सामान्यतः कार के ढांचे में आगे से पीछे की ओर तीन स्तंभ होते हैं: सामने का स्तंभ (ए स्तंभ), मध्य स्तंभ (बी स्तंभ) और पीछे का स्तंभ (सी स्तंभ)। कारों में, स्तंभ सहारा देने के अलावा, दरवाजे के फ्रेम का भी काम करते हैं।
फ्रंट कॉलम बाएँ और दाएँ सामने का वह जोड़ स्तंभ है जो छत को सामने के केबिन से जोड़ता है। फ्रंट कॉलम इंजन कंपार्टमेंट और कॉकपिट के बीच, बाएँ और दाएँ दर्पणों के ऊपर स्थित होता है, और यह आपके मुड़ने के क्षितिज के एक हिस्से को अवरुद्ध कर सकता है, विशेष रूप से बाएँ मुड़ने के लिए, इसलिए इस पर विस्तार से चर्चा की गई है।
फ्रंट कॉलम की ज्यामिति पर विचार करते समय, ड्राइवर के दृश्य को अवरुद्ध करने वाले कोण को भी ध्यान में रखना आवश्यक है। सामान्य परिस्थितियों में, फ्रंट कॉलम के माध्यम से ड्राइवर की दृष्टि रेखा का कुल द्विनेत्री ओवरलैप कोण 5-6 डिग्री होता है। ड्राइवर की सुविधा के लिए, ओवरलैप कोण जितना कम होगा, उतना ही बेहतर होगा। लेकिन इसमें फ्रंट कॉलम की कठोरता भी शामिल है। एक निश्चित ज्यामितीय आकार के साथ-साथ फ्रंट कॉलम की उच्च कठोरता बनाए रखना और ड्राइवर की दृष्टि रेखा में अवरोध के प्रभाव को कम करना, एक विरोधाभासी समस्या है। डिज़ाइनर को सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए इन दोनों के बीच संतुलन बनाने का प्रयास करना चाहिए। 2001 के उत्तरी अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, स्वीडन की वोल्वो ने अपनी नवीनतम कॉन्सेप्ट कार SCC लॉन्च की। फ्रंट कॉलम को पारदर्शी रूप में परिवर्तित किया गया था, जिसमें पारदर्शी कांच जड़ा गया था ताकि ड्राइवर कॉलम के माध्यम से बाहरी दुनिया को देख सके, जिससे दृष्टि क्षेत्र का ब्लाइंड स्पॉट न्यूनतम हो गया।
