शिफ्ट रॉड की बात करें तो, हमें इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड के तीव्र विकास, अन्य प्रकार के शिफ्ट रॉड और अन्य विस्तृत विवरणों के बारे में बात करनी होगी।
अब बाजार में चार प्रकार के गियर शिफ्टर उपलब्ध हैं। विकास के इतिहास के अनुसार, वे हैं: एमटी (मैनुअल ट्रांसमिशन शिफ्टर, मैनुअल शिफ्ट लीवर) -> एटी (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शिफ्टर, ऑटोमैटिक गियर लीवर) से एएमटी (ऑटोमेटेड मैकेनिकल ट्रांसमिशन शिफ्टर, सेमी-ऑटोमैटिक गियर लीवर), जीएसएम (गियर शिफ्ट मॉड्यूल, या एसबीडब्ल्यू = शिफ्ट बाय वायर, इलेक्ट्रॉनिक गियर लीवर)।
एमटी और एटी की शिफ्ट रॉड मूल रूप से एक विशुद्ध यांत्रिक संरचना होने के कारण, इसका इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड से बहुत कम संबंध है। इसलिए, जैसा कि शुरुआत में बताया गया है, एक अलग कॉलम बनाया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर के बारे में बात करने से पहले, आइए एएमटी शिफ्ट लीवर के बारे में बात करते हैं।
AMT गियर लीवर न केवल MT/AT की यांत्रिक संरचना को पूरी तरह से अपनाता है, बल्कि गियर की स्थिति को पहचानने या न पहचानने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का उपयोग करता है और केवल विभिन्न गियर स्थितियों के संकेत ही आउटपुट करता है। सरल शब्दों में कहें तो, AMT गियर लीवर या इसके लिंकेज घटक में उत्तर और दक्षिण दिशा में धनात्मक और ऋणात्मक ध्रुवों वाले चुंबक लगे होते हैं, और यह विभिन्न गियर स्थितियों के माध्यम से अपनी स्थिति बदलता है। AMT शिफ्ट लीवर पर लगे सेंसर IC से लैस बेस बोर्ड (PCB) विभिन्न स्थितियों में चुंबकों पर चुंबकीय प्रेरण उत्पन्न करता है और अलग-अलग धाराएँ आउटपुट करता है। वाहन का प्रोसेसर मॉड्यूल इन धाराओं या संकेतों के अनुसार गियर बदलता है।
संरचनात्मक दृष्टि से, एएमटी शिफ्ट रॉड एमटी/एटी शिफ्ट रॉड की तुलना में अधिक जटिल है। तकनीक उन्नत होने के कारण, इसकी एक इकाई की लागत अधिक है, लेकिन वाहन निर्माताओं के लिए, एएमटी शिफ्ट रॉड का उपयोग करने के लिए केवल कुछ छोटे बदलाव करने होते हैं, यानी अधिकांशतः एमटी पावरट्रेन का उपयोग किया जा सकता है, जिससे वाहन की कुल लागत कम हो जाती है।
एएमटी शिफ्ट लीवर क्यों? क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड भी गियर बदलने के लिए एएमटी शिफ्ट रॉड के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत का उपयोग करती है।
हालांकि, सब्सट्रेट पर माइक्रो-सीपीयू होने और न होने में अंतर होता है।
यदि सबस्ट्रेट (पीसीबी) में माइक्रो-सीपीयू लगा है, तो यह विभिन्न धाराओं को पहचानकर, संबंधित गियर की पुष्टि करेगा और विशिष्ट ट्रांसमिशन मोड (जैसे कि कैन सिग्नल) में संबंधित गियर की जानकारी वाहन के ईसीयू को भेजेगा। यह जानकारी संबंधित ईसीयू (जैसे कि टीसीएम, ट्रांसमिशन कंट्रोल) द्वारा प्राप्त की जाती है और ट्रांसमिशन को गियर बदलने का निर्देश दिया जाता है। यदि बेस बोर्ड (पीसीबी) पर माइक्रो-सीपीयू नहीं है, तो इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर स्वयं वायर सिग्नल के माध्यम से वाहन के ईसीयू को गियर बदलने का निर्देश भेजेगा।
यह कहा जा सकता है कि एएमटी शिफ्ट बार का उपयोग वाहन निर्माताओं द्वारा कार निर्माण की लागत कम करने के लिए किया गया एक समझौता है, जिसमें एमटी/एटी शिफ्ट बार का बड़ा आकार और विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का विकल्प दोनों शामिल हैं। हालांकि, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार के मामले में आकार की कोई सीमा नहीं है, इसलिए वर्तमान में इसे लघुकरण के लक्ष्य के साथ विकसित किया जा रहा है। इससे वाहन डिजाइन में अधिक जगह बचती है। इसके अलावा, मैकेनिकल शिफ्ट रॉड की तुलना में शिफ्ट रॉड स्ट्रोक और ऑपरेशन फोर्स जैसे मापदंडों को भी अनुकूलित किया जा सकता है, जिससे चालक के लिए संचालन अधिक आरामदायक हो जाता है।
वर्तमान में, बाजार में उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक लीवर के प्रकार इस प्रकार हैं: लीवर प्रकार, रोटरी/डायल प्रकार, पुश स्विच प्रकार, कॉलम लीवर प्रकार।
उदाहरण के तौर पर, ब्रेकिंग नॉब स्वचालित रूप से P गियर में वापस आ सकता है और BTSI (ब्रेकिंग ट्रांसमिशन शिफ्ट इंटरलॉक) द्वारा लॉक हो सकता है या स्वचालित रूप से ऊपर उठ सकता है। वाहन प्रणाली में, ब्रेकिंग बार के लिए एक परिपक्व प्रोग्राम का होना आवश्यक है, अन्यथा यह केवल विभिन्न त्रुटियां दिखाएगा, इसलिए सॉफ्टवेयर डिबगिंग की आवश्यकता होती है। BMW चिकन लेग स्ट्रेट स्टिक में भी ब्रेक लगाने के बाद P गियर में वापस आने का फ़ंक्शन होता है।
बड़े आकार और भारी-भरकम यांत्रिक शिफ्ट बार के आरंभ से लेकर छोटे आकार और हल्के इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार के विकास तक, जिसमें स्वयं का प्रोग्राम भी शामिल है, ने वास्तव में वाहनों के निर्माण में बड़ी प्रगति की है। हालांकि, यह कहना गलत होगा कि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार के उपयोग से वाहनों की लागत कम हो जाएगी, बल्कि यह बढ़ेगी ही। इसलिए वर्तमान में OEM कंपनियां मुख्य रूप से यांत्रिक शिफ्ट बार का ही उपयोग कर रही हैं। लेकिन नई ऊर्जा ऊर्जा वाले वाहनों की संख्या में और वृद्धि के साथ, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि भविष्य में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार धीरे-धीरे मुख्यधारा बन जाएगा।
