टूटे हुए क्लच पंप का प्रदर्शन कैसा है?
क्लच पंप का मुख्य भाग एक साधारण हाइड्रोलिक बूस्टर सिलेंडर होता है, जो तेल के दबाव के माध्यम से क्लच फोर्क के कार्य को नियंत्रित करता है।
यदि सब-पंप में कोई समस्या है, तो पेडल भारी हो जाएंगे, पृथक्करण अपूर्ण होगा, संयोजन असमान होगा और सब-पंप में तेल का रिसाव होने की घटना होगी।
क्लच पंप की मुख्य खराबी रिसाव है। क्लच पंप की जांच करने के लिए आपको ऑयल प्रेशर गेज का उपयोग करना होगा।
जांच विधि: क्लच पंप के एग्जॉस्ट पोर्ट पर ऑयल प्रेशर गेज लगाएं, इंजन स्टार्ट करें, प्रेशर गेज का मान देखें। क्लच पैडल दबाने पर देखें कि क्या ऑयल प्रेशर पैडल के साथ घटता है या बढ़ता है। यदि ऑयल प्रेशर 2Mpa से अधिक हो जाता है, तो एक निश्चित स्थिति पर पैडल दबाने के बाद देखें कि क्या ऑयल प्रेशर गेज स्थिर रहता है। यदि स्थिर नहीं रहता है या 2Mpa तक नहीं पहुंचता है, तो यह दर्शाता है कि क्लच पंप में आंतरिक रिसाव है। इसे समय पर बदल देना चाहिए।
यदि पंप का तेल दबाव निर्धारित सीमा से अधिक है, तो यह क्लच पृथक्करण तंत्र की खराबी है।
खराब क्लच पंप का प्रदर्शन:
1. कठिन बदलाव, अपूर्ण अलगाव;
2. सब-पंप में तेल का रिसाव होता है;
3. क्लच होज़ बबल;
4. क्लच पेडल सख्त हो जाएगा और आसानी से फिसलने लगेगा; लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर जलने जैसी गंध आएगी।
5. ठंडी कार को गियर से बाहर निकाला जा सकता है, गर्म कार को गियर में डालने के बाद गियर बदलना और पीछे हटना मुश्किल होता है।
क्लच का मुख्य पंप और उप-पंप, दो हाइड्रोलिक सिलेंडरों की तरह होते हैं। मुख्य पंप में तेल पाइप की सीधी पहुँच होती है, जबकि शाखा पंप में केवल एक पाइप होता है। क्लच दबाने पर, मुख्य पंप का दबाव शाखा पंप में स्थानांतरित हो जाता है। शाखा पंप चलने लगता है और क्लच प्रेशर प्लेट और पुर्जे फ्लाईव्हील से अलग हो जाते हैं। इस समय आप गियर बदलना शुरू कर सकते हैं। क्लच छोड़ने पर, पंप चलना बंद हो जाता है, क्लच प्रेशर प्लेट और पुर्जे फ्लाईव्हील से स्पर्श करते हैं, जिससे पावर ट्रांसमिशन जारी रहता है और पंप का तेल वापस ऑयल कैन में चला जाता है। यदि गियर बदलने में कठिनाई हो या अलगाव पूरी तरह से न हो, तो क्लच पंप की जाँच करें। यदि पंप से तेल का रिसाव नहीं हो रहा है, तो समस्या का समय पर समाधान करें और घिसावट को कम करें।
