एबीएस सेंसर, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम।
मुख्य प्रजातियाँ
1. लीनियर व्हील स्पीड सेंसर
लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, ध्रुव अक्ष, प्रेरण कुंडली और दांतेदार वलय से बना होता है। जब गियर वलय घूमता है, तो गियर का सिरा और बैकलैश विपरीत ध्रुवीय अक्षों पर बारी-बारी से घूमते हैं। गियर वलय के घूमने के दौरान, प्रेरण कुंडली के भीतर चुंबकीय प्रवाह बारी-बारी से बदलता है, जिससे प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह संकेत प्रेरण कुंडली के अंत में लगे केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है। गियर वलय की गति में परिवर्तन होने पर, प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
एन्युलर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, प्रेरण कुंडली और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक कई चुंबकीय ध्रुवों के युग्मों से मिलकर बना होता है। गियर रिंग के घूर्णन के दौरान, प्रेरण कुंडली के भीतर चुंबकीय प्रवाह में बारी-बारी से परिवर्तन होता है, जिससे प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल उत्पन्न होता है। यह संकेत प्रेरण कुंडली के अंत में स्थित केबल के माध्यम से ABS की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को भेजा जाता है। गियर रिंग की गति में परिवर्तन होने पर, प्रेरण विद्युत-प्रेरक बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3. हॉल प्रकार का पहिया गति सेंसर
जब गियर (a) में दर्शाई गई स्थिति में होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं विक्षेपित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (b) में दर्शाई गई स्थिति में होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। गियर के घूमने पर, हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखाओं का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज में परिवर्तन होता है और हॉल तत्व मिलीवोल्ट (mV) स्तर का अर्ध-साइन तरंग वोल्टेज उत्पन्न करता है। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक परिपथ द्वारा मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करना आवश्यक है।
स्थापित करना
(1) स्टैम्पिंग गियर रिंग
हब यूनिट के टूथ रिंग और इनर रिंग या मैंड्रेल में इंटरफेरेंस फिट का उपयोग किया जाता है। हब यूनिट की असेंबली प्रक्रिया में, टूथ रिंग और इनर रिंग या मैंड्रेल को ऑयल प्रेस द्वारा एक साथ जोड़ा जाता है।
(2) सेंसर स्थापित करें
सेंसर और हब यूनिट के बाहरी रिंग के बीच का फिट इंटरफेरेंस फिट और नट लॉक प्रकार का होता है। लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से नट लॉक प्रकार का होता है, जबकि रिंग व्हील स्पीड सेंसर इंटरफेरेंस फिट का उपयोग करता है।
स्थायी चुंबक की आंतरिक सतह और वलय की दांतनुमा सतह के बीच की दूरी: 0.5 ± 0.15 मिमी (मुख्य रूप से वलय के बाहरी व्यास, सेंसर के आंतरिक व्यास और संकेंद्रण के नियंत्रण के माध्यम से)
(3) परीक्षण वोल्टेज एक निश्चित गति पर स्व-निर्मित पेशेवर आउटपुट वोल्टेज और तरंग का उपयोग करता है, और रैखिक सेंसर को यह भी परीक्षण करना चाहिए कि क्या शॉर्ट सर्किट है;
गति: 900 आरपीएम
वोल्टेज की आवश्यकता: 5.3 ~ 7.9 V
तरंगरूप संबंधी आवश्यकताएँ: स्थिर साइन तरंग
वोल्टेज का पता लगाना
आउटपुट वोल्टेज का पता लगाना
निरीक्षण मदें:
1. आउटपुट वोल्टेज: 650 ~ 850 एमवी (1 20 आरपीएम)
2. आउटपुट तरंगरूप: स्थिर साइन तरंग
दूसरा, एबीएस सेंसर का कम तापमान पर टिकाऊपन परीक्षण
यह जांचने के लिए कि क्या एबीएस सेंसर सामान्य उपयोग की विद्युत और सीलिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, सेंसर को 40°C पर 24 घंटे तक रखें।
क्या एबीएस सेंसर आगे और पीछे दोनों तरफ काम करता है?
ABS सेंसर बाएँ और दाएँ होते हैं। ABS सेंसर ऑटोमोबाइल के एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो पहियों की गति का पता लगाकर उसे ABS कंट्रोल यूनिट को भेजता है। इस तरह, कंट्रोल यूनिट पहियों की गति और गति के अनुसार ब्रेकिंग बल को समायोजित कर सकता है ताकि पहिए लॉक न हों। ABS सेंसर आमतौर पर पहियों के पास लगाए जाते हैं, जो मॉडल और ब्रांड के अनुसार अलग-अलग हो सकते हैं। Volkswagen Lavida जैसे मॉडलों में, ABS सेंसर प्रत्येक पहिए के लिए अलग-अलग लगाए जाते हैं, कुल मिलाकर चार फ्रंट और रियर बाएँ और दाएँ सेंसर होते हैं। इसका मतलब है कि वाहन के आगे के पहिए पर ABS सेंसर के बाएँ और दाएँ बिंदु होते हैं, इसलिए बाएँ और दाएँ में अंतर करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि ABS सेंसर बदलते समय बाएँ पिछले पहिए का सेंसर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो आपको उसे उसी के अनुसार बदलना होगा।
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