गैस पेडल पर हल्का कंपन हो रहा है।
सबसे पुराने कार एक्सीलरेटर पेडल मॉडल में तार खींचे जाते थे, और अब उनमें मुख्य रूप से हॉल सेंसर लगे होते हैं, इसलिए एक्सीलरेटर पेडल पर कोई मोटर या घूमने वाले पुर्जे नहीं होते हैं। इसी वजह से एक्सीलरेटर पेडल में हल्का कंपन आमतौर पर इंजन के अत्यधिक हिलने या बॉडी के कंपन के कारण होता है, जिसके परिणामस्वरूप यह कंपन ऊपर स्थित एक्सीलरेटर पेडल तक पहुंचता है। खराबी के संभावित कारण निम्नलिखित हैं:
पहली समस्या यह है कि इंजन की इग्निशन कॉइल या स्पार्क प्लग के आंतरिक इन्सुलेशन पार्ट्स लंबे समय तक खराब होने के कारण पुराने हो जाते हैं, जिससे सेकेंडरी स्पार्क जंपिंग या खराब परफॉर्मेंस होती है। इसके परिणामस्वरूप इंजन सुचारू रूप से काम नहीं कर पाता और एक्सीलरेटर पेडल पर कंपन महसूस होता है। इसका समाधान है खराब इग्निशन कॉइल को बदलना या स्पार्क प्लग का नया सेट लगाना।
दूसरा कारण यह हो सकता है कि वाहन का इंजन ईंधन भरने में लापरवाही के कारण या शहरी इलाकों में लंबे समय तक रुक-रुक कर चलने के कारण, उच्च गति पर न चलने से इंजन के भीतर कार्बन का अत्यधिक संचय हो जाता है, जिससे ईंधन सिलेंडर में जाने वाले नोजल द्वारा कार्बन अवशोषित हो जाता है। इंजन की कार्यशील स्थिति ठीक नहीं रहती और कंपन गैस पेडल तक महसूस होता है।
तीसरा, इंजन या ट्रांसमिशन मशीन मैट में उम्र बढ़ने के साथ होने वाली क्षति के कारण, झटके को कम करने का कार्य बाधित हो जाता है, जिससे इंजन का कंपन शरीर के माध्यम से कॉकपिट में स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचता है और एक्सीलरेटर पेडल पर कंपन महसूस होता है। इसका समाधान क्षतिग्रस्त इंजन या गियरबॉक्स फ्लोर मैट को बदलना है।
चौथा, इंजन का थ्रॉटल बहुत गंदा है, जिससे इंजन के अंदर की हवा सिलेंडर दहन में समान रूप से नहीं पहुंच पाती, जिसके परिणामस्वरूप इंजन में कंपन होता है, यह कंपन स्टीयरिंग व्हील तक भी पहुंचता है, और इस प्रकार कंपन एक्सीलरेटर पेडल तक स्थानांतरित हो जाता है।
पांचवां, टायर का डायनेमिक बैलेंस ठीक नहीं है, जिससे ड्राइविंग के दौरान बॉडी में कंपन होता है, यह कंपन बॉडी में संचारित होता है, जिससे एक्सीलरेटर पेडल में कंपन होता है। इस स्थिति में हमें मेंटेनेंस मैकेनिज्म में जाकर चारों पहियों का डायनेमिक बैलेंस करवाना होगा।
