वाइपर मोटर के कार्य सिद्धांत के बाद।
रियर वाइपर मोटर का कार्य सिद्धांत यह है कि मोटर द्वारा कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज़्म को चलाया जाता है, और मोटर की घूर्णन गति को वाइपर आर्म की प्रत्यावर्ती गति में परिवर्तित किया जाता है, जिससे वाइपर क्रिया शुरू होती है। इस प्रक्रिया में कई महत्वपूर्ण चरण और घटक शामिल हैं जो यह सुनिश्चित करते हैं कि वाइपर विंडशील्ड से बारिश या धूल को प्रभावी ढंग से हटा सके, जिससे चालक को स्पष्ट दृश्य प्राप्त हो सके।
सबसे पहले, रियर वाइपर मोटर पूरे वाइपर सिस्टम का पावर सोर्स है, जो आमतौर पर डीसी परमानेंट मैग्नेट मोटर्स का उपयोग करता है। इस प्रकार की मोटर विद्युत ऊर्जा प्राप्त करती है और आंतरिक विद्युत चुम्बकीय क्रिया द्वारा घूर्णन शक्ति उत्पन्न करती है। यह घूर्णन शक्ति फिर कनेक्टिंग रॉड तंत्र के माध्यम से संचारित होती है, जो मोटर की घूर्णन गति को स्क्रैपर आर्म की प्रत्यावर्ती गति में परिवर्तित करती है, जिससे वाइपर सामान्य रूप से कार्य कर पाता है।
मोटर के वर्तमान आकार को नियंत्रित करके, आप उच्च-गति या निम्न-गति गियर का चयन कर सकते हैं, जिससे मोटर की गति को नियंत्रित किया जा सकता है। गति में परिवर्तन स्क्रैपर आर्म की गति को भी प्रभावित करता है और वाइपर की कार्य गति को समायोजित करता है। संरचनात्मक रूप से, वाइपर मोटर के पिछले सिरे पर आमतौर पर एक छोटा गियर ट्रांसमिशन लगा होता है, जो मोटर की आउटपुट गति को उपयुक्त गति तक कम कर सकता है। इस उपकरण को अक्सर वाइपर ड्राइव असेंबली कहा जाता है। असेंबली का आउटपुट शाफ्ट वाइपर के सिरे के यांत्रिक उपकरण से जुड़ा होता है, और फोर्क ड्राइव और स्प्रिंग रिटर्न के माध्यम से वाइपर का प्रत्यावर्ती स्विंग होता है।
इसके अलावा, आधुनिक कार वाइपर में इलेक्ट्रॉनिक इंटरमिटेंट कंट्रोल सिस्टम लगा होता है, जिससे वाइपर एक निश्चित समय अंतराल पर चलना बंद कर देता है। इससे हल्की बारिश या कोहरे में गाड़ी चलाते समय शीशे पर कोई चिपचिपापन नहीं रहता, जिससे ड्राइवर को बेहतर दृश्यता मिलती है। इलेक्ट्रिक वाइपर के इंटरमिटेंट कंट्रोल को एडजस्टेबल और नॉन-एडजस्टेबल मोड में बांटा जा सकता है, और जटिल सर्किट कंट्रोल के माध्यम से वाइपर के इंटरमिटेंट वर्किंग मोड को नियंत्रित किया जा सकता है।
सामान्य तौर पर, रियर वाइपर मोटर का कार्य सिद्धांत अपेक्षाकृत सरल है, लेकिन इसकी संरचनात्मक बनावट काफी सटीक है, जो चालक को स्पष्ट दृष्टि प्रदान कर सकती है और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित कर सकती है।
कार वाइपर की मोटर क्रिया
वाइपर मोटर, कनेक्टिंग रॉड मैकेनिज्म के माध्यम से मोटर की घूर्णन गति को स्क्रैपर आर्म की प्रत्यावर्ती गति में परिवर्तित करके वाइपर क्रिया को क्रियाशील बनाती है। आमतौर पर, मोटर से कनेक्ट करके वाइपर को चालू किया जा सकता है। उच्च और निम्न गति का चयन करके, मोटर के करंट को बदलकर मोटर की गति को नियंत्रित किया जा सकता है, जिससे स्क्रैपर आर्म की गति भी नियंत्रित होती है। वाइपर मोटर में गति परिवर्तन को आसान बनाने के लिए 3 ब्रश संरचना का उपयोग किया गया है। इंटरमिटेंट रिले द्वारा इंटरमिटेंट टाइम को नियंत्रित किया जाता है, और मोटर के रिटर्न स्विच कॉन्टैक्ट और रिले के प्रतिरोध कैपेसिटेंस के चार्ज और डिस्चार्ज फंक्शन द्वारा एक निश्चित अवधि के अनुसार वाइपर को स्क्रैप किया जाता है।
वाइपर मोटर के पिछले हिस्से में एक छोटा गियर ट्रांसमिशन लगा होता है, जो आउटपुट गति को आवश्यक गति तक कम कर देता है। इस उपकरण को आमतौर पर वाइपर ड्राइव असेंबली कहा जाता है। असेंबली का आउटपुट शाफ्ट वाइपर के सिरे के मैकेनिकल उपकरण से जुड़ा होता है, जो फोर्क ड्राइव और स्प्रिंग रिटर्न के माध्यम से वाइपर के आगे-पीछे चलने को संभव बनाता है।
वाइपर की ब्लेड स्ट्रिप शीशे पर जमी बारिश और गंदगी को सीधे हटाने का एक उपकरण है। ब्लेड की रबर स्ट्रिप स्प्रिंग स्ट्रिप के ज़रिए शीशे की सतह पर दबती है, और सही परफॉर्मेंस के लिए इसका किनारा शीशे के कोण के अनुरूप होना चाहिए। सामान्य परिस्थितियों में, कार के कॉम्बिनेशन स्विच के हैंडल पर वाइपर कंट्रोल के लिए एक बटन होता है, जिसमें तीन गियर होते हैं: धीमी गति, तेज़ गति और रुक-रुक कर चलने वाली गति। हैंडल के ऊपरी हिस्से में स्क्रबर का बटन होता है, जिसे दबाने पर पानी निकलता है और वाइपर से शीशा साफ हो जाता है।
वाइपर मोटर की गुणवत्ता संबंधी आवश्यकताएँ काफी उच्च हैं। इसमें डीसी स्थायी चुंबक मोटर का उपयोग किया जाता है, और सामने की विंडशील्ड पर लगी वाइपर मोटर में आमतौर पर वर्म गियर यांत्रिक भाग एकीकृत होता है। वर्म गियर का कार्य गति को कम करना और टॉर्क को बढ़ाना है, और इसका आउटपुट शाफ्ट चार-लिंक तंत्र को संचालित करता है, जिसके माध्यम से निरंतर घूर्णन गति को बाएँ और दाएँ घूमने की गति में परिवर्तित किया जाता है।
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