एयर इंटेक प्रेशर सेंसर (मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर सेंसर), जिसे आगे MAP कहा जाएगा, एक वैक्यूम ट्यूब के माध्यम से इंटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है। इंजन की गति और लोड में बदलाव के साथ, यह इंटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम परिवर्तन को महसूस कर सकता है और फिर सेंसर के अंदर प्रतिरोध में होने वाले परिवर्तन को वोल्टेज सिग्नल में परिवर्तित कर सकता है। इस वोल्टेज सिग्नल का उपयोग ECU द्वारा इंजेक्शन की मात्रा और इग्निशन टाइमिंग एंगल को समायोजित करने के लिए किया जाता है।
EFI इंजन में, इनटेक प्रेशर सेंसर का उपयोग इनटेक वॉल्यूम का पता लगाने के लिए किया जाता है, जिसे D इंजेक्शन सिस्टम (वेलोसिटी डेंसिटी टाइप) कहा जाता है। इनटेक प्रेशर सेंसर इनटेक वॉल्यूम का पता सीधे तौर पर नहीं लगाता, जैसे इनटेक फ्लो सेंसर लगाता है, बल्कि अप्रत्यक्ष रूप से लगाता है। साथ ही, यह कई कारकों से प्रभावित होता है, इसलिए इनटेक फ्लो सेंसर से इसके पता लगाने और रखरखाव के कई अलग-अलग तरीके होते हैं, और इससे उत्पन्न होने वाली खराबी भी अलग-अलग होती है।
इंटेक प्रेशर सेंसर थ्रॉटल के पीछे स्थित इंटेक मैनिफोल्ड के निरपेक्ष दबाव का पता लगाता है। यह इंजन की गति और भार के अनुसार मैनिफोल्ड में निरपेक्ष दबाव के परिवर्तन का पता लगाता है, फिर इसे सिग्नल वोल्टेज में परिवर्तित करके इंजन कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) को भेजता है। ईसीयू सिग्नल वोल्टेज के आकार के अनुसार ईंधन इंजेक्शन की मूल मात्रा को नियंत्रित करता है।
इनलेट प्रेशर सेंसर कई प्रकार के होते हैं, जैसे कि वैरिस्टर प्रकार और कैपेसिटिव प्रकार। वैरिस्टर का उपयोग डी इंजेक्शन सिस्टम में व्यापक रूप से किया जाता है क्योंकि इसके कई फायदे हैं जैसे कि तेज़ प्रतिक्रिया समय, उच्च पहचान सटीकता, छोटा आकार और लचीली स्थापना।
चित्र 1 वैरिस्टर इनटेक प्रेशर सेंसर और कंप्यूटर के बीच कनेक्शन दर्शाता है। चित्र 2 वैरिस्टर प्रकार के इनलेट प्रेशर सेंसर के कार्य सिद्धांत को दर्शाता है, और चित्र 1 में R, चित्र 2 में स्ट्रेन रेसिस्टर R1, R2, R3 और R4 हैं, जो व्हीटस्टोन ब्रिज बनाते हैं और सिलिकॉन डायाफ्राम के साथ जुड़े होते हैं। सिलिकॉन डायाफ्राम मैनिफोल्ड में निरपेक्ष दबाव के तहत विकृत हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्ट्रेन रेसिस्टेंस R के प्रतिरोध मान में परिवर्तन होता है। मैनिफोल्ड में निरपेक्ष दबाव जितना अधिक होगा, सिलिकॉन डायाफ्राम का विरूपण उतना ही अधिक होगा और रेसिस्टेंस R के प्रतिरोध मान में परिवर्तन उतना ही अधिक होगा। अर्थात्, सिलिकॉन डायाफ्राम के यांत्रिक परिवर्तनों को विद्युत संकेतों में परिवर्तित किया जाता है, जिन्हें एकीकृत परिपथ द्वारा प्रवर्धित किया जाता है और फिर ECU को आउटपुट किया जाता है।
