वाइपर मोटर वर्किंग सिद्धांत के बाद।
रियर वाइपर मोटर का कार्य सिद्धांत मोटर द्वारा कनेक्टिंग रॉड तंत्र को चलाना है, और मोटर के घूर्णन गति को वाइपर आर्म के पारस्परिक गति में बदलना है, ताकि वाइपर कार्रवाई को प्राप्त किया जा सके। इस प्रक्रिया में कई प्रमुख चरण और घटक शामिल हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि वाइपर विंडशील्ड से बारिश या गंदगी को प्रभावी ढंग से हटाने में सक्षम है, जिससे ड्राइवर को एक स्पष्ट दृश्य मिलता है।
सबसे पहले, रियर वाइपर मोटर पूरे वाइपर सिस्टम का पावर स्रोत है, आमतौर पर डीसी स्थायी चुंबक मोटर्स का उपयोग करता है। इस तरह की मोटर विद्युत ऊर्जा प्राप्त करती है और आंतरिक विद्युत चुम्बकीय कार्रवाई के माध्यम से घूर्णन शक्ति उत्पन्न करती है। इस घूर्णन शक्ति को तब कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म के माध्यम से प्रेषित किया जाता है, मोटर की घूर्णन गति को स्क्रैपर आर्म के पारस्परिक गति में परिवर्तित किया जाता है, ताकि वाइपर सामान्य रूप से काम कर सके।
मोटर के वर्तमान आकार को नियंत्रित करके, आप एक उच्च गति या कम गति वाले गियर का चयन कर सकते हैं, जिससे मोटर की गति को नियंत्रित किया जा सकता है। गति का परिवर्तन आगे स्क्रैपर आर्म की गति गति को प्रभावित करता है और वाइपर की कामकाजी गति के समायोजन को महसूस करता है। संरचनात्मक रूप से, वाइपर मोटर का पीछे का छोर आमतौर पर एक छोटे गियर ट्रांसमिशन से सुसज्जित होता है, जो मोटर की आउटपुट गति को एक उपयुक्त गति तक कम कर सकता है। इस डिवाइस को अक्सर वाइपर ड्राइव असेंबली के रूप में जाना जाता है। असेंबली का आउटपुट शाफ्ट वाइपर एंड के मैकेनिकल डिवाइस के साथ जुड़ा हुआ है, और वाइपर के पारस्परिक स्विंग को कांटा ड्राइव और स्प्रिंग रिटर्न के माध्यम से महसूस किया जाता है।
इसके अलावा, आधुनिक कार वाइपर एक इलेक्ट्रॉनिक रुक -रुक कर नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है, ताकि वाइपर एक निश्चित अवधि में स्क्रैप करना बंद कर दे, ताकि जब हल्की बारिश या कोहरे में ड्राइविंग करें, तो कांच पर कोई चिपचिपी सतह न हो, इस प्रकार ड्राइवर को एक बेहतर दृश्य मिलेगा। इलेक्ट्रिक वाइपर के आंतरायिक नियंत्रण को समायोज्य और गैर-समायोज्य में विभाजित किया जा सकता है, और वाइपर के रुक-रुक कर काम करने वाले मोड को जटिल सर्किट नियंत्रण के माध्यम से महसूस किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, रियर वाइपर मोटर का कार्य सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसकी संरचनात्मक संरचना काफी सटीक है, जो ड्राइवर को स्पष्ट दृष्टि प्रदान कर सकती है और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित कर सकती है।
कार वाइपर की मोटर कार्रवाई
वाइपर मोटर मोटर द्वारा संचालित किया जाता है, कनेक्टिंग रॉड तंत्र के माध्यम से मोटर की घूर्णन गति को स्क्रैपर आर्म के पारस्परिक गति में बदलने के लिए, ताकि वाइपर कार्रवाई को प्राप्त करने के लिए, आमतौर पर मोटर से जुड़ा, आप वाइपर काम कर सकते हैं, उच्च गति और कम गति का चयन करके, आप मोटर के वर्तमान आकार को बदल सकते हैं। वाइपर मोटर गति परिवर्तन की सुविधा के लिए 3 ब्रश संरचना को अपनाता है। आंतरायिक समय को रुक -रुक कर रिले द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और वाइपर को मोटर के रिटर्न स्विच संपर्क और रिले प्रतिरोध कैपेसिटेंस के चार्ज और डिस्चार्ज फ़ंक्शन द्वारा एक निश्चित अवधि के अनुसार स्क्रैप किया जाता है।
वाइपर मोटर के पीछे के छोर में एक ही आवास में संलग्न एक छोटा गियर ट्रांसमिशन होता है, जो आउटपुट गति को आवश्यक गति तक कम करता है। इस उपकरण को आमतौर पर वाइपर ड्राइव असेंबली के रूप में जाना जाता है। असेंबली का आउटपुट शाफ्ट वाइपर एंड के मैकेनिकल डिवाइस के साथ जुड़ा हुआ है, जो कांटा ड्राइव और स्प्रिंग रिटर्न के माध्यम से वाइपर के पारस्परिक स्विंग को महसूस करता है।
वाइपर की ब्लेड स्ट्रिप कांच पर बारिश और गंदगी को सीधे हटाने के लिए एक उपकरण है। ब्लेड रबर स्ट्रिप को स्प्रिंग स्ट्रिप के माध्यम से कांच की सतह पर दबाया जाता है, और इसके होंठ को आवश्यक प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए कांच के कोण के अनुरूप होना चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में, ऑटोमोबाइल संयोजन स्विच के हैंडल पर एक वाइपर नियंत्रण मोड़ है, जो तीन गियर के साथ प्रदान किया जाता है: कम गति, उच्च गति और आंतरायिक। हैंडल के शीर्ष पर स्क्रबर का प्रमुख स्विच है, स्विच को दबाने से वाशिंग पानी का स्प्रे किया जाएगा, और वाइपर के साथ पवन ग्लास को धोएगा।
वाइपर मोटर की गुणवत्ता की आवश्यकताएं काफी अधिक हैं। यह डीसी स्थायी चुंबक मोटर को अपनाता है, और फ्रंट विंडशील्ड पर स्थापित वाइपर मोटर आमतौर पर कृमि गियर यांत्रिक भाग के साथ एकीकृत होता है। कृमि गियर का कार्य टोक़ को धीमा करना और बढ़ाना है, और इसका आउटपुट शाफ्ट चार-लिंक तंत्र को चलाता है, जिसके माध्यम से निरंतर घूर्णन गति को बाएं और दाएं स्विंग की गति में बदल दिया जाता है।
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