एबीएस सेंसर, एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम।
मुख्य प्रजाति
1, रैखिक पहिया गति सेंसर
रैखिक पहिया गति सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, ध्रुव अक्ष, प्रेरण कुंडल और दांत की अंगूठी से बना है। जब गियर रिंग घूमती है, तो गियर की नोक और बैकलैश ध्रुवीय अक्ष के विपरीत वैकल्पिक होते हैं। गियर रिंग के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए बारी-बारी से बदलता है, और यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
2, रिंग व्हील स्पीड सेंसर
वलयाकार व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से स्थायी चुंबक, इंडक्शन कॉइल और टूथ रिंग से बना होता है। स्थायी चुंबक कई जोड़े चुंबकीय ध्रुवों से बना होता है। गियर रिंग के घूमने के दौरान, इंडक्शन कॉइल के अंदर चुंबकीय प्रवाह इंडक्शन इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करने के लिए बारी-बारी से बदलता है। यह सिग्नल इंडक्शन कॉइल के अंत में केबल के माध्यम से एबीएस की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में इनपुट होता है। जब गियर रिंग की गति बदलती है, तो प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल की आवृत्ति भी बदल जाती है।
3, हॉल टाइप व्हील स्पीड सेंसर
जब गियर (ए) में दर्शाई गई स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं बिखर जाती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत कमजोर होता है; जब गियर (बी) में दिखाई गई स्थिति में स्थित होता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय क्षेत्र रेखाएं केंद्रित होती हैं और चुंबकीय क्षेत्र अपेक्षाकृत मजबूत होता है। जब गियर घूमता है, तो हॉल तत्व से गुजरने वाली चुंबकीय बल रेखा का घनत्व बदल जाता है, जिससे हॉल वोल्टेज बदल जाता है, और हॉल तत्व अर्ध-साइन तरंग वोल्टेज के एक मिलिवोल्ट (एमवी) स्तर का उत्पादन करेगा। इस सिग्नल को इलेक्ट्रॉनिक सर्किट द्वारा मानक पल्स वोल्टेज में परिवर्तित करने की भी आवश्यकता होती है।
स्थापित करना
(1) स्टैम्पिंग गियर रिंग
टूथ रिंग और हब यूनिट की आंतरिक रिंग या मेन्ड्रेल इंटरफेरेंस फिट को अपनाते हैं। हब यूनिट की असेंबलिंग प्रक्रिया में, टूथ रिंग और आंतरिक रिंग या मैंड्रेल को एक ऑयल प्रेस द्वारा एक साथ जोड़ दिया जाता है।
(2) सेंसर स्थापित करें
सेंसर और हब यूनिट की बाहरी रिंग के बीच इंटरफेरेंस फिट और नट लॉक फिट है। लीनियर व्हील स्पीड सेंसर मुख्य रूप से नट लॉक फॉर्म है, और रिंग व्हील स्पीड सेंसर इंटरफेरेंस फिट को अपनाता है।
स्थायी चुंबक की आंतरिक सतह और रिंग की दांत की सतह के बीच की दूरी: 0.5 ± 0.15 मिमी (मुख्य रूप से रिंग के बाहरी व्यास, सेंसर के आंतरिक व्यास और सांद्रता के नियंत्रण के माध्यम से)
(3) परीक्षण वोल्टेज एक निश्चित गति पर स्व-निर्मित पेशेवर आउटपुट वोल्टेज और तरंग का उपयोग करता है, और रैखिक सेंसर को यह भी परीक्षण करना चाहिए कि क्या शॉर्ट सर्किट;
गति: 900rpm
वोल्टेज आवश्यकता: 5.3 ~ 7.9 V
तरंगरूप आवश्यकताएँ: स्थिर साइन तरंग
वोल्टेज का पता लगाना
आउटपुट वोल्टेज का पता लगाना
निरीक्षण आइटम:
1, आउटपुट वोल्टेज: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, आउटपुट तरंगरूप: स्थिर साइन तरंग
दूसरा, एबीएस सेंसर कम तापमान स्थायित्व परीक्षण
यह जांचने के लिए कि एब्स सेंसर अभी भी सामान्य उपयोग की विद्युत और सीलिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है या नहीं, सेंसर को 24 घंटे के लिए 40 डिग्री सेल्सियस पर रखें।
क्या एब्स सेंसर आगे और पीछे है
एबीएस सेंसर बाएँ और दाएँ है। एबीएस सेंसर ऑटोमोबाइल एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जिसका उपयोग व्हील स्पीड का पता लगाने और इसे एबीएस कंट्रोल यूनिट को भेजने के लिए किया जाता है। इस तरह, नियंत्रण इकाई पहिये को लॉक होने से बचाने के लिए पहिये की गति और गति के अनुसार ब्रेकिंग बल के आकार को समायोजित कर सकती है। एबीएस सेंसर आमतौर पर पहियों के पास के स्थानों में स्थापित किए जाते हैं, जो मॉडल और ब्रांड के अनुसार भिन्न हो सकते हैं। वोक्सवैगन लाविडा जैसे मॉडलों के लिए, एबीएस सेंसर प्रत्येक पहिये के अनुसार अलग से स्थापित किया जाता है, कुल मिलाकर चार आगे और पीछे बाएँ और दाएँ। इसका मतलब है कि एबीएस सेंसर के वाहन के अगले पहिये पर बाएँ और दाएँ बिंदु होते हैं, इसलिए बाएँ और दाएँ के बीच अंतर करना आवश्यक है। उदाहरण के लिए, यदि आप एबीएस सेंसर बदलते समय बाएं रियर व्हील सेंसर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो आपको इसे तदनुसार बदलने की आवश्यकता है।
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