कार्बन कनस्तर का कार्य और कार्यप्रणाली
कार्बन कैनिस्टर आमतौर पर ईंधन टैंक और इंजन के बीच स्थित होता है। चूंकि गैसोलीन एक वाष्पशील तरल है, इसलिए ईंधन टैंक अक्सर कमरे के तापमान पर वाष्प से भरा होता है। ईंधन वाष्प उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली का कार्य वाष्प को दहन प्रक्रिया में शामिल करना और उसे वायुमंडल में निकलने से रोकना है। सक्रिय कार्बन कैनिस्टर भंडारण उपकरण इस प्रक्रिया में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
एक्सीलरेटर पैडल दबाकर कार की गति बढ़ाने पर, वाहन के अंदर पेट्रोल की गंध अपेक्षाकृत तेज होती है।
अगर एक्सीलरेटर पैडल दबाने पर गाड़ी चलाते समय पेट्रोल की तेज़ गंध आती है, तो कार्बन कैनिस्टर सिस्टम की पाइपों में किसी तरह की खराबी की जांच ज़रूर करें। क्षतिग्रस्त पाइपों से पेट्रोल की भाप सीधे वातावरण में फैल जाएगी, जिससे गाड़ी के अंदर पेट्रोल की तेज़ गंध आएगी। अगर पाइपों से ईंधन लीक हो रहा है, तो पेट्रोल की भाप की जगह हवा इंजन के इनटेक में चली जाएगी, जिससे इंजन का मिश्रण पतला हो जाएगा और गाड़ी बार-बार बंद हो जाएगी।
इंजन की निष्क्रिय गति में बार-बार उतार-चढ़ाव होता है और उसमें त्वरण शक्ति की कमी है।
अगर इंजन स्टार्ट होने के बाद आइडल स्पीड में लगातार उतार-चढ़ाव होता है और गाड़ी की रफ्तार कम हो जाती है, तो यह देखना जरूरी है कि कहीं यह कार्बन कैनिस्टर के एयर इनलेट और फिल्टर स्क्रीन में रुकावट के कारण तो नहीं है। क्योंकि इस स्थिति में कार्बन कैनिस्टर में बाहर की हवा का प्रवेश मुश्किल हो जाता है और अंदर ताजी हवा की कमी हो जाती है। आइडल स्पीड के दौरान, इंटेक के वैक्यूम सक्शन के कारण, एक्टिव कार्बन कैनिस्टर में अवशोषित गैसोलीन वाष्प इंटेक मैनिफोल्ड में चली जाती है, जिससे ऑक्सीजन सेंसर मिश्रण को अधिक गाढ़ा पाता है और इंजन कंट्रोल यूनिट फ्यूल इंजेक्टर की मात्रा कम कर देता है। इस समय, ज्वलनशील मिश्रण की सांद्रता कम हो जाती है, जिससे आइडल स्पीड घट जाती है। फिर, फ्यूल इंजेक्शन की मात्रा कम होने के कारण, अगले चक्र में ऑक्सीजन सेंसर मिश्रण को कम गाढ़ा पाता है, इसलिए कंप्यूटर फ्यूल इंजेक्शन की मात्रा बढ़ा देता है, जिससे आइडल स्पीड फिर से बढ़ जाती है। इस प्रकार, आइडल स्पीड में लगातार उतार-चढ़ाव होता रहता है। इसलिए, जब ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है, तो चालक को तुरंत यह जांच करनी चाहिए कि कार्बन कनस्तर का इनटेक इनलेट अवरुद्ध तो नहीं है।
इंजन रुक-रुक कर चलता है या स्टार्ट होने में दिक्कत होती है।
इस समय, कार्बन कैनिस्टर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व की जांच पर ध्यान देना चाहिए, क्योंकि यही समस्या का कारण हो सकता है। यदि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व हमेशा बंद रहता है, तो कार्बन कैनिस्टर में गैसोलीन वाष्प धीरे-धीरे जमा होती जाएगी और अंततः पूरा कैनिस्टर भर जाएगा। बची हुई गैसोलीन वाष्प वायुमंडल में ही निकलेगी। इससे पर्यावरण प्रदूषित होगा और ईंधन की बर्बादी होगी। इसके विपरीत, यदि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व हमेशा खुला रहता है, तो इंजन के इनटेक में मिश्रण हमेशा गाढ़ा रहेगा, जबकि इंजन कंट्रोल यूनिट, इस समय कार्बन कैनिस्टर के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक वाल्व के संचालन को नियंत्रित न करने के कारण, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम करने का आदेश नहीं देगी। इससे वार्म-अप के दौरान मिश्रण बहुत गाढ़ा हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन बंद हो जाएगा और इंजन के बंद होने के बाद उसे दोबारा चालू करने में कठिनाई होगी।
ईंधन को बहुत अधिक या बहुत जल्दी नहीं डालना चाहिए।
कार मालिकों को ध्यान देने योग्य दूसरा महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि हर बार ईंधन भरते समय ज़रूरत से ज़्यादा ईंधन न डालें। याद रखें, जब टैंक लगभग भर जाए तभी धीरे-धीरे ईंधन डालें। ज़रूरत से ज़्यादा ईंधन डालने से कार्बन कैनिस्टर सिस्टम की पाइपों में गैसोलीन वाष्प प्रवेश कर सकती है। कार्बन कैनिस्टर में प्रवेश करने वाला यह तरल ईंधन न केवल कार्बन कैनिस्टर के लिए खतरा पैदा करता है, बल्कि पाइपों के माध्यम से इंटेक मैनिफोल्ड में भी जा सकता है, जिससे स्पार्क प्लग "डूब" सकता है और ईंधन भरते समय कार का बंद हो जाना और बंद होने के बाद दोबारा स्टार्ट न हो पाना जैसी गंभीर समस्याएं हो सकती हैं। और यदि ईंधन बहुत तेज़ी से डाला जाता है, और गैसोलीन द्वारा बाहर धकेली गई वाष्प समय पर बाहर नहीं निकल पाती है, तो ईंधन का प्रवाह रुक सकता है।
कार्बन कैनिस्टर के टूटने पर सबसे आम लक्षण यह है कि वाहन के अंदर या आसपास पेट्रोल की गंध आने लगती है। यह ईंधन वाष्प के रिसाव के कारण होता है। पेट्रोल की गंध: कार्बन कैनिस्टर के क्षतिग्रस्त होने और पेट्रोल वाष्प को प्रभावी ढंग से अवशोषित न कर पाने के कारण, वाष्प वाहन या वातावरण में फैल जाती है, जिससे तेज गंध आती है। इंजन के प्रदर्शन में गिरावट: इससे त्वरण धीमा हो सकता है, आइडल स्पीड अस्थिर हो सकती है या इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई हो सकती है। ईंधन की खपत में वृद्धि: ईंधन प्रणाली में असामान्य दबाव या दहन दक्षता में कमी के कारण ईंधन की खपत बढ़ सकती है।
खराबी का संकेत देने वाली लाइट जल जाती है: कुछ मॉडलों में, डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइटें (जैसे पेट्रोल टैंक का आइकन) जल उठेंगी।
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