इंजन को कवर।
इंजन कवर आम तौर पर संरचना में बना होता है, मध्य क्लिप थर्मल इन्सुलेशन सामग्री से बना होता है, आंतरिक प्लेट कठोरता को बढ़ाने में एक भूमिका निभाता है, और इसकी ज्यामिति निर्माता द्वारा चुनी जाती है, मूल रूप से कंकाल का रूप।
जब इंजन कवर खोला जाता है, तो इसे आम तौर पर पीछे की ओर मोड़ दिया जाता है, और एक छोटा सा हिस्सा आगे की ओर मोड़ दिया जाता है।
पीछे की ओर मुड़े इंजन कवर को पूर्व निर्धारित कोण पर खोला जाना चाहिए, सामने की विंडशील्ड के संपर्क में नहीं आना चाहिए, और इसमें कम से कम 10 मिमी की दूरी होनी चाहिए। ड्राइविंग के दौरान कंपन के कारण खुद को खुलने से रोकने के लिए, इंजन कवर के सामने के छोर पर एक सुरक्षा लॉक हुक लॉकिंग डिवाइस होना चाहिए, लॉकिंग डिवाइस स्विच को कार के डैशबोर्ड के नीचे सेट किया जाना चाहिए, और इंजन कवर को उसी समय लॉक किया जाना चाहिए जब कार का दरवाज़ा लॉक हो।
इंजन कवर हटाना
इंजन कवर खोलें और फिनिश पेंट को नुकसान से बचाने के लिए कार को मुलायम कपड़े से ढक दें; इंजन कवर से विंडशील्ड वॉशर नोजल और नली हटा दें; बाद में आसान स्थापना के लिए हुड पर टिका की स्थिति को चिह्नित करें; इंजन कवर और टिका के बन्धन बोल्ट को हटा दें, और बोल्ट हटाने के बाद इंजन कवर को फिसलने से रोकें।
इंजन कवर की स्थापना और समायोजन
इंजन कवर को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए। इंजन कवर और काज के फिक्सिंग बोल्ट को कसने से पहले, इंजन कवर को आगे से पीछे की ओर समायोजित किया जा सकता है, या काज गैसकेट और बफर रबर को ऊपर और नीचे समायोजित किया जा सकता है ताकि अंतर समान रूप से मेल खा सके।
इंजन कवर लॉक नियंत्रण तंत्र का समायोजन
इंजन कवर लॉक को समायोजित करने से पहले, इंजन कवर को ठीक से ठीक किया जाना चाहिए, फिर फिक्सिंग बोल्ट को ढीला करें, लॉक हेड को आगे और पीछे, बाएं और दाएं ले जाएं, ताकि यह लॉक सीट के साथ संरेखित हो, इंजन कवर के सामने भी लॉक हेड के डोवेटेल बोल्ट की ऊंचाई से समायोजित किया जा सकता है।
कार के हुड में इतने सारे छोटे छेद क्यों होते हैं?
कार कवर पर छोटे-छोटे गड्ढे आमतौर पर बाहरी कारकों के कारण होते हैं, जिनमें मुख्य रूप से बाहरी खरोंच और गिरती हुई वस्तुएँ शामिल हैं। ये छोटे-छोटे गड्ढे कार के सामने वाले वाहन से गिरने वाले पत्थरों या अन्य गिरती हुई वस्तुओं के कारण हो सकते हैं जो ड्राइविंग की प्रक्रिया के दौरान इंजन कवर की सतह से टकराते हैं। इसके अलावा, अगर कवर पर कोई बड़ा बाहरी प्रभाव पड़ता है, जैसे कि रगड़ना, तो यह भी अवसाद का कारण बन सकता है। ये स्थितियाँ अक्सर खराब सड़क की स्थिति या वाहन-घने वातावरण में होती हैं, जहाँ ऊँचाई पर फेंकना छोटे गड्ढों का एक सामान्य कारण है।
कार कवर के गैप को कैसे समायोजित करें
ऑटोमोबाइल कवर के बड़े गैप को एडजस्ट करने की विधि में कवर बोल्ट को एडजस्ट करना, रबर स्ट्रिप का दबाव, हेड सपोर्ट की ऊंचाई और कवर गैस्केट को बदलना शामिल है। इन विधियों को कवर की कसावट और साफ-सुथरी उपस्थिति सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विशिष्ट संचालन इस प्रकार हैं:
कवर बोल्ट समायोजित करें: जांचें और सुनिश्चित करें कि कवर बोल्ट निर्दिष्ट टॉर्क स्तर तक पहुंचने के लिए आवश्यकतानुसार कसा गया है।
रबर पट्टी के दबाव को समायोजित करें: जांचें कि कवर रबर पट्टी का दबाव निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं।
हेड ब्रैकेट की ऊंचाई समायोजित करें: जांचें कि क्या हेड ब्रैकेट की ऊंचाई नियमों के अनुरूप है।
कवर गैस्केट बदलें: यदि आवश्यक हो, तो अंतराल को कम करने के लिए कवर गैस्केट को बदला जा सकता है।
टैंक फ्रेम पर रबर पियर्स को समायोजित करें: ये रबर पियर्स आमतौर पर टैंक फ्रेम के बाएं और दाएं तरफ, केंद्र नेट के पीछे स्थित होते हैं, और इंजन कवर और केंद्र नेट के बीच की निकासी को इन रबर पियर्स को मैन्युअल रूप से घुमाकर प्रभावी ढंग से समायोजित किया जा सकता है।
फेंडर को जगह पर रखने वाले स्क्रू को एडजस्ट करें: फेंडर को जगह पर रखने वाले स्क्रू को हुड के बाएं और दाएं तरफ देखा जा सकता है। इन स्क्रू को ढीला करने के बाद, आप फेंडर को धीरे से बाहर की ओर खींच सकते हैं जब तक कि हुड सही चौड़ाई का न हो जाए, और फिर स्क्रू को कस लें।
हुड पर प्लास्टिक ब्लॉक को समायोजित करें: हुड के बाईं और दाईं ओर दो प्लास्टिक ब्लॉक हैं, जिन्हें घुमाकर समायोजित किया जा सकता है, जबकि हुड पर दो यू-आकार की जीभ हैं, और प्लास्टिक क्लिप को हटाने के बाद, दाईं ओर के अंतर को भी समायोजित किया जा सकता है।
इन विधियों में धैर्य और सावधानी की आवश्यकता होती है, और यह अनुशंसा की जाती है कि आप समायोजन करने से पहले वाहन के मालिक के मैनुअल को पढ़ें या किसी पेशेवर तकनीशियन से परामर्श लें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि समायोजन सही और सुरक्षित तरीके से किया गया है।
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