कार थर्मोस्टैट झुकने क्या है
ऑटोमोबाइल थर्मोस्टेट का झुकना ost घटना है जो थर्मोस्टैट थर्मल विस्तार और संकुचन के प्रभाव में विकृत हो जाती है। थर्मोस्टैट्स आमतौर पर धातु की पतली चादरों से बने होते हैं। गर्म होने पर, धातु की शीट गर्मी से मुड़ी होगी। यह झुकना गर्मी चालन द्वारा थर्मोस्टैट के संपर्कों में प्रेषित होता है, इस प्रकार एक स्थिर तापमान का उत्पादन होता है।
एक थर्मोस्टैट कैसे काम करता है
थर्मोस्टैट धातु की चादर को गर्म करने के लिए एक इलेक्ट्रिक हीटिंग तत्व का उपयोग करता है, जिससे यह गर्म और मुड़ा हुआ होता है। यह झुकना थर्मोस्टेट के संपर्कों में गर्मी चालन द्वारा प्रेषित होता है, जिसके परिणामस्वरूप एक स्थिर तापमान उत्पादन होता है। गर्मी के तहत झुकने की इस घटना को "विशिष्ट गर्मी प्रभाव" के रूप में जाना जाता है, जो हीटिंग या कूलिंग के दौरान किसी सामग्री का प्राकृतिक विस्तार और संकुचन है।
थर्मोस्टेट का प्रकार
ऑटोमोटिव थर्मोस्टैट्स के तीन मुख्य रूप हैं: बेलोज़, बाईमेटल शीट और थर्मिस्टर । प्रत्येक प्रकार के थर्मोस्टैट के अपने विशिष्ट कार्य सिद्धांत और अनुप्रयोग परिदृश्य हैं:
धौंकनी : तापमान में परिवर्तन होने पर तापमान को धौंकनी के विरूपण से नियंत्रित किया जाता है।
Bimetallic शीट : विभिन्न थर्मल विस्तार गुणांक के साथ दो धातु चादरों के संयोजन का उपयोग करते हुए, तापमान में परिवर्तन होने पर सर्किट को झुकने से नियंत्रित किया जाता है।
थर्मिस्टर : प्रतिरोध मूल्य सर्किट को नियंत्रित करने के लिए तापमान के साथ बदलता है।
थर्मोस्टेट का अनुप्रयोग परिदृश्य
थर्मोस्टैट का व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम में उपयोग किया जाता है, मुख्य कार्य बाष्पीकरण की सतह के तापमान को महसूस करने के लिए है, ताकि कंप्रेसर खोलने और समापन को नियंत्रित किया जा सके। जब कार के अंदर का तापमान एक पूर्व निर्धारित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टैट यह सुनिश्चित करने के लिए कंप्रेसर शुरू कर देगा कि हवा को ठंढ से बचने के लिए बाष्पीकरणकर्ता के माध्यम से सुचारू रूप से बहती है; जब तापमान कम हो जाता है, तो थर्मोस्टैट कंप्रेसर को बंद कर देता है, जिससे कार के अंदर तापमान को संतुलित रखा जाता है।
थर्मोस्टैट का कार्य शीतलक के परिसंचरण पथ को स्विच करना है। अधिकांश कारें पानी-कूल्ड इंजनों का उपयोग करती हैं, जो इंजन में शीतलक के निरंतर संचलन के माध्यम से गर्मी को भंग करती हैं। इंजन में शीतलक में दो परिसंचरण पथ होते हैं, एक एक बड़ा चक्र है और एक छोटा चक्र है।
जब इंजन बस शुरू होता है, तो शीतलक परिसंचरण छोटा होता है, और कूलेंट रेडिएटर के माध्यम से गर्मी को नहीं छेड़ा जाएगा, जो इंजन के तेजी से वार्मिंग के लिए अनुकूल है। जब इंजन सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचता है, तो शीतलक को परिचालित किया जाएगा और रेडिएटर के माध्यम से विघटित किया जाएगा। थर्मोस्टैट शीतलक के तापमान के अनुसार चक्र पथ को स्विच कर सकता है, इस प्रकार इंजन की दक्षता में सुधार होता है।
जब इंजन शुरू होता है, अगर शीतलक घूम रहा है, तो इससे इंजन के तापमान में क्रमिक वृद्धि होगी, और इंजन की शक्ति अपेक्षाकृत कमजोर होगी और ईंधन की खपत अधिक होगी। और शीतलक की एक छोटी सी श्रृंखला इंजन तापमान वृद्धि दर में सुधार कर सकती है।
यदि थर्मोस्टैट क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इंजन पानी का तापमान बहुत अधिक हो सकता है। क्योंकि शीतलक छोटे परिसंचरण में रह सकता है और रेडिएटर के माध्यम से गर्मी को भंग नहीं कर सकता है, पानी का तापमान बढ़ेगा।
संक्षेप में, थर्मोस्टैट की भूमिका शीतलक के परिसंचरण पथ को नियंत्रित करने के लिए है, जिससे इंजन की दक्षता में सुधार और अत्यधिक पानी के तापमान से बचना है। यदि आप वाहन की समस्याओं का सामना कर रहे हैं, तो यह जाँचने पर विचार करें कि थर्मोस्टैट ठीक से काम कर रहा है।
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