पहिया का रिम।
व्हील रिम विकास
कार हब बेयरिंग का इस्तेमाल सिंगल रो टेपर्ड रोलर या बॉल बेयरिंग के जोड़े में सबसे ज़्यादा किया जाता था। तकनीक के विकास के साथ, कार व्हील हब यूनिट का व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने लगा है। व्हील बेयरिंग यूनिट के इस्तेमाल की सीमा और उपयोग बढ़ रहे हैं, और वे तीसरी पीढ़ी में विकसित हो गए हैं: पहली पीढ़ी डबल रो एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग से बनी है। दूसरी पीढ़ी में बाहरी रेसवे पर बेयरिंग को ठीक करने के लिए एक फ्लैंज है, जिसे बस एक्सल पर डाला जा सकता है और एक नट के साथ फिक्स किया जा सकता है। इससे कार का रखरखाव आसान हो जाता है। व्हील हब बेयरिंग यूनिट की तीसरी पीढ़ी बेयरिंग यूनिट और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम का संयोजन है। हब यूनिट को एक आंतरिक फ्लैंज और एक बाहरी फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक फ्लैंज को ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया जाता है, और बाहरी फ्लैंज पूरे बेयरिंग को एक साथ स्थापित करता है।
हब प्रकार
व्हील हब को रिम भी कहा जाता है। अलग-अलग मॉडलों की विशेषताओं और जरूरतों के अनुसार, व्हील सरफेस ट्रीटमेंट प्रक्रिया भी अलग-अलग तरीके अपनाएगी, जिसे मोटे तौर पर दो तरह के पेंट और इलेक्ट्रोप्लेटिंग में बांटा जा सकता है। व्हील के साधारण मॉडल में कम विचार की उपस्थिति में, अच्छा गर्मी अपव्यय एक बुनियादी आवश्यकता है, प्रक्रिया मूल रूप से पेंट उपचार का उपयोग कर रही है, यानी, पहले स्प्रे और फिर इलेक्ट्रिक बेकिंग, लागत अधिक किफायती है और रंग सुंदर है, लंबे समय तक रखें, भले ही वाहन स्क्रैप हो जाए, व्हील का रंग अभी भी वही है। कई लोकप्रिय मॉडलों की सतह उपचार प्रक्रिया बेकिंग पेंट है। कुछ फैशन-फॉरवर्ड, गतिशील रंगीन पहिये भी पेंट तकनीक का उपयोग करते हैं। इस तरह के पहिये की कीमत मध्यम होती है और इसमें पूरी विशिष्टताएँ होती हैं। इलेक्ट्रोप्लेटेड पहियों को सिल्वर इलेक्ट्रोप्लेटिंग, वाटर इलेक्ट्रोप्लेटिंग और शुद्ध इलेक्ट्रोप्लेटिंग में विभाजित किया जाता है। हालांकि इलेक्ट्रोप्लेटेड सिल्वर और वाटर इलेक्ट्रोप्लेटेड व्हील का रंग उज्ज्वल और ज्वलंत है, लेकिन अवधारण समय कम है, इसलिए कीमत अपेक्षाकृत सस्ती है, और यह कई युवा लोगों द्वारा पसंद किया जाता है जो ताजगी का पीछा करते हैं।
निर्माण विधि
एल्युमिनियम मिश्र धातु पहियों के लिए तीन विनिर्माण विधियाँ हैं: गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग, फोर्जिंग और कम दबाव वाली सटीक कास्टिंग। 1. गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग विधि एल्युमिनियम मिश्र धातु के घोल को मोल्ड में डालने के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करती है, और बनाने के बाद, उत्पादन को पूरा करने के लिए इसे खराद द्वारा पॉलिश किया जाता है। विनिर्माण प्रक्रिया सरल है, इसमें सटीक कास्टिंग प्रक्रिया, कम लागत और उच्च उत्पादन दक्षता की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन बुलबुले (रेत के छेद), असमान घनत्व और अपर्याप्त सतह चिकनाई का उत्पादन करना आसान है। Geely के पास इस विधि द्वारा उत्पादित पहियों से सुसज्जित कई मॉडल हैं, मुख्य रूप से शुरुआती उत्पादन मॉडल, और अधिकांश नए मॉडलों को नए पहियों से बदल दिया गया है। 2. पूरे एल्यूमीनियम पिंड की फोर्जिंग विधि को मोल्ड पर एक हजार टन प्रेस द्वारा सीधे बाहर निकाला जाता है, इसका लाभ यह है कि घनत्व एक समान होता है, सतह चिकनी और विस्तृत होती है, पहिया की दीवार पतली और वजन में हल्की होती है, सामग्री की ताकत सबसे अधिक होती है, कास्टिंग विधि का 30% से अधिक, लेकिन अधिक परिष्कृत उत्पादन उपकरणों की आवश्यकता के कारण, और उपज केवल 50 से 60% होती है, विनिर्माण लागत अधिक होती है। 3. कम दबाव परिशुद्धता कास्टिंग विधि 0.1 एमपीए के कम दबाव पर परिशुद्धता कास्टिंग, इस कास्टिंग विधि में अच्छी फॉर्मैबिलिटी, स्पष्ट रूपरेखा, समान घनत्व, चिकनी सतह है, जो उच्च शक्ति, हल्के वजन और नियंत्रण लागत प्राप्त कर सकती है, और उपज 90% से अधिक है, जो उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों की मुख्यधारा विनिर्माण विधि है।
मूल पैरामीटर
हब में बहुत सारे पैरामीटर शामिल होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर वाहन के उपयोग को प्रभावित करेगा, इसलिए हब को संशोधित करने और रखरखाव करने से पहले, पहले इन पैरामीटर की पुष्टि करें।
आयाम
हब का आकार वास्तव में हब का व्यास है, हम अक्सर लोगों को 15 इंच हब, 16 इंच हब जैसे कथन कहते हुए सुन सकते हैं, जिनमें से 15, 16 इंच हब (व्यास) के आकार को संदर्भित करता है। आम तौर पर, कार पर, पहिया का आकार बड़ा होता है, और टायर फ्लैट अनुपात अधिक होता है, यह एक अच्छा दृश्य तनाव प्रभाव निभा सकता है, और वाहन नियंत्रण की स्थिरता भी बढ़ जाएगी, लेकिन इसके बाद ईंधन की खपत में वृद्धि जैसी अतिरिक्त समस्याएं होती हैं।
चौड़ाई
पहिया हब की चौड़ाई को जे मान के रूप में भी जाना जाता है, पहिये की चौड़ाई सीधे टायर की पसंद को प्रभावित करती है, टायर का एक ही आकार, जे मान अलग है, टायर फ्लैट अनुपात और चौड़ाई का विकल्प अलग है।
पीसीडी और छेद की स्थिति
पीसीडी का व्यावसायिक नाम पिच सर्कल व्यास है, जो हब के केंद्र में तय बोल्ट के बीच के व्यास को संदर्भित करता है, सामान्य हब बड़े छिद्रपूर्ण स्थिति 5 बोल्ट और 4 बोल्ट है, और बोल्ट की दूरी भी अलग है, इसलिए हम अक्सर 4X103, 5x14.3, 5x112 नाम सुन सकते हैं, उदाहरण के लिए 5x14.3 लेते हुए, इस हब की ओर से पीसीडी 114.3 मिमी है, छेद की स्थिति 5 बोल्ट है। हब की पसंद में, पीसीडी सबसे महत्वपूर्ण मापदंडों में से एक है, सुरक्षा और स्थिरता के विचारों के लिए, पीसीडी और मूल कार हब को अपग्रेड करने के लिए चुनना सबसे अच्छा है।
ओफ़्सेट
अंग्रेजी में ऑफसेट, जिसे आमतौर पर ET मान के रूप में जाना जाता है, हब बोल्ट फिक्सिंग सतह और ज्यामितीय केंद्र रेखा (हब क्रॉस सेक्शन सेंटर लाइन) के बीच की दूरी, इसे सरल शब्दों में कहें तो हब मिडिल स्क्रू फिक्सिंग सीट और पूरे पहिये के केंद्र बिंदु के बीच का अंतर है, लोकप्रिय बिंदु यह है कि संशोधन के बाद हब इंडेंट या उत्तल है। ET मान सामान्य कारों के लिए सकारात्मक और कुछ वाहनों और कुछ जीपों के लिए नकारात्मक है। उदाहरण के लिए, अगर किसी कार का ऑफसेट मान 40 है, अगर इसे ET45 हब से बदल दिया जाए, तो यह मूल व्हील हब की तुलना में व्हील आर्च में अधिक सिकुड़ जाएगा। बेशक, ईटी मूल्य न केवल दृश्य परिवर्तन को प्रभावित करता है, यह वाहन की स्टीयरिंग विशेषताओं से भी संबंधित होगा, पहिया पोजिशनिंग कोण, अंतर बहुत बड़ा ऑफसेट मूल्य असामान्य टायर पहनने, असर पहनने का कारण बन सकता है, और यहां तक कि सामान्य रूप से स्थापित नहीं किया जा सकता है (ब्रेक सिस्टम और व्हील हब घर्षण सामान्य रूप से घूम नहीं सकता है), और ज्यादातर मामलों में, एक ही शैली के व्हील हब का एक ही ब्रांड चुनने के लिए अलग-अलग ईटी मूल्य प्रदान करेगा, संशोधन से पहले व्यापक कारकों पर विचार करने के लिए, सबसे सुरक्षित स्थिति मूल कारखाने ईटी मूल्य के साथ संशोधित व्हील हब ईटी मूल्य रखने के आधार पर ब्रेक सिस्टम को संशोधित नहीं करती है।
केंद्र छेद
केंद्र छेद का उपयोग वाहन भाग के साथ कनेक्शन को ठीक करने के लिए किया जाता है, अर्थात हब केंद्र और हब संकेंद्रित सर्कल स्थिति, यहां व्यास का आकार प्रभावित करता है कि क्या हम हब को यह सुनिश्चित करने के लिए स्थापित कर सकते हैं कि पहिया के ज्यामितीय केंद्र को हब ज्यामितीय केंद्र के साथ मिलान किया जा सकता है (हालांकि हब शिफ्टर छेद की दूरी को परिवर्तित कर सकता है, लेकिन इस संशोधन में जोखिम हैं, उपयोगकर्ताओं को प्रयास करने के लिए सावधान रहने की आवश्यकता है)।
इलाज विधि
एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहिये ने अपनी सुंदर और उदार, सुरक्षित और आरामदायक विशेषताओं के साथ अधिक निजी मालिकों का पक्ष जीता है। लगभग सभी नए मॉडल एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों का उपयोग करते हैं, और कई मालिकों ने मूल कार में इस्तेमाल किए गए स्टील रिम पहियों को एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों से बदल दिया है। यहाँ, हम एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहिये के रखरखाव के तरीके का परिचय देते हैं: 1, जब पहिये का तापमान अधिक होता है, तो इसे प्राकृतिक रूप से ठंडा करने के बाद साफ किया जाना चाहिए, और ठंडे पानी से साफ नहीं किया जाना चाहिए। अन्यथा, एल्युमिनियम मिश्र धातु का पहिया क्षतिग्रस्त हो जाएगा, और यहाँ तक कि ब्रेक डिस्क भी विकृत हो जाएगी और ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करेगी। इसके अलावा, उच्च तापमान पर डिटर्जेंट के साथ एल्युमिनियम मिश्र धातु के पहियों को साफ करने से पहियों की सतह पर रासायनिक प्रतिक्रियाएँ होंगी, चमक खो जाएगी और उपस्थिति प्रभावित होगी। 2, जब पहिया डामर से दागदार हो जाता है जिसे हटाना मुश्किल होता है, अगर सामान्य सफाई एजेंट मदद नहीं करता है, तो ब्रश का उपयोग करके इसे हटाने की कोशिश की जा सकती है, यहाँ, निजी मालिकों को डामर हटाने के लिए एक नुस्खा पेश किया जाता है: यानी, औषधीय "सक्रिय तेल" रगड़ का उपयोग, अप्रत्याशित प्रभाव प्राप्त कर सकता है, कोशिश करना चाह सकते हैं। 3, यदि वाहन का स्थान गीला है, तो एल्यूमीनियम की सतह पर नमक के क्षरण से बचने के लिए पहिया को अक्सर साफ किया जाना चाहिए। 4, यदि आवश्यक हो, तो सफाई के बाद, हब को मोम किया जा सकता है और इसकी चमक को हमेशा के लिए बनाए रखा जा सकता है।
मरम्मत विधि
जब पहिये की सतह से दाग हटाना मुश्किल हो, तो पेशेवर सफाई एजेंट का चयन करें, यह सफाई एजेंट अक्सर दाग को धीरे से और प्रभावी ढंग से हटा सकता है, एल्यूमीनियम मिश्र धातु की सतह को नुकसान कम कर सकता है। इसके अलावा, पहिये में धातु की सुरक्षात्मक फिल्म की एक परत होती है, इसलिए सफाई करते समय पेंट ब्राइटनर या अन्य अपघर्षक पदार्थों का उपयोग न करने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। ड्राइविंग की प्रक्रिया में "कठोर क्षति" के कारण पहिये को खरोंचने से बचने के लिए भी सावधान रहना चाहिए, एक बार खरोंच या विरूपण होने पर, इसे जल्द से जल्द मरम्मत और फिर से पेंट किया जाना चाहिए। तो आप खरोंच को कैसे ठीक करते हैं? मरम्मत के लिए छह विशिष्ट चरण हैं: पहला चरण, निशान की जाँच करें, अगर पहिये के अंदर कोई चोट नहीं है, तो आप बस मरम्मत कर सकते हैं, पेंट पतला करने वाले का उपयोग कर सकते हैं, निशान के चारों ओर पोंछ सकते हैं, गंदगी हटा सकते हैं; दूसरा, खरोंच का सबसे गहरा हिस्सा गंदगी को हटाना मुश्किल है जिसे टूथपिक से अच्छी तरह से साफ किया जा सकता है; चरण 3: अप्रासंगिक भाग को पेंट करने की गलती को रोकने के लिए, घाव के चारों ओर चिपकने वाला कागज सावधानी से चिपकाएँ; चरण 4: ब्रश की नोक को साफ करें और फिनिशिंग पेंट लगाएं। पांचवां चरण, कोटिंग के बाद, साबुन के पानी में डूबा हुआ जलरोधी कागज के साथ पूरी तरह से सूखने के लिए, सतह को चिकना करें; छठा चरण, जलरोधी कागज से पोंछने के बाद, प्रकाश को पोंछने के लिए मिश्रण का उपयोग करें, और फिर मोम करें। यदि आप गहरे निशान का सामना करते हैं, तो ध्यान यह देखना है कि क्या धातु की सतह उजागर हुई है, यदि आप नहीं देख सकते हैं कि धातु की सतह जंग नहीं करेगी, तो आप परिष्करण पेंट पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। इसे कलम की नोक से डॉट करें और इसे पूरी तरह से सूखने दें। ऐसी घटना से बचने के लिए, कार को उपयोग की शुरुआत में पहिया धोने में मेहनती होना चाहिए, जो वाहन हर दिन ड्राइव करता है उसे कम से कम एक बार सप्ताह में धोना चाहिए, पहिया को पहले पानी से धोना चाहिए, और फिर डिटर्जेंट को स्पंज से धोना चाहिए, और फिर बहुत सारे पानी से धोना चाहिए। दैनिक रखरखाव भी आवश्यक है, जब हब का तापमान अधिक होता है, तो इसे स्वाभाविक रूप से ठंडा होने देना चाहिए और फिर साफ करना चाहिए, साफ करने के लिए ठंडे पानी का उपयोग न करें; अन्यथा, एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया क्षतिग्रस्त हो जाएगा, और यहां तक कि ब्रेक डिस्क भी विकृत हो जाएगा और ब्रेकिंग प्रभाव को प्रभावित करेगा। इसके अलावा, उच्च तापमान पर डिटर्जेंट से सफाई करने से पहिए की सतह पर रासायनिक प्रतिक्रिया होगी, चमक खो जाएगी और उपस्थिति प्रभावित होगी। जब पहिया डामर से दाग हो जाता है जिसे हटाना मुश्किल होता है, अगर सामान्य सफाई एजेंट मदद नहीं करता है, तो ब्रश का उपयोग करके हटाने की कोशिश की जा सकती है, लेकिन कठोर ब्रश, विशेष रूप से लोहे के ब्रश का उपयोग न करें, ताकि पहिए की सतह को नुकसान न पहुंचे।
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