पेट्रोल फिल्टर।
गैसोलीन फिल्टर को स्टीम फिल्टर भी कहा जाता है। गैसोलीन फिल्टर को कार्बोरेटर प्रकार और इलेक्ट्रिक इंजेक्शन प्रकार में विभाजित किया जाता है। कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन में, गैसोलीन फिल्टर ऑयल पंप के इनपुट साइड पर स्थित होता है, जहां इसका कार्य दबाव कम होता है और आमतौर पर नायलॉन शेल का उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रिक इंजेक्शन इंजन में गैसोलीन फिल्टर ऑयल पंप के एक्सपोर्ट साइड पर स्थित होता है, जहां इसका कार्य दबाव अधिक होता है और आमतौर पर मेटल शेल का उपयोग किया जाता है। गैसोलीन फिल्टर का फिल्टर तत्व अधिकतर फिल्टर पेपर होता है, और नायलॉन कपड़े और पॉलिमर सामग्री से बने गैसोलीन फिल्टर का मुख्य कार्य गैसोलीन में मौजूद अशुद्धियों को छानना है। यदि गैसोलीन फिल्टर बहुत गंदा या जाम हो जाता है, तो उसे फिल्टर करना चाहिए। लाइन फिल्टर पेपर गैसोलीन फिल्टर: इस प्रकार के गैसोलीन फिल्टर में, मुड़ा हुआ फिल्टर पेपर और प्लास्टिक या मेटल फिल्टर दोनों सिरों पर जुड़े होते हैं। गंदा तेल फिल्टर की बाहरी दीवार से फिल्टर पेपर की परतों से छनकर केंद्र तक पहुंचता है, जिससे साफ ईंधन बाहर निकलता है।
मुख्य समारोह
पेट्रोल फिल्टर का मुख्य कार्य पेट्रोल में मौजूद अशुद्धियों को छानना है। यदि पेट्रोल फिल्टर बहुत गंदा या जाम हो जाता है, तो मुख्य समस्या यह होती है: ईंधन भरने पर इंजन धीमा चलता है या स्टार्ट नहीं होता, गाड़ी स्टार्ट करने में कठिनाई होती है, और कभी-कभी स्टार्ट करने के लिए 2-5 बार स्पार्क प्लग लगाना पड़ता है। अधिकांश इंजनों में एक बार इस्तेमाल होने वाला, न हटाने योग्य पेपर फिल्टर लगा होता है, जिसे आमतौर पर 10,000 किलोमीटर पर बदलना होता है। यदि पेट्रोल में अशुद्धियाँ कम हों, तो 15,000-20,000 किलोमीटर पर एक फिल्टर बदलना कोई समस्या नहीं है। फिल्टर पर तेल के प्रवेश और निकास के लिए तीर के निशान बने होते हैं, बदलते समय इसे उल्टा न लगाएं।
प्रभाव
कार्बोरेटर वाले वाहनों की तुलना में, इलेक्ट्रिक इंजेक्टर (ईएफआई) को स्वच्छ ईंधन की आवश्यकता होती है क्योंकि छोटी से छोटी अशुद्धियाँ भी ईएफआई सिस्टम के सटीक घटकों को नुकसान पहुँचा सकती हैं। इसलिए, इलेक्ट्रिक इंजेक्टर को एक विशेष गैसोलीन फिल्टर की आवश्यकता होती है, जो ईंधन में मौजूद अशुद्धियों को छानकर उन्हें इंजेक्शन वाल्व और कोल्ड स्टार्ट वाल्व तक पहुँचने से रोकता है। गैसोलीन फिल्टर ईएफआई सिस्टम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है; केवल मूल या उच्च गुणवत्ता वाला गैसोलीन फिल्टर ही ईएफआई सिस्टम के लिए आवश्यक स्वच्छ ईंधन प्रदान कर सकता है, जिससे इंजन का प्रदर्शन बेहतर होता है और साथ ही इंजन को सर्वोत्तम सुरक्षा भी मिलती है।
पेट्रोल गाड़ी के लिए उतना ही ज़रूरी है जितना इंसान के शरीर के लिए खाना। पेट्रोल के बिना गाड़ी चल नहीं सकती। इसके अलावा, पेट्रोल की गुणवत्ता की बात करें तो, अगर तेल अच्छी क्वालिटी का न हो और उसमें अशुद्धियाँ ज़्यादा हों, तो इससे इंजन के फ्यूल इंजेक्शन नोजल, फ्यूल पंप, फ्यूल पाइपलाइन और दूसरे पुर्जों को नुकसान पहुँच सकता है, जिससे फ्यूल सिस्टम का कामकाज प्रभावित हो सकता है। इसलिए, पेट्रोल फिल्टर की भूमिका बहुत अहम हो जाती है। सरल शब्दों में कहें तो, पेट्रोल फिल्टर का काम पेट्रोल या पानी में मौजूद ठोस अशुद्धियों जैसे आयरन ऑक्साइड और धूल को छानना है। इससे एक तरफ तो नोजल के अशुद्धियों से बंद होने की संभावना कम हो जाती है, वहीं दूसरी तरफ फ्यूल सिस्टम में जाने वाले पेट्रोल की गुणवत्ता भी बनी रहती है।
सफाई सिद्धांत
पेट्रोल फिल्टर का कार्य पेट्रोल में मौजूद नमी और अशुद्धियों को छानना है। इंजन के चलने पर, पेट्रोल पंप की क्रिया से ईंधन तेल इनलेट पाइप के माध्यम से फिल्टर के सेटलिंग कप में प्रवेश करता है। इस समय आयतन बढ़ने के कारण प्रवाह दर कम हो जाती है, जिससे तेल से भारी पानी और अशुद्धियाँ कप के तल में बैठ जाती हैं। हल्की अशुद्धियाँ ईंधन के साथ फिल्टर तक पहुँच जाती हैं, और साफ ईंधन फिल्टर के सूक्ष्म छिद्रों से होकर गुजरता है और फिर ट्यूबिंग के माध्यम से बाहर निकल जाता है।
फ़िल्टर तत्व दो प्रकार के होते हैं: छिद्रयुक्त सिरेमिक और कागज। कागज का फ़िल्टर तत्व राल से उपचारित सूक्ष्म छिद्रयुक्त फ़िल्टर पेपर से बना होता है, जिसकी फ़िल्टरेशन क्षमता उच्च होती है, लागत कम होती है और इसे बदलना आसान होता है, इसलिए इसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
गैसोलीन फिल्टर को कार्बोरेटर प्रकार और इलेक्ट्रिक इंजेक्शन प्रकार में विभाजित किया गया है। कार्बोरेटर गैसोलीन इंजन में, गैसोलीन फिल्टर ऑयल पंप के इनपुट साइड पर स्थित होता है, जहां कार्य दबाव कम होता है और आमतौर पर नायलॉन शेल का उपयोग किया जाता है। वहीं, इलेक्ट्रिक इंजेक्शन इंजन में गैसोलीन फिल्टर ऑयल पंप के आउटपुट साइड पर स्थित होता है, जहां कार्य दबाव अधिक होता है और आमतौर पर मेटल शेल का उपयोग किया जाता है। गैसोलीन फिल्टर का फिल्टर तत्व अधिकतर फिल्टर पेपर होता है, लेकिन नायलॉन कपड़ा और पॉलिमर सामग्री का भी उपयोग किया जाता है।
तकनीकी विशेषताओं
पेट्रोल फिल्टर के अंदर, मुड़ा हुआ फिल्टर पेपर और प्लास्टिक या धातु के फिल्टर के दोनों सिरे जुड़े होते हैं, और गंदा तेल फिल्टर पेपर की परतों के माध्यम से फिल्टर की बाहरी दीवार द्वारा छानने के बाद केंद्र में प्रवेश करता है, और साफ ईंधन बाहर निकल जाता है।
लाइन टाइप गैसोलीन फिल्टर के विपरीत, इसका फिल्टर पेपर सेंटर ट्यूब के चारों ओर लिपटा होता है। गंदा तेल अंदर जाने के बाद सीधे फिल्टर पेपर से छनकर बाहर निकल जाता है। अशुद्ध कण फिल्टर पेपर के खांचे में फंस जाते हैं। इस गैसोलीन फिल्टर का प्रदर्शन बेहतर है और इसका उपयोग मध्यम और उच्च श्रेणी की कारों में किया जाता है।
प्रजातियाँ
मुख्यतः दो प्रकार के फिल्टर होते हैं: समुद्री सर्पिल फिल्टर पेपर गैसोलीन फिल्टर और लाइन फिल्टर पेपर गैसोलीन फिल्टर।
प्रतिस्थापन अवधि
अनुशंसित प्रतिस्थापन चक्र: सड़क की स्थिति और कार में प्रयुक्त तेल के आधार पर, कार के हर 20,000 किलोमीटर पर।
आम तौर पर, 5000-8000 किलोमीटर के बाद तीनों फिल्टर बदलने की आवश्यकता होगी, लेकिन यह सड़क पर धूल की स्थिति पर भी निर्भर करता है।
किलोमीटर
5000 किलोमीटर पर एयर फिल्टर बदलें (आप एयर गन से भी इसे साफ कर सकते हैं)। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो आपको तेल और ऑयल फिल्टर दोनों बदलने चाहिए। यदि आप उच्च गुणवत्ता वाला तेल (0-40 मानक) उपयोग करते हैं, तो आप इसे हर 10,000 किलोमीटर पर बदल सकते हैं।
15000 ब्रेक ऑयल और पावर ऑयल में एंटीफ्रीज़ की कमी की जांच करने के लिए एयर फिल्टर बदलें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो तेल और ऑयल फिल्टर बदलें।
एयर फिल्टर बदलें। पेट्रोल फिल्टर बदलें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो तेल और तेल फिल्टर दोनों बदलें। आगे और पीछे के टायरों को एडजस्ट करें, और चारों पहियों की पोजीशनिंग और टायर डायनामिक बैलेंस की जांच करें। ब्रेक पैड बदलें (जब ब्रेक पैड तीन बार बदले जा चुके हों, तो ब्रेक डिस्क भी बदलनी होंगी)।
25000 एयर फिल्टर सफाई इनलेट और नोजल बदलें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो आपको तेल और तेल फिल्टर को बदलना चाहिए।
टायर का डायनेमिक बैलेंस करें, ब्रेक ऑयल, बूस्टर ऑयल और ट्रांसमिशन ऑयल बदलें। स्पार्क प्लग बदलें (40000 किलोमीटर पर भी बदला जा सकता है, स्पार्क प्लग को अपग्रेड करने की सलाह दी जाती है, मूल फैक्ट्री वाला स्पार्क प्लग अक्सर खराब होता है)। एंटीफ्रीज़ बदलें।
35000 एयर फिल्टर बदलें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो आपको तेल और तेल फिल्टर दोनों को बदलना चाहिए।
एयर फिल्टर बदलें। पेट्रोल फिल्टर के आगे और पीछे के टायर बदलें, और चारों पहियों की पोजीशनिंग और टायर का डायनेमिक बैलेंस करें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो तेल और तेल फिल्टर बदलें। ब्रेक पैड की जांच करें और उन्हें बदलें (हर तीन बार ब्रेक पैड बदलने के बाद ब्रेक डिस्क भी बदलनी होगी)।
45000 एयर फिल्टर बदलें और जांचें कि तरल स्तर कम तो नहीं है। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो तेल और तेल फिल्टर बदलें। इनलेट को साफ करें।
55000 एयर फिल्टर बदलें। यदि आप सामान्य तेल का उपयोग करते हैं, तो आपको तेल और तेल फिल्टर दोनों बदलने चाहिए। इंजन ऑयल पैन सील की जांच करें। स्टीयरिंग ऑयल सील में रिसाव की जांच करें।
सामान्य ज्ञान का प्रचार-प्रसार
इंजन में तीन प्रकार के एयर, ऑयल और फ्यूल फिल्टर होते हैं, और कार में एयर कंडीशनिंग फिल्टर को आमतौर पर "चार फिल्टर" कहा जाता है। ये इंजन के इनटेक सिस्टम, लुब्रिकेशन सिस्टम, फ्यूल सिस्टम और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के बीच मध्यवर्ती फिल्ट्रेशन के लिए जिम्मेदार होते हैं।
ऑयल फिल्टर इंजन के लुब्रिकेशन सिस्टम का हिस्सा होता है। इसका काम ऑयल पैन से तेल में मौजूद हानिकारक अशुद्धियों को छानकर क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, कैमशाफ्ट, सुपरचार्जर, पिस्टन रिंग और अन्य गतिशील भागों को साफ तेल की आपूर्ति करना है। यह लुब्रिकेशन, कूलिंग और सफाई का काम करता है, जिससे इन भागों का जीवनकाल बढ़ता है। हालांकि ऑयल फिल्टर बाहरी वातावरण से अलग रहता है, फिर भी आसपास के वातावरण की अशुद्धियाँ इंजन में आसानी से प्रवेश नहीं कर पातीं, लेकिन तेल में कुछ अशुद्धियाँ रह ही जाती हैं।
सबसे पहले, अशुद्धियों को दो श्रेणियों में विभाजित किया जाता है।
1) एक कारण इंजन के पुर्जों के संचालन में घिसे हुए धातु के कण हैं और दूसरा कारण तेल डालते समय ईंधन भरने वाले मुख से निकलने वाली धूल और रेत है।
2) दूसरा कार्बनिक पदार्थ है, जिसे काला कीचड़ कहते हैं। यह इंजन के संचालन के दौरान तेल के उच्च तापमान में रासायनिक परिवर्तनों से उत्पन्न होता है। ये तेल के प्रदर्शन को खराब करते हैं, स्नेहन को कमजोर करते हैं और चलने वाले पुर्जों से चिपक कर प्रतिरोध बढ़ाते हैं। पहले प्रकार के धातु के कण इंजन के क्रैंकशाफ्ट, कैमशाफ्ट और अन्य प्रकार के बेयरिंग, सिलेंडर के निचले हिस्से और पिस्टन रिंग के घिसाव को तेज करते हैं। इसके परिणामस्वरूप, पुर्जों के बीच की दूरी बढ़ जाती है, तेल की खपत बढ़ जाती है, तेल का दबाव कम हो जाता है, सिलेंडर लाइनर और पिस्टन रिंग के बीच की दूरी बढ़ जाती है, जिससे पिस्टन रिंग के ऊपर तेल जमा हो जाता है। इसके कारण तेल जलने लगता है, तेल की मात्रा बढ़ जाती है और कार्बन जमा हो जाता है। साथ ही, ईंधन तेल पैन में चला जाता है, जिससे तेल पतला और अप्रभावी हो जाता है। ये मशीन के प्रदर्शन के लिए अत्यंत हानिकारक हैं, जिसके परिणामस्वरूप इंजन से काला धुआं निकलता है, शक्ति में भारी गिरावट आती है और समय से पहले ओवरहाल की आवश्यकता होती है। (तेल फिल्टर का कार्य मानव गुर्दे के कार्य के समान है)।
दूसरा, विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुसार, 5000-10000 किलोमीटर के अंतराल पर ऑयल फिल्टर को बदलने की सलाह दी जाती है।
एयर फिल्टर हवा को शुद्ध करने वाला एक उपकरण है, जो एक खोल और एक फिल्टर तत्व से मिलकर बना होता है, और फिल्टर तत्व खोल के अंदर लगा होता है। वातावरण में धूल, रेत आदि जैसे कई बाहरी कण मौजूद होते हैं, जो इंजन के घिसाव को बढ़ाते हैं, जिससे इंजन का जीवनकाल कम हो जाता है। कभी-कभी टायरों में उड़ते हुए पत्थर फंस जाते हैं, जो इंजन में प्रवेश करने पर उसे गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं। एयर फिल्टर इसे रोकता है।
इनटेक वॉल्यूम बढ़ाने के लिए, एयर फिल्टर हाउसिंग आमतौर पर बड़ी होती है, और कई रेसिंग कारें तो फ्रेम के एक हिस्से को ही एयर फिल्टर हाउसिंग के रूप में डिज़ाइन करती हैं ताकि इसका वॉल्यूम बढ़ाया जा सके। इंजन के चलने पर, इनटेक हवा रुक-रुक कर आती है, जिससे एयर फिल्टर हाउसिंग में हवा का कंपन होता है, और यदि हवा के दबाव में उतार-चढ़ाव बहुत अधिक हो जाता है, तो यह कभी-कभी इंजन के इनटेक को प्रभावित करता है। इसके अलावा, इससे इनटेक शोर भी बढ़ जाता है। इनटेक शोर को कम करने के लिए, एयर फिल्टर हाउसिंग का वॉल्यूम बढ़ाया जा सकता है, और कुछ में प्रतिध्वनि को कम करने के लिए विभाजन भी बनाए जाते हैं।
एयर फिल्टर के फिल्टर एलिमेंट को ड्राई फिल्टर एलिमेंट और वेट फिल्टर एलिमेंट में विभाजित किया गया है। ड्राई फिल्टर एलिमेंट फिल्टर पेपर या नॉन-वोवन फैब्रिक से बना होता है। हवा के प्रवाह क्षेत्र को बढ़ाने के लिए, फिल्टर एलिमेंट को अक्सर कई छोटी-छोटी सिलवटों के साथ प्रोसेस किया जाता है। फिल्टर एलिमेंट में थोड़ी गंदगी होने पर उसे कंप्रेस्ड एयर से साफ किया जा सकता है, और फिल्टर एलिमेंट में ज्यादा गंदगी होने पर समय रहते नया फिल्टर एलिमेंट लगा देना चाहिए।
गीला फिल्टर तत्व स्पंजी पॉलीयुरेथेन सामग्री से बना होता है, जिस पर थोड़ा तेल डालकर हाथ से मलना चाहिए ताकि हवा में मौजूद बाहरी कण अवशोषित हो सकें। यदि फिल्टर तत्व गंदा हो जाए, तो उसे सफाई तेल से साफ किया जा सकता है, और अधिक गंदा होने पर उसे नए फिल्टर तत्व से बदल देना चाहिए।
यदि एयर फिल्टर गंभीर रूप से अवरुद्ध हो जाता है, तो हवा का प्रतिरोध बढ़ जाएगा और इंजन की शक्ति कम हो जाएगी। साथ ही, हवा के प्रतिरोध में वृद्धि के कारण, अंदर जाने वाले पेट्रोल की मात्रा भी बढ़ जाएगी, जिससे मिश्रण अनुपात बहुत अधिक हो जाएगा। इसके परिणामस्वरूप इंजन की स्थिति खराब हो जाएगी, ईंधन की खपत बढ़ जाएगी और कार्बन जमाव भी आसानी से हो जाएगा। आमतौर पर, एयर फिल्टर की नियमित रूप से जांच करने की आदत डालनी चाहिए। विशिष्ट ड्राइविंग परिस्थितियों के अनुसार, 10,000-15,000 किलोमीटर पर एयर फिल्टर को बदलने की सलाह दी जाती है।
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झुओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी और माउक्स के ऑटो पार्ट्स बेचने के लिए प्रतिबद्ध है। खरीदारी के लिए आपका स्वागत है।
