गैसोलीन पंप.
गैसोलीन पंप का कार्य टैंक से गैसोलीन को बाहर निकालना और पाइप और गैसोलीन फिल्टर के माध्यम से कार्बोरेटर के फ्लोट चैम्बर में दबाना है। गैसोलीन पंप के कारण ही गैसोलीन टैंक को कार के पीछे, इंजन से दूर और इंजन के नीचे रखा जा सकता है।
विभिन्न ड्राइविंग मोड के अनुसार गैसोलीन पंप को मैकेनिकल ड्राइव डायाफ्राम प्रकार और इलेक्ट्रिक ड्राइव प्रकार दो में विभाजित किया जा सकता है।
डायाफ्राम प्रकार गैसोलीन पंप
डायाफ्राम प्रकार गैसोलीन पंप यांत्रिक गैसोलीन पंप का एक प्रतिनिधि है, जिसका उपयोग कार्बोरेटर इंजन में किया जाता है, जो आम तौर पर कैंषफ़्ट पर सनकी पहिया द्वारा संचालित होता है, इसकी कार्य स्थिति है:
① तेल सक्शन कैंषफ़्ट रोटेशन, जब सनकी शीर्ष शेक आर्म, पंप फिल्म रॉड को नीचे खींचें, फिल्म को नीचे खींचें, सक्शन उत्पन्न करें, गैसोलीन को टैंक से बाहर निकाला जाएगा, और तेल पाइप, गैसोलीन फ़िल्टर के माध्यम से, तेल कक्ष में गैसोलीन पंप.
② पंप तेल जब सनकी एक निश्चित कोण पर मुड़ता है और शेक आर्म के ऊपर नहीं रहता है, तो पंप फिल्म स्प्रिंग खिंच जाती है, पंप फिल्म ऊपर उठ जाती है, और गैसोलीन को तेल आउटलेट वाल्व से कार्बोरेटर के फ्लोट चैम्बर में दबाया जाता है।
डायाफ्राम प्रकार के गैसोलीन पंप की विशेषता इसकी सरल संरचना है, लेकिन इंजन के थर्मल प्रभावों के कारण, उच्च तापमान पर पंप तेल के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के साथ-साथ रबड़ सामग्री के डायाफ्राम की गर्मी और स्थायित्व को सुनिश्चित करने पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। तेल।
सामान्य गैसोलीन पंप की अधिकतम तेल आपूर्ति गैसोलीन इंजन की अधिकतम ईंधन खपत से 2.5 से 3.5 गुना अधिक है। जब पंप में तेल ईंधन की खपत से अधिक हो जाता है और कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर का सुई वाल्व बंद हो जाता है, तो तेल पंप आउटलेट लाइन में दबाव बढ़ जाता है, तेल पंप पर प्रतिक्रिया होती है, और डायाफ्राम यात्रा कम हो जाती है या काम करना बंद कर देती है।
इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप
इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप, कैंषफ़्ट द्वारा संचालित नहीं, बल्कि विद्युत चुम्बकीय बल द्वारा बार-बार सक्शन पंप फिल्म द्वारा संचालित होता है। इलेक्ट्रिक पंप स्वतंत्र रूप से स्थापना स्थिति चुन सकता है, और वायु प्रतिरोध की घटना को रोक सकता है।
गैसोलीन इंजेक्शन इंजन के लिए इलेक्ट्रिक गैसोलीन पंप के मुख्य स्थापना प्रकार तेल आपूर्ति लाइन या गैसोलीन टैंक में स्थापित किए जाते हैं। पूर्व में एक बड़ा लेआउट है, गैसोलीन टैंक के विशेष डिजाइन की आवश्यकता नहीं है, और इसे स्थापित करना और अलग करना आसान है। हालाँकि, तेल पंप सक्शन अनुभाग लंबा है, वायु प्रतिरोध उत्पन्न करना आसान है, और काम करने का शोर बड़ा है, इसके अलावा, तेल पंप लीक नहीं होना चाहिए, और वर्तमान नए वाहनों पर इस प्रकार का कम उपयोग किया गया है। बाद वाली ईंधन पाइपलाइन सरल है, कम शोर है, बहु-ईंधन रिसाव की आवश्यकताएं अधिक नहीं हैं, यह वर्तमान मुख्य प्रवृत्ति है।
काम पर, इंजन संचालन के लिए आवश्यक खपत प्रदान करने के अलावा, गैसोलीन पंप के प्रवाह को यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि ईंधन प्रणाली की दबाव स्थिरता और पर्याप्त शीतलन सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त रिटर्न प्रवाह हो।
टूटे हुए गैसोलीन पंप के लक्षण
आपकी कार में टूटे हुए गैसोलीन पंप के लक्षणों में शामिल हैं:
गैसोलीन पंप पूरी तरह से विफल हो गया, जिससे ईंधन आपूर्ति प्रणाली दुर्घटनाग्रस्त हो गई और वाहन शुरू नहीं हो सका।
गैसोलीन पंप चेक वाल्व क्षतिग्रस्त है, जिसके परिणामस्वरूप कोई अवशिष्ट दबाव नहीं है, ईंधन दबाव निर्दिष्ट ईंधन दबाव मूल्य तक नहीं पहुंचता है, और इसे शुरू करना मुश्किल है, लंबे समय तक एकाधिक इग्निशन की आवश्यकता होती है।
केन्द्रापसारक पंप प्ररित करनेवाला खराब हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल आपूर्ति का दबाव कम हो जाता है, गैसोलीन पंप के संचालन की कोई आवाज नहीं, कोई तेल नहीं, कमजोर त्वरण, गाड़ी चलाते समय असामान्य शोर, भनभनाहट की आवाज होगी।
रोटर अटक गया और अन्य यांत्रिक विफलताएं, तेल पंप की कार्यशील धारा बढ़ गई, जिसके परिणामस्वरूप रिले या सुरक्षा क्षति हुई।
इंजन फॉल्ट लाइट चालू है और इंजन का हिलना असामान्य है।
इसके अलावा, टूटे हुए गैसोलीन पंप के कारण भी ड्राइविंग के दौरान गाड़ी रुक सकती है, क्योंकि ईंधन की आपूर्ति अस्थिर होती है। यदि आप इन लक्षणों का सामना करते हैं, तो ड्राइविंग के दौरान दुर्घटनाओं से बचने के लिए समय पर गैसोलीन पंप की जांच करने और बदलने की सिफारिश की जाती है।
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