सामान्य कार बॉडी में तीन कॉलम होते हैं, सामने का कॉलम (ए कॉलम), मध्य कॉलम (बी कॉलम), पीछे का कॉलम (सी कॉलम) आगे से पीछे तक। कारों के लिए, समर्थन के अलावा, स्तंभ दरवाजे के फ्रेम की भूमिका भी निभाता है।
सामने का स्तंभ बाएँ और दाएँ सामने का कनेक्शन स्तंभ है जो छत को सामने के केबिन से जोड़ता है। सामने का स्तंभ इंजन डिब्बे और कॉकपिट के बीच, बाएँ और दाएँ दर्पण के ऊपर है, और आपके मोड़ क्षितिज के हिस्से को अवरुद्ध कर देगा, विशेष रूप से बाएँ मोड़ के लिए, इसलिए इसकी अधिक चर्चा की गई है।
सामने वाले स्तंभ की ज्यामिति पर विचार करते समय उस कोण को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए जिस पर सामने वाला स्तंभ चालक के दृश्य को अवरुद्ध करता है। सामान्य परिस्थितियों में, सामने के स्तंभ के माध्यम से चालक की दृष्टि की रेखा, दूरबीन ओवरलैप का कुल कोण 5-6 डिग्री है, चालक के आराम से, ओवरलैप कोण जितना छोटा होगा, उतना बेहतर होगा, लेकिन इसमें सामने के स्तंभ की कठोरता शामिल है , न केवल सामने वाले स्तंभ की उच्च कठोरता को बनाए रखने के लिए एक निश्चित ज्यामितीय आकार होना, बल्कि चालक की दृष्टि रोड़ा प्रभाव को कम करना भी एक विरोधाभासी समस्या है। सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए डिजाइनर को दोनों को संतुलित करने का प्रयास करना चाहिए। 2001 के उत्तरी अमेरिकी अंतर्राष्ट्रीय ऑटो शो में, स्वीडन की वोल्वो ने अपनी नवीनतम कॉन्सेप्ट कार SCC लॉन्च की। सामने के कॉलम को पारदर्शी ग्लास से जड़ा हुआ एक पारदर्शी रूप में बदल दिया गया था ताकि ड्राइवर कॉलम के माध्यम से बाहरी दुनिया को देख सके, ताकि दृष्टि के क्षेत्र का अंधा स्थान कम से कम हो जाए।
