स्पोर्ट्स कारों में आमतौर पर इंजन पीछे क्यों होता है?
पीछे के ऑटोमोबाइल इंजन के दो रूप हैं: रियर इंजन (जिसे आगे रियर इंजन कहा जाएगा) और रियर इंजन।
मिडिल इंजन, जिसका नाम इसलिए रखा गया है क्योंकि यह इंजन कार के फ्रंट और रियर एक्सल के बीच स्थित होता है, अधिकांश सुपरकार की पहली पसंद है। ड्राइविंग फॉर्म के अनुसार, इसे मिडिल रियर ड्राइव और मिडिल ऑल-व्हील-ड्राइव में विभाजित किया गया है:
मिड-व्हील-ड्राइव का मतलब है कि इंजन में मिड-व्हील ड्राइव और फोर-व्हील ड्राइव है। मिड-रियर ड्राइव की तरह, इस मॉडल का उपयोग उच्च प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कारों और सुपरकारों में किया जाता है। लेकिन मिड-रियर-ड्राइव की तुलना में, ऑल-व्हील-ड्राइव में अधिक हैंडलिंग और पलटने की सीमाएँ होती हैं। चूंकि मिड-इंजन का उपयोग किया जाता है, तो यह होना चाहिए क्योंकि इस रूप के बहुत फायदे हैं। क्योंकि इंजन का वजन बहुत बड़ा होता है, इसलिए मध्य इंजन सबसे अच्छा शाफ्ट लोड वितरण प्राप्त कर सकता है, हैंडलिंग स्थिरता और सवारी आराम बेहतर होता है। और इंजन ट्रांसएक्सल के करीब होता है, ड्राइव शाफ्ट के बिना, ताकि कार का वजन कम हो सके, उच्च संचरण दक्षता के साथ। इसके अलावा, मध्य इंजन मॉडल का वजन केंद्रित होता है, और फ्लैट स्विंग की दिशा में शरीर का जड़त्व टॉर्क छोटा होता है। मुड़ते समय, स्टीयरिंग व्हील संवेदनशील होता है और गति अच्छी होती है। नुकसान स्पष्ट हैं। इंजन की व्यवस्था कार और ट्रंक में जगह लेती है, और आमतौर पर कार के अंदर केवल दो या तीन सीटें ही फिट हो सकती हैं। और इंजन चालक के पीछे स्थित है, दूरी बहुत करीब है, डिब्बे की ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन प्रभाव खराब है, सवारी आराम कम हो जाता है। लेकिन जो लोग सुपरकार खरीदते हैं वे परवाह नहीं करते हैं। दूसरा रियर इंजन है, यानी इंजन रियर एक्सल के बाद व्यवस्थित होता है, सबसे अधिक प्रतिनिधि बस है, यात्री कार का रियर इंजन गिनने योग्य है
