ऑटोमोबाइल वॉटर टैंक, जिसे रेडिएटर भी कहा जाता है, ऑटोमोबाइल कूलिंग सिस्टम का एक प्रमुख घटक है। कार्य ऊष्मा अपव्यय है। ठंडा पानी जैकेट की गर्मी को सोख लेता है। रेडिएटर में प्रवाहित होने के बाद, गर्मी समाप्त हो जाती है और फिर तापमान को समायोजित करने के लिए जैकेट में वापस आ जाती है। यह कार के इंजन का एक संरचनात्मक घटक है।
पानी की टंकी पानी से ठंडा होने वाले इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। वाटर-कूल्ड इंजन के कूलिंग सर्किट के एक महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में, यह सिलेंडर ब्लॉक की गर्मी को अवशोषित कर सकता है और इंजन को ओवरहीटिंग से बचा सकता है। पानी की बड़ी विशिष्ट ताप क्षमता के कारण, सिलेंडर ब्लॉक से गर्मी को अवशोषित करने के बाद इंजन के तापमान में ज्यादा वृद्धि नहीं होती है। इस प्रकार, इंजन की गर्मी, ऊष्मा वाहक के रूप में पानी की मदद से, ठंडे पानी के तरल लूप से होकर गुजरती है, और फिर इंजन के उचित ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखने के लिए पंखों के बड़े क्षेत्र के संवहन गर्मी अपव्यय के माध्यम से गुजरती है। .
कार की टंकी में पानी लाल है: क्या कार की टंकी लाल दिखाई देती है और उसमें पानी मिलाने की ज़रूरत है?
आज उपयोग किया जाने वाला शीतलक पीएच पर निर्भर करता है। लाल और हरे हैं. जब टैंक में पानी लाल हो जाता है, तो यह ज्यादातर थोड़े से जंग के कारण होता है। कोई विशेष परिस्थिति नहीं, साधारण पानी मिलाने की जरूरत नहीं। क्योंकि साधारण पानी खारा, क्षारीय या अम्लीय होता है। शीतलक इंजन तेल टैंक स्नेहन आश्वासन समारोह। विभिन्न टैंक सामग्रियों के अनुसार अलग-अलग पीएच मान वाले शीतलक चुनें। शीतलक की सांद्रता सामान्य पानी की तुलना में अधिक होती है। किसी द्रव का हिमांक उसकी सांद्रता पर निर्भर करता है। वांग डोंग-यान टैंक की सफाई की भूमिका निभाते हैं। इसलिए, पानी जोड़ने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
