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SAIC MG GT ऑटो पार्ट्स फ्रंट-रिड्यूस्ड-टॉप-रबर-बेयरिंग-10091656 झूओ मेंग चीन एक्सेसरी स्पेयर चाइनाकार पार्ट्स एमजी कैटलॉग निर्माता

संक्षिप्त वर्णन:

उत्पाद अनुप्रयोग:SAIC MG GT

उत्पाद ओईएम नंबर: 10091656

ब्रांड: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

डिलीवरी का समय: स्टॉक उपलब्ध होने पर, यदि 20 पीस से कम ऑर्डर हो तो सामान्यतः एक महीना।

भुगतान: टीटी जमा

कंपनी ब्रांड: CSSOT


उत्पाद विवरण

उत्पाद टैग

उत्पाद जानकारी

 

उत्पाद का नाम फ्रंट-रिड्यूस्ड-टॉप-रबर-बेयरिंग
उत्पाद अनुप्रयोग SAIC MG GT
उत्पाद ओईएम नंबर 10091656
स्थान का संगठन चाइना में बना
ब्रांड CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
समय सीमा स्टॉक में उपलब्ध मात्रा (यदि 20 पीस से कम हो) तो सामान्यतः एक महीने का समय लगता है।
भुगतान टीटी जमा
कंपनी ब्रांड सीएसएसओटी
आवेदन का तरीका चेसिस सिस्टम
फ्रंट-रिड्यूस्ड-टॉप-रबर-बेयरिंग-10091656
फ्रंट रिड्यूस्ड-टॉप रबर बेयरिंग-10091656

उत्पाद के बारे में ज्ञान

 

कार के फ्रंट सस्पेंशन का रबर बेयरिंग क्या होता है?

कार का फ्रंट टॉप रबर बेयरिंग (जिसे "फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर अपर सीट रबर बेयरिंग" या "फ्रंट टॉप रबर" भी कहा जाता है) शॉक एब्जॉर्बर के शीर्ष पर लगा एक महत्वपूर्ण घटक है, जो शॉक एब्जॉर्बर को वाहन के फ्रेम के शीर्ष से जोड़ता है। यह मुख्य रूप से एक रबर परत और एक धातु फ्रेमवर्क से बना होता है, और इसके कुछ संरचनाओं में एक फ्लैट बेयरिंग (जिसे स्टीयरिंग फ्लैट बेयरिंग भी कहा जाता है) भी शामिल होता है।
मूलभूत प्रकार्य
बफरिंग और शॉक एब्जॉर्प्शन: सड़क की सतह के प्रभाव को अवशोषित और कम करना, जिससे वाहन के बॉडी में कंपन का सीधा संचरण कम से कम हो जाता है और सवारी का आराम बढ़ता है।
स्टीयरिंग रोटेशन की अनुमति देना: अंतर्निर्मित फ्लैट बेयरिंग स्टीयरिंग के दौरान शॉक एब्जॉर्बर को थोड़ा घूमने में सक्षम बनाता है, जिससे सुचारू स्टीयरिंग सुनिश्चित होती है और घर्षण कम होता है।
शोर कम करना और ध्वनि इन्सुलेशन: रबर सामग्री टायर के जमीन के संपर्क से उत्पन्न उच्च आवृत्ति वाले शोर को प्रभावी ढंग से अलग करती है, और कुछ परीक्षणों से पता चला है कि यह सड़क के शोर को 4-6 डेसिबल तक कम कर सकती है।
सस्पेंशन संरचना की सुरक्षा: धातु के पुर्जों के बीच कठोर प्रभावों से बचना और शॉक एब्जॉर्बर और टॉप बोल्ट जैसे घटकों के जीवनकाल को बढ़ाना।
सामान्य दोष घटनाएँ
जब यह घटक पुराना हो जाता है, उसमें दरारें पड़ जाती हैं या वह घिस जाता है, तो निम्नलिखित लक्षण दिखाई दे सकते हैं:
स्पीड ब्रेकर या गड्ढों से गुजरते समय, चेसिस से "थंप" या "क्रीकिंग" जैसी आवाजें आ सकती हैं।
स्टीयरिंग व्हील हिलता है, उसे केंद्र में वापस लाना मुश्किल होता है, या वह थोड़ा सा विचलित हो जाता है;
चेसिस "कमजोर" या "ढीला" महसूस होता है, और हैंडलिंग स्थिरता कम हो जाती है;
तेज गति से लेन बदलते समय वाहन धीमी प्रतिक्रिया देता है।
प्रतिस्थापन सुझाव
इन्हें जोड़े में बदलने की सलाह दी जाती है: आमतौर पर, सस्पेंशन की स्थिरता बनाए रखने के लिए बाएं और दाएं दोनों आगे के पहियों को एक साथ बदला जाता है।
प्रदर्शन की अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए, शीर्ष रबर, फ्लैट बेयरिंग और डस्ट कवर सहित पूरे सेट को बदलने की सलाह दी जाती है।
मूल फ़ैक्टरी विनिर्देशों के लिए उपयुक्त: विभिन्न मॉडलों और वर्षों के लिए विशिष्ट मॉडलों की आवश्यकता होती है; गैर-मानक पुर्जे लागू नहीं होते हैं।
कार का फ्रंट टॉप रबर बेयरिंग (जिसे "शॉक एब्जॉर्बर अपर सीट रबर बेयरिंग" या "फ्रंट टॉप रबर" भी कहा जाता है) सस्पेंशन सिस्टम का एक महत्वपूर्ण कनेक्शन कंपोनेंट है, जो शॉक एब्जॉर्बर और वाहन बॉडी के बीच स्थित होता है। यह मुख्य रूप से एक रबर लेयर, एक मेटल फ्रेमवर्क और एक फ्लैट बेयरिंग से बना होता है। इसके कार्यों को संक्षेप में इस प्रकार बताया जा सकता है:
बफरिंग और शॉक एब्जॉर्प्शन: सड़क की सतह के प्रभाव को अवशोषित और कम करना, विशेष रूप से स्पीड बंप या गड्ढों से गुजरते समय, वाहन के बॉडी में कंपन के संचरण को कम करना और सवारी के आराम को बढ़ाना।
समर्थन और स्थिति निर्धारण: शॉक एब्जॉर्बर के स्थापना आधार के रूप में, यह वाहन के शरीर के ऊर्ध्वाधर भार को वहन करता है और शॉक एब्जॉर्बर और स्टीयरिंग नकल को ज्यामितीय कोण पर सटीक रूप से स्थिर करता है, जिससे सस्पेंशन सिस्टम का सामान्य संचालन सुनिश्चित होता है।
स्टीयरिंग सहायता: इसमें लगे फ्लैट बेयरिंग शॉक एब्जॉर्बर को पहियों के साथ सिंक्रोनस रूप से घूमने की अनुमति देते हैं, जिससे स्टीयरिंग के दौरान कतरनी बल कम हो जाता है और स्टीयरिंग व्हील अधिक सहज और सटीक हो जाता है।
शोर कम करना और ध्वनि इन्सुलेशन: रबर की परत जमीन के साथ टायर के संपर्क से उत्पन्न उच्च आवृत्ति वाले शोर को प्रभावी ढंग से अलग करती है, और कुछ परीक्षणों से पता चला है कि यह आंतरिक शोर को लगभग 4-6 डेसिबल तक कम कर सकती है।
दोलन को दबाना: स्टीयरिंग या कॉर्नरिंग के दौरान शॉक एब्जॉर्बर के पार्श्व दोलन को सीमित करना, स्टीयरिंग व्हील के विक्षेपण में वृद्धि को रोकना; उम्र बढ़ने के साथ, दोलन 5 मिमी से बढ़कर 15 मिमी से अधिक हो सकता है।
संरचना की सुरक्षा: शॉक एब्जॉर्बर की सीमा तक पहुँचने पर (जैसे कि नीचे से टकराने पर) अंतिम बफर के रूप में, यह "खटखटाहट" की आवाज़ और शॉक एब्जॉर्बर, व्हील हब और अन्य घटकों को होने वाले नुकसान को रोकता है।
नोट: हालांकि ऊपरी रबर और फ्लैट बेयरिंग अक्सर एकीकृत होते हैं, लेकिन उनके कार्य अलग-अलग होते हैं - ऊपरी रबर बफरिंग और ध्वनि इन्सुलेशन पर केंद्रित होता है, जबकि फ्लैट बेयरिंग सपोर्ट और रोटेशन पर केंद्रित होता है; वे एक साथ काम करते हैं और अपरिहार्य हैं।
जब चेसिस से शोर (जैसे "खटखटाहट" जैसी आवाजें) जैसे लक्षण दिखाई देते हैं, तो यह आमतौर पर इंगित करता है कि सामने का ऊपरी रबर या फ्लैट बेयरिंग पुराना हो गया है और क्षतिग्रस्त हो गया है, और ड्राइविंग सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करने के लिए समय पर प्रतिस्थापन आवश्यक है।

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झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.

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