जब शिफ्ट रॉड की बात आती है, तो हमें इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड के तेजी से विकास, अन्य प्रकार की शिफ्ट रॉड, एक और विस्तृत विवरण के बारे में बात करनी होगी।
अब बाजार में चार प्रकार के शिफ्टर्स मौजूद हैं। विकास के इतिहास से, वे हैं: एमटी (मैनुअलट्रांसमिशनशिफ्टर, मैनुअल शिफ्ट लीवर) -> एटी (ऑटोमैटिकट्रांसमिशनट्रांसमिशनशिफ्टर, ऑटोमैटिक गियर लीवर) से एएमटी (ऑटोमेटेडमैकेनिकलट्रांसमिशनशिफ्टर, सेमी-ऑटोमैटिक गियर लीवर), जीएसएम (गियरशिफ्टमॉड्यूल, या एसबीडब्ल्यू = शिफ्टबायवायर, इलेक्ट्रॉनिक गियर) लीवर)
चूंकि एमटी और एटी की शिफ्ट रॉड मूल रूप से एक शुद्ध यांत्रिक संरचना है, इसका इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड से बहुत कम संबंध है। इसलिए, जैसा कि शुरुआत में बताया गया है, एक और कॉलम बनाया गया है।
इससे पहले कि हम इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर के बारे में बात करें, आइए एएमटी शिफ्ट लीवर के बारे में बात करते हैं।
एएमटी गियर लीवर न केवल एमटी/एटी की यांत्रिक संरचना को पूरी तरह से प्राप्त करता है, बल्कि गियर की स्थिति की पहचान करने या न करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का उपयोग करता है, और केवल विभिन्न गियर स्थितियों के आउटपुट सिग्नल का उपयोग करता है। सीधे शब्दों में कहें तो, एएमटी गियर लीवर या इसका लिंकेज घटक उत्तर और दक्षिण में सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों वाले मैग्नेट से सुसज्जित है, और विभिन्न गियर स्थितियों के माध्यम से अपनी स्थिति बदलता है। एएमटी शिफ्ट लीवर पर सेंसर आईसी से सुसज्जित बेस बोर्ड (पीसीबी) विभिन्न स्थितियों में मैग्नेट के लिए चुंबकीय प्रेरण उत्पन्न करता है और विभिन्न धाराओं को आउटपुट करता है। वाहन प्रोसेसर मॉड्यूल विभिन्न धाराओं या संकेतों के अनुरूप गियर शिफ्ट करेगा।
संरचना के दृष्टिकोण से, एएमटी शिफ्ट रॉड एमटी/एटी शिफ्ट रॉड की तुलना में अधिक जटिल है, प्रौद्योगिकी ऊपर है, एकल इकाई की लागत अधिक महंगी है, लेकिन वाहन ओईएम के लिए, एएमटी शिफ्ट रॉड का उपयोग, जब तक कि एक छोटा परिवर्तन यानी, ज्यादातर एमटी की पावर ट्रेन का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए वाहन की कुल लागत कम होगी
एएमटी शिफ्ट लीवर क्यों? ऐसा इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड गियर शिफ्ट करने के लिए एएमटी शिफ्ट रॉड के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत का भी उपयोग करती है।
हालाँकि, सब्सट्रेट पर माइक्रो-सीपीयू होने और न होने के बीच अंतर है।
यदि सब्सट्रेट (पीसीबी) एक माइक्रो-सीपीयू से सुसज्जित है, तो यह अलग-अलग करंट को अलग करेगा, इसके संबंधित गियर की पुष्टि करेगा, और संबंधित गियर की जानकारी एक विशिष्ट ट्रांसमिशन मोड (जैसे कैन सिग्नल) में वाहन ईसीयू को भेजेगा। सूचना संबंधित ईसीयू (जैसे टीसीएम, ट्रांसमिशन कंट्रोल) द्वारा प्राप्त की जाती है और ट्रांसमिशन को स्थानांतरित करने का निर्देश दिया जाता है। यदि बेस बोर्ड (पीसीबी) पर कोई माइक्रो-सीपीयू नहीं है, तो गियर शिफ्ट करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर स्वयं वायर सिग्नल के माध्यम से वाहन ईसीयू में भेजा जाएगा।
यह कहा जा सकता है कि एएमटी शिफ्ट बार का उपयोग सस्ती कार निर्माण लागत के लिए वाहन ओईएम का एक समझौता है, जिसमें एमटी/एटी शिफ्ट बार का विशाल आकार और विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का विकल्प दोनों हैं। हालाँकि, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार का विकल्प आकार तक सीमित नहीं है, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार को वर्तमान में आधार के रूप में लघुकरण के लक्ष्य के साथ विकसित किया गया है। इसलिए वाहन के डिजाइन में ज्यादा जगह छोड़ी जा सकती है. इसके अलावा, शिफ्ट रॉड स्ट्रोक और ऑपरेशन फोर्स जैसे मापदंडों को भी मैकेनिकल शिफ्ट रॉड की तुलना में अनुकूलित किया जा सकता है, जिससे ड्राइवर के लिए ऑपरेशन अधिक आरामदायक हो जाता है।
वर्तमान में बाजार में इलेक्ट्रॉनिक लीवर के प्रकार इस प्रकार हैं: लीवर प्रकार, रोटरी/डायल प्रकार, पुश स्विच प्रकार, कॉलम लीवर प्रकार।
उदाहरण के तौर पर नॉब को लेते हुए, यह स्वचालित रूप से पी गियर पर वापस आ सकता है और बीटीएसआई (ब्रेकिंग ट्रांसमिशन शिफ्ट इंटरलॉक) द्वारा लॉक किया जा सकता है या स्वायत्त लिफ्टऑफ़ ले सकता है। वाहन प्रणाली में, ब्रेकिंग बार एक परिपक्व प्रोग्राम के साथ आता है, यह आवश्यक है, अन्यथा यह केवल विभिन्न त्रुटियों की रिपोर्ट करेगा, इसलिए इसे सॉफ़्टवेयर डीबग को ब्रश करने की आवश्यकता है। स्ट्रेट स्टिक बीएमडब्ल्यू चिकन लेग में बुझाने के बाद वापस पी गियर में बदलने का कार्य भी होता है।
बड़े आकार, भारी यांत्रिक शिफ्ट बार की शुरुआत से लेकर, अपने स्वयं के कार्यक्रम के साथ लघु, हल्के इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार के विकास तक, वास्तव में लंबे और लम्बे पर काफी प्रगति हुई है, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार का उपयोग होगा एक और वाहन की लागत कम है, लेकिन बढ़ जाएगी, इसलिए वर्तमान ओईएम अभी भी मुख्य रूप से मैकेनिकल शिफ्ट बार डिजाइन है। लेकिन नई ऊर्जा वाहनों की और वृद्धि के साथ, यह अनुमान लगाया जा सकता है कि भविष्य में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड धीरे-धीरे मुख्यधारा बन जाएगी।
