फ्रंट ब्रेक डिस्क को कितनी बार बदला जाना चाहिए?
60,000 से 100,000 किलोमीटर
फ्रंट ब्रेक डिस्क के प्रतिस्थापन चक्र की सिफारिश आमतौर पर 60,000 और 100,000 किमी के बीच की जाती है, जो ड्राइविंग आदतों, ड्राइविंग वातावरण और ब्रेक डिस्क की गुणवत्ता और घिसाव सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। शहरी क्षेत्रों और पहाड़ी क्षेत्रों में बार-बार ब्रेक के उपयोग से ब्रेक डिस्क तेजी से खराब हो सकती है, जिसके लिए छोटे प्रतिस्थापन चक्र की आवश्यकता होती है; राजमार्ग पर, कम ब्रेक का उपयोग किया जाता है और प्रतिस्थापन चक्र को बढ़ाया जा सकता है। इसके अलावा, यदि ब्रेक डिस्क चेतावनी लाइट जलती है या ब्रेक डिस्क में गहरी नाली है, मोटाई 3 मिमी से अधिक कम हो जाती है, तो ब्रेक डिस्क को पहले से बदलने की भी आवश्यकता हो सकती है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि मालिक नियमित रूप से ब्रेक डिस्क की टूट-फूट की जांच करें और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए वास्तविक स्थिति के अनुसार इसे समय पर बदलें।
कार के फ्रंट ब्रेक डिस्क के टूटने के लक्षण, कार के फ्रंट ब्रेक के टूटे हुए डिस्क की मरम्मत की जा सकती है?
ब्रेक सिस्टम कार का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा है, चाहे कार कितनी भी तेज क्यों न चले, महत्वपूर्ण समय पर कार को रोकना महत्वपूर्ण है। ब्रेक सिस्टम में ब्रेक डिस्क क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव पर काफी प्रभाव पड़ता है। तो अगर कार की फ्रंट ब्रेक डिस्क टूट जाए तो मुझे क्या करना चाहिए?
ब्रेक डिस्क क्षति मुख्य रूप से इन दो पहलुओं में जंग और अत्यधिक घिसाव होगी, विशिष्ट मामलों में, अलग-अलग लक्षण होंगे।
1. ब्रेक का कांपना
ब्रेक डिस्क के घिसाव या असमान घिसाव के कारण, ब्रेक डिस्क की सतह की सपाटता संरेखण से बाहर हो जाएगी, और ब्रेक लगाने पर कार कांपने लगेगी, खासकर कुछ पुरानी कारों में। यदि यह मामला है, तो ब्रेक डिस्क की समय पर जांच की जानी चाहिए, और स्थिति के अनुसार "डिस्क" चुनने या ब्रेक डिस्क को बदलने की सिफारिश की जाती है।
2. ब्रेक लगाने पर असामान्य आवाज
यदि आप ब्रेक पर कदम रखते हैं, तो एक तेज धातु घर्षण ध्वनि, यह संभवतः ब्रेक डिस्क में जंग, ब्रेक पैड के पतले होने, ब्रेक पैड की गुणवत्ता या विदेशी शरीर में ब्रेक पैड के कारण होता है, इसकी जांच के लिए रखरखाव बिंदु पर जाना सबसे अच्छा है। !
3. ब्रेकिंग विचलन
यदि ब्रेक पर कदम रखते समय स्टीयरिंग व्हील का मालिक स्पष्ट रूप से एक तरफ तिरछा हो जाता है, तो इसका मुख्य कारण यह है कि ब्रेक पैड घिस गया है या ब्रेक पंप में कोई समस्या है, इसलिए एक बार यह स्थिति होने पर, जाना आवश्यक है मरम्मत की दुकान तुरंत फ्रंट ब्रेक डिस्क स्विंग राशि की जांच करें।
4. जब आप ब्रेक पर कदम रखते हैं तो रिबाउंड करें
यदि ब्रेक दबाने पर ब्रेक पैडल पलट जाता है, तो यह ज्यादातर ब्रेक डिस्क, ब्रेक पैड की असमान सतह और स्टील रिंग विरूपण के कारण होता है।
कार की फ्रंट ब्रेक डिस्क टूटने पर क्या विफलता होगी, ऊपर आपको बहुत स्पष्ट रूप से पेश किया गया है, मुझे आशा है कि जब आप आमतौर पर ड्राइव करते हैं तो आप अधिक ध्यान देंगे, आखिरकार, ब्रेकिंग प्रभाव अच्छा होता है, और इसका बहुत प्रभाव पड़ता है हर किसी की ड्राइविंग सुरक्षा।
क्या फ्रंट ब्रेक डिस्क पिछली ब्रेक डिस्क के समान हैं?
असमानता
फ्रंट ब्रेक डिस्क, रियर ब्रेक डिस्क से अलग है।
फ्रंट और रियर ब्रेक डिस्क के बीच मुख्य अंतर आकार, ब्रेकिंग दक्षता और पहनने की दर हैं। फ्रंट व्हील ब्रेक डिस्क आमतौर पर रियर व्हील ब्रेक डिस्क से बड़ी होती है, क्योंकि जब कार ब्रेक लगाती है, तो वाहन का गुरुत्वाकर्षण का केंद्र काफी आगे बढ़ जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सामने के पहियों पर दबाव में तेज वृद्धि होगी। इसलिए, इस दबाव से निपटने के लिए फ्रंट व्हील ब्रेक डिस्क को बड़े आकार की आवश्यकता होती है, जो ब्रेक लगाने के दौरान अधिक घर्षण पैदा कर सकता है और ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार कर सकता है। चूंकि ज्यादातर कारों का इंजन आगे की तरफ लगाया जाता है, जिससे अगला हिस्सा भारी हो जाता है। ब्रेक लगाते समय, भारी मोर्चे का मतलब अधिक जड़ता है, इसलिए पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्रदान करने के लिए सामने के पहियों को अधिक घर्षण की आवश्यकता होती है, और इसलिए ब्रेक डिस्क बड़ी होती हैं। इसके अलावा, फ्रंट व्हील की ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड बड़े हैं, जो दर्शाता है कि पूरी ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न घर्षण बड़ा है, जो इंगित करता है कि ब्रेकिंग प्रभाव पीछे के पहिये की तुलना में बेहतर है। यह डिज़ाइन फ्रंट ब्रेक डिस्क को रियर ब्रेक डिस्क की तुलना में बहुत तेजी से खराब होने की अनुमति देता है।
संक्षेप में, फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क के डिज़ाइन में स्पष्ट अंतर हैं, मुख्य रूप से ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान वाहन के विभिन्न हिस्सों के विभिन्न दबाव वितरण और ब्रेकिंग बल आवश्यकताओं के अनुकूल होने के लिए।
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