पोस्ट-ऑक्सीजन सेंसर की भूमिका।
इस सेंसर का कार्य दहन के बाद इंजन के निकास गैस में अतिरिक्त ऑक्सीजन की उपस्थिति का पता लगाना है, अर्थात् ऑक्सीजन की मात्रा निर्धारित करना, और ऑक्सीजन की मात्रा को वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित करके इंजन कंप्यूटर को भेजना है, ताकि इंजन अतिरिक्त वायु कारक को लक्ष्य मानकर क्लोज्ड-लूप नियंत्रण प्राप्त कर सके; यह सुनिश्चित करना कि थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर निकास में मौजूद तीन प्रदूषकों हाइड्रोकार्बन (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) और नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOX) के लिए अधिकतम रूपांतरण दक्षता प्रदान करे, और उत्सर्जन प्रदूषकों के रूपांतरण और शुद्धिकरण को अधिकतम करे।
इस सेंसर के कार्य इस प्रकार हैं:
1. मुख्य ऑक्सीजन सेंसर में गर्म छड़ का एक हीटिंग ज़िरकोनिया तत्व शामिल है, छड़ को (ईसीयू) कंप्यूटर नियंत्रण द्वारा गर्म किया जाता है, जब हवा का सेवन कम होता है (निकास तापमान कम होता है) तो हीटिंग छड़ को गर्म करने वाले सेंसर में वर्तमान प्रवाह होता है, जिससे ऑक्सीजन सांद्रता का सटीक पता लगाना संभव होता है।
2. वाहन में दो ऑक्सीजन सेंसर लगे हैं, एक थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर के आगे और एक उसके पीछे। आगे वाला सेंसर विभिन्न कार्यशील परिस्थितियों में इंजन के वायु-ईंधन अनुपात का पता लगाता है, और कंप्यूटर सिग्नल के अनुसार ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को समायोजित करता है और इग्निशन समय की गणना करता है। पीछे वाला सेंसर मुख्य रूप से थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर की कार्यप्रणाली का पता लगाता है, यानी उत्प्रेरक की रूपांतरण दर का। आगे वाले ऑक्सीजन सेंसर के डेटा से तुलना करके, यह पता लगाया जा सकता है कि थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर सामान्य रूप से काम कर रहा है या नहीं (ठीक है या खराब)।
खराब ऑक्सीजन सेंसर से कार पर क्या असर पड़ता है?
01 ईंधन की खपत में वृद्धि
पीछे वाले ऑक्सीजन सेंसर में खराबी आने से ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इसका कारण यह है कि ऑक्सीजन सेंसर पर कार्बन जमा होने से असामान्य सिग्नल आउटपुट हो सकता है, जिससे इंजन का मिश्रण अनुपात बिगड़ जाता है और वह असंतुलित हो जाता है। इंजन का मिश्रण अनुपात असंतुलित होने पर, सामान्य दहन बनाए रखने के लिए इंजन अधिक ईंधन इंजेक्ट करता है, जिसके परिणामस्वरूप मिश्रण की मात्रा अधिक हो जाती है और ईंधन की खपत बढ़ जाती है। इसके अलावा, ऑक्सीजन सेंसर की खराबी के कारण गलत जानकारी मिलने से इंजन में ऑक्सीजन की मात्रा बहुत अधिक हो सकती है, जिससे ईंधन की खपत और भी बढ़ जाती है। इसलिए, ऑक्सीजन सेंसर के खराब होने पर, ईंधन की खपत बढ़ने से बचने के लिए इसे समय पर बदल देना चाहिए।
02 प्रदूषक उत्सर्जन में वृद्धि
पीछे वाले ऑक्सीजन सेंसर में खराबी आने से वाहन से अत्यधिक मात्रा में धुआं निकलेगा। ऐसा इसलिए है क्योंकि पीछे वाला ऑक्सीजन सेंसर थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर के सामान्य संचालन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। जब पीछे वाला ऑक्सीजन सेंसर खराब हो जाता है, तो थ्री-वे कैटेलिटिक कन्वर्टर ठीक से काम नहीं कर पाता, जिससे वह हानिकारक पदार्थों को हानिरहित पदार्थों में प्रभावी ढंग से परिवर्तित नहीं कर पाता। इस प्रकार, वाहन चलाते समय अधिक प्रदूषक उत्सर्जित करेगा, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक धुआं निकलेगा।
03 धीरे-धीरे गति बढ़ाएं
पीछे वाले ऑक्सीजन सेंसर में खराबी आने से वाहन की गति धीमी हो जाती है। इसका कारण यह है कि आफ्टरऑक्सीजन सेंसर इंजन द्वारा उत्सर्जित ऑक्सीजन की मात्रा की निगरानी करता है और इस जानकारी को वाहन के कंप्यूटर नियंत्रण प्रणाली तक पहुंचाता है। आफ्टरऑक्सीजन सेंसर के क्षतिग्रस्त होने पर, वाहन का कंप्यूटर इस महत्वपूर्ण डेटा को सटीक रूप से प्राप्त नहीं कर पाता है, जिससे इंजन को सही ढंग से नियंत्रित और समायोजित नहीं किया जा सकता है। इसके परिणामस्वरूप इंजन की दहन क्षमता में कमी आ सकती है, जिससे वाहन की गति पर असर पड़ता है और वह धीमा हो जाता है।
04 इंजन फेलियर लाइट जलेगी
ऑक्सीजन सेंसर के क्षतिग्रस्त होने पर इंजन फेलियर लाइट जल जाएगी। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि आफ्टरऑक्सीजन सेंसर इंजन द्वारा उत्सर्जित ऑक्सीजन की मात्रा की निगरानी करने और वाहन के इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम को डेटा भेजने के लिए जिम्मेदार होता है। आफ्टरऑक्सीजन सेंसर के क्षतिग्रस्त होने पर, यह सटीक डेटा प्रदान नहीं कर पाता है, जिसके परिणामस्वरूप इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम इंजन की कार्य स्थिति का सही आकलन नहीं कर पाता है। इस स्थिति में, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम को लगता है कि इंजन में खराबी आ सकती है, इसलिए यह ड्राइवर को सचेत करने के लिए इंजन फेलियर लाइट जला देता है।
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