कार थर्मोस्टैट बेंडिंग क्या है?
ऑटोमोबाइल थर्मोस्टैट का मुड़ना वह घटना है जिसमें थर्मोस्टैट ऊष्मीय विस्तार और संकुचन के प्रभाव से विकृत हो जाता है। थर्मोस्टैट आमतौर पर धातु की पतली चादरों से बने होते हैं। गर्म होने पर, धातु की चादर ऊष्मा से मुड़ जाती है। यह झुकाव ऊष्मा चालन द्वारा थर्मोस्टैट के संपर्कों तक पहुँचता है, जिससे एक स्थिर तापमान बना रहता है।
थर्मोस्टैट कैसे काम करता है
थर्मोस्टैट धातु की शीट को गर्म करने के लिए एक विद्युत तापन तत्व का उपयोग करता है, जिससे शीट गर्म होकर मुड़ जाती है। यह झुकाव ऊष्मा चालन द्वारा थर्मोस्टैट के संपर्क बिंदुओं तक पहुँचता है, जिसके परिणामस्वरूप स्थिर तापमान प्राप्त होता है। ऊष्मा के कारण होने वाले इस झुकाव को "विशिष्ट ऊष्मा प्रभाव" कहा जाता है, जो किसी पदार्थ का गर्म या ठंडा होने के दौरान होने वाला स्वाभाविक विस्तार और संकुचन है।
थर्मोस्टेट का प्रकार
ऑटोमोटिव थर्मोस्टैट के तीन मुख्य प्रकार हैं: बेल्लो, बाइमेटल शीट और थर्मिस्टर। प्रत्येक प्रकार के थर्मोस्टैट के अपने विशिष्ट कार्य सिद्धांत और अनुप्रयोग परिदृश्य होते हैं।
धौंकनी: तापमान में परिवर्तन होने पर धौंकनी के विरूपण द्वारा तापमान को नियंत्रित किया जाता है।
द्विधात्विक शीट: अलग-अलग तापीय विस्तार गुणांक वाली दो धातु की शीटों के संयोजन का उपयोग करके, तापमान में परिवर्तन होने पर झुकने के माध्यम से परिपथ को नियंत्रित किया जाता है।
थर्मिस्टर: तापमान के साथ प्रतिरोध का मान बदलता है, जिससे सर्किट को चालू और बंद किया जा सकता है।
थर्मोस्टेट का अनुप्रयोग परिदृश्य
थर्मोस्टैट का उपयोग ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग सिस्टम में व्यापक रूप से किया जाता है। इसका मुख्य कार्य इवेपोरेटर की सतह के तापमान को मापना है, जिससे कंप्रेसर के खुलने और बंद होने को नियंत्रित किया जा सके। जब कार के अंदर का तापमान एक पूर्व निर्धारित मान तक पहुँच जाता है, तो थर्मोस्टैट कंप्रेसर को चालू कर देता है ताकि इवेपोरेटर से हवा का प्रवाह सुचारू रूप से हो और पाला न जमे। तापमान गिरने पर, थर्मोस्टैट कंप्रेसर को बंद कर देता है, जिससे कार के अंदर का तापमान संतुलित बना रहता है।
थर्मोस्टैट का कार्य शीतलक के संचलन पथ को बदलना है। अधिकांश कारों में जल-शीतित इंजन होते हैं, जो इंजन में शीतलक के निरंतर संचलन के माध्यम से ऊष्मा को बाहर निकालते हैं। इंजन में शीतलक के दो संचलन पथ होते हैं, एक बड़ा चक्र और एक छोटा चक्र।
इंजन के चालू होते ही, शीतलक का प्रवाह कम होता है और रेडिएटर के माध्यम से उसकी ऊष्मा बाहर नहीं निकलती, जिससे इंजन जल्दी गर्म हो जाता है। इंजन के सामान्य परिचालन तापमान पर पहुँचने पर शीतलक का प्रवाह शुरू हो जाता है और रेडिएटर के माध्यम से उसकी ऊष्मा बाहर निकल जाती है। थर्मोस्टैट शीतलक के तापमान के अनुसार प्रवाह चक्र को बदल सकता है, जिससे इंजन की कार्यक्षमता बढ़ती है।
इंजन चालू होने पर, यदि शीतलक का प्रवाह जारी रहता है, तो इंजन का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है, जिससे इंजन की शक्ति अपेक्षाकृत कम हो जाती है और ईंधन की खपत अधिक होती है। हालांकि, शीतलक के प्रवाह की एक सीमित मात्रा इंजन के तापमान में वृद्धि की दर को कम कर सकती है।
यदि थर्मोस्टैट क्षतिग्रस्त है, तो इंजन के पानी का तापमान बहुत अधिक हो सकता है। चूंकि शीतलक कम मात्रा में ही प्रवाहित होता रहता है और रेडिएटर के माध्यम से ऊष्मा का अपव्यय नहीं करता, इसलिए पानी का तापमान बढ़ जाएगा।
संक्षेप में, थर्मोस्टैट का कार्य शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करना है, जिससे इंजन की कार्यक्षमता बढ़ती है और पानी का तापमान अत्यधिक बढ़ने से बचता है। यदि आपको वाहन में कोई समस्या आ रही है, तो थर्मोस्टैट की कार्यप्रणाली की जाँच अवश्य करवाएँ।
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