जब शिफ्ट रॉड की बात आती है, तो हमें इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड के तेजी से विकास, अन्य प्रकार की शिफ्ट रॉड, एक और विस्तृत विवरण के बारे में बात करनी होगी।
अब बाजार में चार तरह के शिफ्टर उपलब्ध हैं। विकास के इतिहास के अनुसार, वे हैं: MT (मैनुअल ट्रांसमिशन शिफ्टर, मैनुअल शिफ्ट लीवर) -> AT (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ट्रांसमिशन शिफ्टर, ऑटोमैटिक गियर लीवर) से AMT (ऑटोमेटेड मैकेनिकल ट्रांसमिशन शिफ्टर, सेमी-ऑटोमैटिक गियर लीवर), GSM (गियर शिफ्ट मॉड्यूल, या SBW = शिफ्ट बाय वायर, इलेक्ट्रॉनिक गियर लीवर)
चूंकि MT और AT की शिफ्ट रॉड मूल रूप से एक शुद्ध यांत्रिक संरचना है, इसलिए इसका इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड से बहुत कम संबंध है। इसलिए, जैसा कि शुरुआत में बताया गया है, एक और कॉलम बनाया गया है।
इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर के बारे में बात करने से पहले, आइए एएमटी शिफ्ट लीवर के बारे में बात करते हैं।
एएमटी गियर लीवर न केवल एमटी/एटी की यांत्रिक संरचना को पूरी तरह से अपनाता है, बल्कि गियर की स्थिति की पहचान करने या न करने के लिए विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का भी उपयोग करता है, और केवल विभिन्न गियर स्थितियों के संकेतों को आउटपुट करता है। सरल शब्दों में कहें तो, एएमटी गियर लीवर या इसका लिंकेज घटक उत्तर और दक्षिण में सकारात्मक और नकारात्मक ध्रुवों वाले चुंबकों से सुसज्जित है, और विभिन्न गियर स्थितियों के माध्यम से अपनी स्थिति बदलता है। एएमटी शिफ्ट लीवर पर एक सेंसर आईसी से सुसज्जित बेस बोर्ड (पीसीबी) विभिन्न स्थितियों में चुंबकों के लिए चुंबकीय प्रेरण उत्पन्न करता है और विभिन्न धाराओं को आउटपुट करता है। वाहन प्रोसेसर मॉड्यूल विभिन्न धाराओं या संकेतों के अनुरूप गियर को शिफ्ट करेगा।
संरचना के दृष्टिकोण से, एएमटी शिफ्ट रॉड एमटी / एटी शिफ्ट रॉड की तुलना में अधिक जटिल है, प्रौद्योगिकी ऊपर है, एकल इकाई की लागत अधिक महंगी है, लेकिन वाहन ओईएम के लिए, एएमटी शिफ्ट रॉड का उपयोग, जब तक कि एक छोटा परिवर्तन, यानी, ज्यादातर एमटी के पावर ट्रेन का उपयोग कर सकते हैं, इसलिए वाहन की कुल लागत कम होगी
एएमटी शिफ्ट लीवर क्यों? ऐसा इसलिए है क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड भी गियर बदलने के लिए एएमटी शिफ्ट रॉड के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत का उपयोग करता है।
हालाँकि, सब्सट्रेट पर माइक्रो-सीपीयू होने और न होने में अंतर है।
यदि सब्सट्रेट (पीसीबी) माइक्रो-सीपीयू से सुसज्जित है, तो यह अलग-अलग धाराओं में अंतर करेगा, इसके संबंधित गियर की पुष्टि करेगा, और एक विशिष्ट ट्रांसमिशन मोड (जैसे CAN सिग्नल) में वाहन ECU को संबंधित गियर की जानकारी भेजेगा। जानकारी संबंधित ECU (जैसे TCM, ट्रांसमिशन कंट्रोल) द्वारा प्राप्त की जाती है और ट्रांसमिशन को शिफ्ट करने का निर्देश दिया जाता है। यदि बेस बोर्ड (पीसीबी) पर कोई माइक्रो-सीपीयू नहीं है, तो इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीवर खुद ही गियर को शिफ्ट करने के लिए वायर सिग्नल के माध्यम से वाहन ECU को भेजा जाएगा।
यह कहा जा सकता है कि एएमटी शिफ्ट बार का उपयोग सस्ती कार निर्माण लागत के लिए वाहन ओईएम का एक समझौता है, जिसमें एमटी/एटी शिफ्ट बार का विशाल आकार और विद्युत चुम्बकीय प्रेरण का विकल्प दोनों हैं। हालांकि, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार का विकल्प आकार तक सीमित नहीं है, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार को वर्तमान में आधार के रूप में लघुकरण के लक्ष्य के साथ विकसित किया गया है। इसलिए, वाहन डिजाइन में अधिक स्थान छोड़ा जा सकता है। इसके अलावा, शिफ्ट रॉड स्ट्रोक और ऑपरेशन फोर्स जैसे मापदंडों को भी मैकेनिकल शिफ्ट रॉड की तुलना में अनुकूलित किया जा सकता है, जिससे चालक के लिए ऑपरेशन अधिक आरामदायक हो जाता है।
वर्तमान में, बाजार में इलेक्ट्रॉनिक लीवर के प्रकार इस प्रकार हैं: लीवर प्रकार, रोटरी/डायल प्रकार, पुश स्विच प्रकार, कॉलम लीवर प्रकार।
उदाहरण के लिए नॉब को लें, तो यह स्वचालित रूप से P गियर पर वापस आ सकता है और BTSI (ब्रेकिंग ट्रांसमिशन शिफ्ट इंटरलॉक) द्वारा लॉक हो सकता है या स्वायत्त लिफ्टऑफ ले सकता है। वाहन प्रणाली में, ब्रेकिंग बार एक परिपक्व कार्यक्रम के साथ आता है जो आवश्यक है, अन्यथा यह केवल विभिन्न त्रुटियों की रिपोर्ट करेगा, इसलिए इसे सॉफ़्टवेयर डिबग ब्रश करने की आवश्यकता है। सीधे छड़ी वाले बीएमडब्ल्यू चिकन लेग में बुझाने के बाद पी गियर पर वापस जाने का कार्य भी है।
बड़े आकार, भारी मैकेनिकल शिफ्ट बार की शुरुआत से लेकर, अपने स्वयं के कार्यक्रम के साथ लघुकृत, हल्के इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार के विकास तक, वास्तव में लंबे और लंबे समय तक बहुत प्रगति हुई है, लेकिन यह नहीं कहा जा सकता है कि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट बार का उपयोग दूसरे वाहन की लागत को कम करेगा, लेकिन बढ़ेगा, इसलिए वर्तमान ओईएम अभी भी मुख्य रूप से मैकेनिकल शिफ्ट बार डिजाइन है। लेकिन नई ऊर्जा वाहनों की आगे की वृद्धि के साथ, यह भविष्यवाणी की जा सकती है कि इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट रॉड भविष्य में धीरे-धीरे मुख्यधारा बन जाएगी।
