स्पोर्ट्स कारों में आमतौर पर रियर में इंजन क्यों होते हैं?
रियर में ऑटोमोबाइल इंजन के दो रूप हैं: रियर इंजन (इसके बाद रियर इंजन के रूप में संदर्भित) और रियर इंजन।
मध्य इंजन, जिसका नाम है क्योंकि इंजन कार के सामने और पीछे के धुरों के बीच स्थित है, अधिकांश सुपरकारों की पहली पसंद है। ड्राइविंग फॉर्म के अनुसार, इसे मध्य रियर ड्राइव और मध्य ऑल-व्हील-ड्राइव में विभाजित किया गया है:
मिड-व्हील-ड्राइव का मतलब है कि इंजन में मिड-व्हील ड्राइव और चार-पहिया ड्राइव है। मिड-रियर ड्राइव की तरह, इस मॉडल का उपयोग उच्च प्रदर्शन स्पोर्ट्स कारों और सुपरकारों में किया जाता है। लेकिन मिड-रियर-ड्राइव की तुलना में, ऑल-व्हील-ड्राइव में अधिक हैंडलिंग और ओवरटर्निंग सीमा होती है। मिड-इंजन के उपयोग के बाद से, तब यह होना चाहिए क्योंकि इस फॉर्म के बहुत फायदे हैं। क्योंकि इंजन का वजन बहुत बड़ा है, इसलिए मध्य इंजन सबसे अच्छा शाफ्ट लोड वितरण प्राप्त कर सकता है, स्थिरता को संभालना और सवारी आराम बेहतर है। और इंजन ड्राइव शाफ्ट के बिना, ट्रांसएक्सल के करीब है, ताकि उच्च संचरण दक्षता के साथ कार के वजन को कम किया जा सके। इसके अलावा, मध्य इंजन मॉडल का वजन केंद्रित है, और शरीर का जड़ता टॉर्क फ्लैट स्विंग की दिशा में छोटा है। जब मुड़ते हैं, तो स्टीयरिंग व्हील संवेदनशील होता है और आंदोलन अच्छा होता है। नुकसान स्पष्ट हैं। इंजन की व्यवस्था कार और ट्रंक में जगह लेती है, और आमतौर पर केवल दो या तीन सीटें कार के अंदर फिट हो सकती हैं। और इंजन ड्राइवर के पीछे स्थित है, दूरी बहुत करीब है, डिब्बे ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन प्रभाव खराब है, सवारी आराम कम हो जाता है। लेकिन जो लोग सुपरकार खरीदते हैं, वे परवाह नहीं करते हैं। अन्य रियर इंजन है, अर्थात, इंजन को रियर एक्सल के बाद व्यवस्थित किया जाता है, सबसे अधिक प्रतिनिधि बस है, यात्री कार का रियर इंजन काउंट करने योग्य है
