स्पोर्ट्स कारों में इंजन आमतौर पर पीछे की तरफ क्यों होते हैं?
पीछे की ओर लगे ऑटोमोबाइल इंजन के दो प्रकार होते हैं: रियर इंजन (जिसे आगे रियर इंजन कहा जाएगा) और रियर इंजन।
मध्य इंजन, जिसका नाम इसलिए पड़ा क्योंकि यह कार के आगे और पीछे के एक्सल के बीच स्थित होता है, अधिकांश सुपरकारों की पहली पसंद है। ड्राइविंग शैली के अनुसार, इसे मध्य रियर ड्राइव और मध्य ऑल-व्हील ड्राइव में विभाजित किया गया है:
मिड-व्हील ड्राइव का मतलब है कि इंजन में मिड-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव दोनों हैं। मिड-रियर ड्राइव की तरह, यह मॉडल उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों और सुपरकारों में इस्तेमाल होता है। लेकिन मिड-रियर ड्राइव की तुलना में, ऑल-व्हील ड्राइव में हैंडलिंग और पलटने की सीमाएं अधिक होती हैं। मिड-इंजन के इस्तेमाल के कई फायदे हैं। इंजन का वजन बहुत अधिक होने के कारण, मिड-व्हील ड्राइव शाफ्ट पर भार का वितरण बेहतर होता है, जिससे हैंडलिंग में स्थिरता और आरामदायक सवारी मिलती है। इंजन ड्राइव शाफ्ट के बिना ट्रांसएक्सल के पास होता है, जिससे कार का वजन कम होता है और ट्रांसमिशन की दक्षता बढ़ती है। इसके अलावा, मिड-इंजन मॉडल का वजन केंद्रित होता है, और सीधी दिशा में बॉडी का जड़त्वीय बल कम होता है। मोड़ते समय स्टीयरिंग व्हील संवेदनशील होता है और मूवमेंट अच्छा होता है। नुकसान स्पष्ट हैं। इंजन की व्यवस्था कार और ट्रंक में जगह घेरती है, और आमतौर पर कार में केवल दो या तीन सीटें ही आ पाती हैं। इंजन ड्राइवर के पीछे स्थित होता है, दूरी बहुत कम होती है, जिससे कंपार्टमेंट का ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन प्रभाव खराब होता है और सवारी का आराम कम हो जाता है। लेकिन सुपरकार खरीदने वालों को आमतौर पर इसकी परवाह नहीं होती। दूसरा प्रकार है रियर इंजन, यानी इंजन को पिछले एक्सल के बाद लगाया जाता है, जिसका सबसे आम उदाहरण बस है, यात्री कारों में रियर इंजन की संख्या बहुत कम है।
