कार के पैडल के क्या कार्य हैं?
नाम से ही स्पष्ट है कि डायनामिक पेडल एक ऐसा पेडल है जो पावर को सीमित करता है, यानी फुट ब्रेक (सर्विस ब्रेक) का पेडल। ब्रेक पेडल का उपयोग वाहन की गति कम करने और उसे रोकने के लिए किया जाता है। यह कार चलाने के लिए आवश्यक पाँच प्रमुख नियंत्रण घटकों में से एक है। इसका उपयोग बहुत अधिक होता है। चालक का नियंत्रण सीधे तौर पर कार चलाने की सुरक्षा को प्रभावित करता है।
जब कोई छोटी यात्री कार लंबी ढलान से नीचे जा रही हो, तो निचले गियर का उपयोग करने और इंजन ब्रेकिंग से गति कम करने की सलाह दी जाती है। ब्रेक पैडल का उपयोग न करने का प्रयास करें।
जब बड़े या भारी वाहन लंबी ढलान से नीचे उतरते हैं, तो लंबे समय तक ब्रेक दबाए रखना आवश्यक नहीं होता है। इसके बजाय, गति कम करने के लिए इंजन का उपयोग करना चाहिए। इसका कारण ब्रेक फेल होने से बचाना है।
मशीन के उच्च गति वाले शाफ्ट पर एक पहिया या डिस्क लगी होती है, और आधार पर एक संगत ब्रेक शू, बेल्ट या डिस्क स्थापित होती है। बाहरी बल के प्रभाव से ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न होता है।
कार के ब्रेक पैडल के संचालन को निम्न भागों में बांटा गया है: धीमी ब्रेकिंग (यानी पूर्वानुमानित ब्रेकिंग), आपातकालीन ब्रेकिंग, संयुक्त ब्रेकिंग और आंतरायिक ब्रेकिंग। सामान्य परिस्थितियों में, धीमी ब्रेकिंग करते समय या आपात स्थिति में, पहियों के लॉक होने और वाहन के रुकने से पहले क्लच पैडल को पूरी तरह दबा देना चाहिए, ताकि इंजन बंद न हो और गति को फिर से नियंत्रित करना आसान हो जाए।
संचालन के मुख्य बिंदु
धीरे-धीरे ब्रेक लगाएं। क्लच पैडल दबाएं और साथ ही एक्सीलरेटर पैडल छोड़ दें। गियर लीवर को निचले गियर में ले जाएं, फिर क्लच पैडल छोड़ दें। तुरंत अपना दाहिना पैर ब्रेक पैडल पर रखें। वाहन की आवश्यक गति और पार्किंग स्थल की दूरी के अनुसार, ब्रेक पैडल को धीरे-धीरे और जोर से दबाएं जब तक कि वाहन रुक न जाए।
आपातकालीन ब्रेकिंग। आपातकालीन ब्रेकिंग को मध्यम और धीमी गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग और तेज़ गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग में विभाजित किया जा सकता है। मध्यम और धीमी गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग: स्टीयरिंग व्हील को दोनों हाथों से कसकर पकड़ें, क्लच पैडल को तेज़ी से दबाएँ और लगभग साथ ही ब्रेक पैडल को भी दबाएँ। वाहन को तेज़ी से रोकने के लिए एक पैर से दबाव डालने की विधि का उपयोग करें। तेज़ गति पर आपातकालीन ब्रेकिंग: वाहन की तेज़ गति, अधिक जड़त्व और कम स्थिरता के कारण, ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने और वाहन की स्थिरता में सुधार करने के लिए, ब्रेक पैडल को पहिए लॉक होने से पहले ही दबा देना चाहिए। कम इंजन गति का उपयोग करके वाहन की गति को नियंत्रित करने के लिए क्लच पैडल को फिर से दबाएँ। पहिए लॉक होने पर, आगे के पहिए स्टीयरिंग पर नियंत्रण खो देते हैं और वाहन के फिसलने की संभावना बढ़ जाती है। आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए आवश्यक मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं: ब्रेकिंग और पहिए लॉक होने के बाद, स्टीयरिंग नियंत्रण खो देता है। ब्रेकिंग के दौरान जब वाहन का जड़त्व किसी बाधा के बहुत करीब पहुँच जाता है, तो आप गति की जाँच करके देख सकते हैं कि क्या वाहन रुक सकता है। यदि यह रुक सकता है, तो वाहन को यथासंभव रोकने का प्रयास करें। यदि यह नहीं रुकता है, तो आपको वैकल्पिक मार्ग अपनाना होगा। मार्ग बदलते समय, ब्रेक पैडल को छोड़ दें ताकि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण का काम कर सके। बाधा पार करने के बाद, ब्रेक पैडल को फिर से दबाएँ। आपातकालीन स्थिति में ब्रेक लगाते समय वाहन के फिसलने की संभावना रहती है। फिसलने की स्थिति में, वाहन के संतुलन को बनाए रखने के लिए ब्रेक पैडल को थोड़ा ढीला छोड़ दें।
संयुक्त ब्रेकिंग। जब गियर लीवर किसी गियर में हो और एक्सीलरेटर पेडल छोड़ा जाए, तो इंजन की कर्षण शक्ति से वाहन की गति कम हो जाती है। साथ ही, ब्रेक पेडल दबाकर पहियों को ब्रेक लगाया जाता है। इंजन की कर्षण शक्ति और पहियों के ब्रेक द्वारा गति कम करने की इस विधि को संयुक्त ब्रेकिंग कहते हैं। सामान्य ड्राइविंग के दौरान गति कम करने के लिए संयुक्त ब्रेकिंग का अक्सर उपयोग किया जाता है। ध्यान रखने योग्य मुख्य बिंदु ये हैं: जब वाहन की गति इस गियर में न्यूनतम मानक गति से कम हो जाए, तो समय रहते निचले गियर में बदल देना चाहिए; अन्यथा, गति बढ़ जाएगी और ट्रांसमिशन सिस्टम को नुकसान हो सकता है।
इंटरमिटेंट ब्रेकिंग। इंटरमिटेंट ब्रेकिंग एक ऐसी ब्रेकिंग विधि है जिसमें ब्रेक पैडल को बार-बार दबाकर छोड़ा जाता है। पहाड़ी इलाकों में गाड़ी चलाते समय, लगातार ढलान पर गाड़ी चलाने के कारण ब्रेकिंग सिस्टम का तापमान बढ़ जाता है, जिससे ब्रेकिंग क्षमता कम हो जाती है। ब्रेकिंग सिस्टम को ज़्यादा गर्म होने से बचाने के लिए, चालक अक्सर इंटरमिटेंट ब्रेकिंग का इस्तेमाल करते हैं। इसके अलावा, एयर ब्रेक डिवाइस के एयर इनटेक वॉल्यूम को नियंत्रित करने में कठिनाई के कारण, तेज़ इंटरमिटेंट ब्रेकिंग का भी उपयोग किया जा सकता है।
जब कोई कार ढलान पर जा रही होती है, तो कुछ चालक ईंधन बचाने के लिए गियर को न्यूट्रल में डाल देते हैं और जड़त्व का सहारा लेकर नीचे की ओर बढ़ते हैं। समय के साथ, ब्रेक पर दबाव अपर्याप्त हो जाता है और ब्रेक फेल होने की संभावना बढ़ जाती है। इसलिए, ढलान पर जाते समय गियर को न्यूट्रल में डालना उचित नहीं है। न्यूट्रल में न डालने का मतलब है इंजन और ट्रांसमिशन को आपस में जोड़ना। इस स्थिति में, जब कार ढलान पर जा रही होती है, तो वह जड़त्व से नहीं बल्कि इंजन से चलती है। ऐसा लगता है मानो इंजन ही आपको आगे खींच रहा हो और कार को अपने आप तेज गति से चलने से रोक रहा हो। यह ब्रेकिंग के तरीकों में से एक है।
जब छोटी यात्री कारें लंबी ढलान से नीचे उतरती हैं, तो उन्हें निचले गियर का उपयोग करना चाहिए और इंजन ब्रेकिंग से गति कम करनी चाहिए। बड़े वाहनों या भारी वाहनों के लिए, लंबी ढलान से नीचे उतरते समय, लंबे समय तक ब्रेक दबाए रखना उचित नहीं है। इसके बजाय इंजन ब्रेकिंग का उपयोग करना चाहिए। कई बड़े वाहनों में ब्रेक फेल होने से बचाने के लिए रिटार्डर या ब्रेक फ्लूइड स्प्रे डिवाइस लगे होते हैं, जो लंबी ढलानों पर ओवरहीटिंग के कारण हो सकते हैं।
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