कार का कंप्रेसर खराब हो गया है। क्या हमें इसे ठीक करवाना चाहिए या बदलवाना चाहिए?
कार कंप्रेसर की मरम्मत करनी है या उसे बदलना है, यह खराबी के प्रकार, मरम्मत की लागत और वाहन की स्थिति पर निर्भर करता है: छोटी-मोटी खराबी (जैसे खराब लुब्रिकेशन, मामूली रिसाव) की मरम्मत कराना बेहतर होता है क्योंकि यह अधिक किफायती होता है; बड़ी खराबी (जैसे आंतरिक क्षति, गंभीर रिसाव) को बदलना बेहतर होता है क्योंकि यह अधिक भरोसेमंद होता है।
दोष का प्रकार कोर के चयन को निर्धारित करता है।
प्राथमिकता के आधार पर मरम्मत के परिदृश्य (कम लागत, आसान मरम्मत):
बाहरी मामूली खराबी: जैसे कि जली हुई क्लच कॉइल (एयर कंडीशनिंग चालू करने पर एक अजीब सी आवाज आती है लेकिन यह ठंडा नहीं करती), सर्किट का खराब संपर्क या सेंसर की खराबी, जिसे 3-5 वर्षों में सामान्य रूप से काम करने लायक बनाया जा सकता है।
मामूली समस्याएं: अपर्याप्त स्नेहन, क्षतिग्रस्त ड्राइव बेल्ट या थोड़ा सा रेफ्रिजरेंट रिसाव, इनकी मरम्मत की लागत केवल 300-800 युआन है।
प्रतिस्थापन की आवश्यकता वाले परिदृश्य (अप्रभावी या उच्च जोखिम वाली मरम्मत):
आंतरिक यांत्रिक क्षति: पिस्टन का जाम होना, बेयरिंग का घिसना (धातु के घर्षण की आवाज के साथ), मरम्मत से समस्या दोबारा हो सकती है और 1500 युआन से अधिक का खर्च आ सकता है, नए कंप्रेसर को बदलने से 5-8 साल का स्थायित्व मिलता है।
गंभीर रिसाव या खोल का फटना: रेफ्रिजरेंट का तेजी से नुकसान (कुछ ही मिनटों में "दवा" जैसी गंध आना), इसकी विश्वसनीय मरम्मत नहीं की जा सकती, बदलने से द्वितीयक क्षति से बचा जा सकता है।
विभिन्न कार्य सिद्धांतों के आधार पर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को निश्चित-विस्थापन कंप्रेसर और परिवर्तनीय-विस्थापन कंप्रेसर में वर्गीकृत किया जा सकता है।
निश्चित-विस्थापन कंप्रेसर
स्थिर विस्थापन वाले कंप्रेसर का विस्थापन इंजन की गति बढ़ने के साथ आनुपातिक रूप से बढ़ता है। यह शीतलन मांग के अनुसार स्वचालित रूप से बिजली उत्पादन को नहीं बदल सकता है, और इंजन के ईंधन खपत पर इसका अपेक्षाकृत बड़ा प्रभाव पड़ता है। इसका नियंत्रण आमतौर पर इवेपोरेटर के आउटलेट से तापमान सिग्नल एकत्र करके किया जाता है। जब तापमान निर्धारित मान तक पहुँच जाता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच मुक्त हो जाता है और कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। जब तापमान बढ़ता है, तो विद्युत चुम्बकीय क्लच सक्रिय हो जाता है और कंप्रेसर काम करना शुरू कर देता है। स्थिर विस्थापन वाले कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम में दबाव द्वारा भी नियंत्रित किया जाता है। जब पाइप में दबाव बहुत अधिक हो जाता है, तो कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है।
परिवर्तनीय-विस्थापन एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर
परिवर्तनीय-विस्थापन कंप्रेसर निर्धारित तापमान के अनुसार बिजली उत्पादन को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली इवेपोरेटर आउटलेट से तापमान संकेत एकत्र नहीं करती है, बल्कि एयर कंडीशनिंग पाइप में दबाव परिवर्तन संकेत के आधार पर कंप्रेसर के संपीड़न अनुपात को नियंत्रित करके आउटलेट तापमान को स्वचालित रूप से समायोजित करती है। पूरी शीतलन प्रक्रिया के दौरान, कंप्रेसर निरंतर कार्य करता रहता है, और शीतलन तीव्रता का विनियमन पूरी तरह से कंप्रेसर के अंदर लगे दबाव नियंत्रक वाल्व पर निर्भर करता है। जब एयर कंडीशनिंग पाइप के उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव बहुत अधिक होता है, तो दबाव नियंत्रक वाल्व कंप्रेसर में पिस्टन स्ट्रोक को छोटा कर देता है जिससे संपीड़न अनुपात कम हो जाता है और शीतलन तीव्रता कम हो जाती है। जब उच्च दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक गिर जाता है और निम्न दबाव वाले सिरे पर दबाव एक निश्चित स्तर तक बढ़ जाता है, तो दबाव नियंत्रक वाल्व पिस्टन स्ट्रोक को बढ़ाकर शीतलन तीव्रता को बढ़ा देता है।
कार कंप्रेसर से असामान्य शोर आने के मुख्य कारण निम्नलिखित हैं:
विद्युतचुंबकीय क्लच की विफलता
बेयरिंग में खराबी: क्लच जमीन के पास स्थित होता है और बारिश और धूल से घिसने का खतरा रहता है, जिसके परिणामस्वरूप बेयरिंग में घिसावट और असामान्य शोर होता है।
असामान्य इंस्टॉलेशन गैप: बहुत अधिक गैप से प्रभाव शोर बढ़ जाएगा, जबकि बहुत कम गैप से गति में बाधा उत्पन्न होगी, और इसे मानक सीमा (आमतौर पर 0.5-1.5 मिमी) में समायोजित करने की आवश्यकता है।
संचरण प्रणाली की समस्याएं
बेल्ट की असामान्य स्थिति:
ढीली या पुरानी बेल्ट के कारण फिसलने और हिलने-डुलने की आवाजें आती हैं, जिससे "खटखटाहट" जैसी आवाजें उत्पन्न होती हैं।
टेंशनर व्हील में अपर्याप्त तनाव होने के कारण इसे बदलने की आवश्यकता है, और बेल्ट को पूरी तरह से अपडेट करने की आवश्यकता है।
गियर ट्रेन का गलत संरेखण: कंप्रेसर और जनरेटर पुली एक ही तल में नहीं हैं, जिससे बेल्ट का घिसाव बढ़ जाता है।
स्नेहन और रेफ्रिजरेंट संबंधी असामान्यताएं
अपर्याप्त चिकनाई वाला तेल: रेफ्रिजरेंट तेल का स्तर कम होने से आंतरिक शुष्क घर्षण होता है, जिसके परिणामस्वरूप तेज असामान्य शोर होता है, और इसके लिए विशेष चिकनाई वाले तेल से पुनःपूर्ति की आवश्यकता होती है।
रेफ्रिजरेंट संबंधी समस्याएं:
अत्यधिक या अपर्याप्त मात्रा में तरल पदार्थ मिलाने से एक्सपेंशन वाल्व से ध्वनि उत्पन्न होती है।
उच्च सिस्टम दबाव (>250psi) या हवा/नमी की उपस्थिति का पता लगाना और उसे समायोजित करना आवश्यक है।
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