कार कंप्रेसर का कार्य क्या है?
ऑटोमोबाइल एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, एयर कंडीशनिंग रेफ्रिजरेशन सिस्टम का हृदय होता है, जो रेफ्रिजरेंट वाष्प को संपीड़ित और संचारित करने का कार्य करता है। कंप्रेसर दो प्रकार के होते हैं: निश्चित-विस्थापन और परिवर्तनीय-विस्थापन।
अलग-अलग कार्य सिद्धांतों के आधार पर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय विस्थापन कंप्रेसर में विभाजित किया जा सकता है।
निश्चित-विस्थापन कंप्रेसर
एक निश्चित विस्थापन वाले कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति में वृद्धि के साथ आनुपातिक रूप से बढ़ता है। यह शीतलन मांग के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से समायोजित नहीं कर सकता है और इंजन के ईंधन खपत पर इसका महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इसका नियंत्रण आमतौर पर इवेपोरेटर आउटलेट से तापमान सिग्नल एकत्र करके किया जाता है। जब तापमान निर्धारित मान तक पहुँच जाता है, तो कंप्रेसर का विद्युत चुम्बकीय क्लच मुक्त हो जाता है और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच सक्रिय हो जाता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। निश्चित विस्थापन वाले कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइपलाइन में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय-विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय-विस्थापन कंप्रेसर निर्धारित तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली इवेपोरेटर आउटलेट से तापमान संकेत एकत्र नहीं करती है, बल्कि एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन में दबाव परिवर्तन संकेत के आधार पर कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करती है, जिससे आउटलेट तापमान स्वचालित रूप से समायोजित हो जाता है। पूरी शीतलन प्रक्रिया के दौरान, कंप्रेसर निरंतर कार्य करता रहता है, और शीतलन तीव्रता का समायोजन कंप्रेसर के भीतर स्थापित दबाव नियामक वाल्व द्वारा पूरी तरह से नियंत्रित होता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइपलाइन के उच्च-दबाव वाले सिरे पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव नियामक वाल्व कंप्रेसर में पिस्टन स्ट्रोक को छोटा कर देता है, जिससे संपीड़न अनुपात कम हो जाता है और शीतलन तीव्रता कम हो जाती है। जब उच्च-दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है और निम्न-दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है, तो दबाव नियामक वाल्व पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाकर शीतलन तीव्रता को बढ़ा देता है।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की खराबी कई कारणों से हो सकती है, जैसे सर्किट, रेफ्रिजरेंट और यांत्रिकी संबंधी समस्याएं। इसके लिए एक व्यवस्थित और चरणबद्ध समस्या निवारण प्रक्रिया आवश्यक है। कई स्थानीय खराबी (जैसे क्लच, कॉइल की क्षति) को पूरे कंप्रेसर को बदले बिना कम लागत में ठीक किया जा सकता है।
सामान्य त्रुटि के कारण
सर्किट सिस्टम की खराबी: यह सबसे आम और आसानी से पता लगाने योग्य कारण है। एयर कंडीशनिंग का फ्यूज उड़ जाता है, रिले खराब हो जाता है, या वायरिंग हार्नेस का प्लग ढीला/जंग लगा हुआ होता है, जिससे कंप्रेसर की बिजली जा सकती है।
रेफ्रिजरेंट और दबाव संबंधी असामान्यताएं: जब रेफ्रिजरेंट के रिसाव के कारण सिस्टम का दबाव बहुत कम हो जाता है, तो निम्न-दबाव सुरक्षा स्विच कंप्रेसर की बिजली काट देता है; उच्च दबाव होने पर उच्च-दबाव सुरक्षा सक्रिय हो जाती है। रेफ्रिजरेंट की कमी होने पर, रेफ्रिजरेटिंग तेल का प्रवाह कम हो जाता है, जिससे कंप्रेसर का अपर्याप्त स्नेहन और घिसाव भी हो सकता है।
यांत्रिक खराबी:
विद्युतचुंबकीय क्लच की खराबी: क्लच कॉइल जल जाती है, सक्शन कप घिस जाता है या गैप अनुचित होता है (मानक मान आमतौर पर 0.35-0.50 मिमी होता है), जिससे क्लच ठीक से काम नहीं कर पाता या स्लिप हो जाता है।
ट्रांसमिशन बेल्ट की समस्या: बेल्ट या तो बहुत ढीली है और फिसलती है, या बहुत कसी हुई है और कंप्रेसर के अटकने का कारण बन सकती है।
कंप्रेसर की आंतरिक क्षति: लंबे समय तक तेल की कमी, अशुद्धियों का प्रवेश, या उच्च भार पर संचालन से बियरिंग और पिस्टन जैसे आंतरिक घटकों में घिसाव और जाम हो सकता है, जो कि सबसे गंभीर प्रकार की खराबी है।
सेंसर या कंट्रोल मॉड्यूल की खराबी: एयर कंडीशनिंग प्रेशर सेंसर, इंटीरियर टेम्परेचर सेंसर या एयर कंडीशनिंग कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीयू) में खराबी के कारण सिस्टम गलत अनुमान लगा सकता है और कंप्रेसर को बंद करने का निर्देश दे सकता है।
दोष के लक्षण
शीतलन प्रभाव में महत्वपूर्ण कमी या पूर्णतः हानि: यह सबसे स्पष्ट लक्षण है।
कंप्रेसर काम नहीं कर रहा है: एसी बटन दबाने के बाद, इंजन कंपार्टमेंट में क्लच के लगने की कोई "क्लिक" ध्वनि नहीं आती है, और कंप्रेसर पुली खाली घूमती है।
असामान्य शोर: संचालन के दौरान धातु के घर्षण, खटखटाहट या "सिसकने" जैसी आवाजें आती हैं, जो आंतरिक यांत्रिक घिसाव या क्लच के फिसलने का संकेत हो सकती हैं।
असामान्य सिस्टम दबाव: एक पेशेवर प्रेशर गेज से परीक्षण करने पर, उच्च और निम्न दबाव मान एक साथ बहुत कम (रेफ्रिजरेंट की कमी), बहुत अधिक या बहुत कम हो सकते हैं।
दिखाई देने वाला रिसाव या तेल के धब्बे: पाइपलाइन के जोड़, कंडेंसर आदि पर तेल के धब्बे दिखाई देते हैं, जो रेफ्रिजरेंट (रेफ्रिजरेटिंग तेल युक्त) के रिसाव का संकेत देते हैं। समस्या निवारण और रखरखाव संबंधी सुझाव
सरल से जटिल तक, चरण-दर-चरण समस्या निवारण प्रक्रिया का पालन करें:
प्रारंभिक जांच: सुनिश्चित करें कि एसी की कुंजी चालू है और हवा की मात्रा पर्याप्त है; कंप्रेसर से आने वाली सक्शन और संचालन की आवाज़ सुनें; एयर कंडीशनिंग फ्यूज और रिले की जांच करें (विनिमय परीक्षण के लिए)।
उन्नत निदान: सिस्टम के दबाव का पता लगाने के लिए एयर कंडीशनिंग प्रेशर गेज का उपयोग करें; ट्रांसमिशन बेल्ट के तनाव की जांच करें; क्लच क्लीयरेंस और कॉइल प्रतिरोध की जांच करें।
पेशेवर मरम्मत: यदि उपरोक्त उपाय कारगर नहीं हैं, तो दोष कोड पढ़ने के लिए निदान उपकरण का उपयोग करना या किसी पेशेवर तकनीशियन से आंतरिक यांत्रिक स्थिति का निरीक्षण करवाना आवश्यक हो सकता है।
रेफ्रिजरेंट से संबंधित कार्यों में पेशेवर मार्गदर्शन आवश्यक है: रिसाव का पता लगाना और रेफ्रिजरेंट की पुनःपूर्ति पेशेवर उपकरणों का उपयोग करके और वाहन मैनुअल मानकों के अनुसार ही की जानी चाहिए। विभिन्न प्रकार के रेफ्रिजरेंट (जैसे R134a और R1234yf) को आपस में न मिलाएं।
कंप्रेसर बदलते समय, सिस्टम का रखरखाव साथ-साथ करना आवश्यक है: यदि कंप्रेसर बदलना आवश्यक है, तो ड्रायर बोतल को भी बदलना चाहिए और पाइपों को साफ करना चाहिए ताकि अशुद्धियाँ नए घटकों को नुकसान न पहुँचाएँ।
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