स्पोर्ट्स कारों में आमतौर पर पीछे की तरफ इंजन क्यों होते हैं?
रियर में ऑटोमोबाइल इंजन के दो रूप होते हैं: रियर इंजन (बाद में रियर इंजन के रूप में संदर्भित) और रियर इंजन।
मध्य इंजन, जिसे यह नाम दिया गया है क्योंकि यह इंजन कार के आगे और पीछे के एक्सल के बीच स्थित होता है, अधिकांश सुपरकारों की पहली पसंद है। ड्राइविंग फॉर्म के अनुसार, इसे मध्य रियर ड्राइव और मध्य ऑल-व्हील-ड्राइव में विभाजित किया गया है:
मिड-व्हील-ड्राइव का मतलब है कि इंजन में मिड-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव है। मिड-रियर ड्राइव की तरह, इस मॉडल का उपयोग उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों और सुपरकारों में किया जाता है। लेकिन मिड-रियर-ड्राइव की तुलना में, ऑल-व्हील-ड्राइव में हैंडलिंग और पलटने की सीमाएँ अधिक होती हैं। चूंकि मिड-इंजन का प्रयोग होता है तो ऐसा इसलिए हुआ होगा क्योंकि इस फॉर्म के बड़े फायदे हैं। क्योंकि इंजन का वजन बहुत बड़ा है, इसलिए मध्य इंजन सबसे अच्छा शाफ्ट लोड वितरण प्राप्त कर सकता है, स्थिरता और सवारी आराम को संभालना बेहतर है। और इंजन ट्रांसएक्सल के करीब है, बिना ड्राइव शाफ्ट के, ताकि उच्च ट्रांसमिशन दक्षता के साथ कार का वजन कम हो सके। इसके अलावा, मध्य इंजन मॉडल का वजन केंद्रित होता है, और शरीर की जड़ता टोक़ फ्लैट स्विंग की दिशा में छोटा होता है। मुड़ते समय, स्टीयरिंग व्हील संवेदनशील होता है और गति अच्छी होती है। नुकसान स्पष्ट हैं. इंजन की व्यवस्था कार और ट्रंक में जगह घेरती है, और आमतौर पर केवल दो या तीन सीटें ही कार के अंदर फिट हो सकती हैं। और इंजन ड्राइवर के पीछे स्थित है, दूरी बहुत करीब है, डिब्बे का ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन प्रभाव खराब है, सवारी आराम कम हो गया है। लेकिन सुपरकार खरीदने वालों को इसकी परवाह नहीं होती। दूसरा रियर इंजन है, यानी, इंजन को रियर एक्सल के बाद व्यवस्थित किया गया है, सबसे अधिक प्रतिनिधि बस है, यात्री कार का पिछला इंजन गणनीय है
