कार के फ्लाईव्हील का कार्य क्या है?
उच्च घूर्णी जड़त्व वाला डिस्क के आकार का एक भाग ऊर्जा भंडारण उपकरण की तरह कार्य करता है। चार-स्ट्रोक इंजन में, पिस्टन के प्रत्येक चार स्ट्रोक से शक्ति उत्पन्न होती है, जिसका अर्थ है कि केवल शक्ति स्ट्रोक ही कार्य करते हैं, जबकि निकास, अंतर्ग्रहण और संपीड़न स्ट्रोक सभी शक्ति का उपभोग करते हैं। क्रैंकशाफ्ट के शक्ति उत्पादन सिरे पर, यानी ट्रांसमिशन और कार्यशील उपकरण से जुड़े सिरे पर, फ्लाईव्हील का मुख्य कार्य इंजन के शक्ति स्ट्रोक के बाहर ऊर्जा और जड़त्व को संग्रहित करना है। चार-स्ट्रोक इंजन में, केवल शक्ति स्ट्रोक ही फ्लाईव्हील में संग्रहित ऊर्जा को अवशोषित करता है।
फ्लाईव्हील का घूर्णी जड़त्व बहुत अधिक होता है। इंजन के प्रत्येक सिलेंडर में विद्युत उत्पादन की प्रक्रिया अनियमित होने के कारण इंजन की गति भी परिवर्तनशील होती है। इंजन की गति बढ़ने पर फ्लाईव्हील की गतिज ऊर्जा बढ़ती है और ऊर्जा संग्रहित हो जाती है; इंजन की गति घटने पर फ्लाईव्हील की गतिज ऊर्जा घटती है और ऊर्जा मुक्त हो जाती है। फ्लाईव्हील का मुख्य कार्य इंजन के संचालन के दौरान गति में होने वाले उतार-चढ़ाव को कम करना है।
इंजन क्रैंकशाफ्ट के पिछले सिरे पर स्थित, घूर्णी जड़त्व के साथ, इसका कार्य इंजन की ऊर्जा को संग्रहित करना, अन्य घटकों के प्रतिरोध को दूर करना और क्रैंकशाफ्ट को समान रूप से घुमाना है; फ्लाईव्हील पर लगे क्लच के माध्यम से इंजन कार के ट्रांसमिशन से जुड़ा होता है; यह स्टार्टर के साथ जुड़कर इंजन को आसानी से स्टार्ट करता है। साथ ही, यह क्रैंकशाफ्ट की स्थिति और गति का पता लगाने का केंद्र बिंदु है।
पावर स्ट्रोक के दौरान, इंजन द्वारा क्रैंकशाफ्ट को प्रेषित ऊर्जा, बाह्य रूप से उत्सर्जित होने के अलावा, फ्लाईव्हील द्वारा भी अवशोषित कर ली जाती है, जिससे क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति में अधिक वृद्धि नहीं होती। निकास, अंतर्ग्रहण और संपीड़न स्ट्रोक में, फ्लाईव्हील इन तीनों स्ट्रोक में खर्च किए गए कार्य की भरपाई के लिए अपनी संचित ऊर्जा मुक्त करता है, जिससे क्रैंकशाफ्ट की घूर्णन गति में बहुत अधिक कमी नहीं होती।
इसके अतिरिक्त, फ्लाईव्हील के निम्नलिखित कार्य हैं: फ्लाईव्हील फ्रिक्शन क्लच का सक्रिय भाग है; फ्लाईव्हील के रिम पर इंजन को स्टार्ट करने के लिए फ्लाईव्हील रिंग गियर होता है; फ्लाईव्हील पर इग्निशन टाइमिंग या फ्यूल इंजेक्शन टाइमिंग को कैलिब्रेट करने और वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने के लिए एक ऊपरी स्टॉप मार्क भी होता है।
कार में फ्लाईव्हील के क्षतिग्रस्त होने के मुख्य लक्षण इंजन का कांपना, असामान्य शोर, स्टार्ट करने में कठिनाई, ट्रांसमिशन में असंतुलन, गियर बदलने में कठिनाई, क्लच का फिसलना या अपूर्ण रूप से अलग होना और क्लच से असामान्य शोर या कंपन आना हैं।
इंजन स्टार्ट करने में कठिनाई और निष्क्रिय अवस्था में असामान्य स्थिति:
इग्निशन के दौरान असामान्य शोर और धातु के घर्षण की आवाज़, या तेज़ धातु के टकराने की आवाज़ आना, और बार-बार कोशिश करने के बाद भी इंजन स्टार्ट न होना। यह आमतौर पर फ्लाईव्हील रिंग गियर के घिसने या विकृत होने के कारण होता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टर का छोटा गियर ठीक से काम नहीं कर पाता; जब रिंग गियर में 4 से अधिक दांत घिस जाते हैं, तो फ्लाईव्हील को बदलना आवश्यक हो जाता है।
इंजन के निष्क्रिय अवस्था में कंपन: निष्क्रिय अवस्था में स्टीयरिंग व्हील या वाहन के ढांचे में लगातार कंपन होना, और क्लच दबाने पर कंपन कम हो जाना। यह फ्लाईव्हील के गतिशील संतुलन में गड़बड़ी का एक विशिष्ट लक्षण है, जिससे क्रैंकशाफ्ट का सुचारू घूर्णन बाधित होता है और वाहन में कंपन उत्पन्न होती है।
असामान्य शक्ति संचरण: त्वरण के दौरान, इंजन की गति तो बढ़ती है लेकिन वाहन की गति धीमी गति से बढ़ती है, ऐसा लगता है जैसे "गाड़ी हिल रही है लेकिन चल नहीं रही है", और ईंधन की खपत 10%-30% तक बढ़ सकती है। डबल मास फ्लाईव्हील के शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग के टूटने या फ्लाईव्हील संचरण में असंतुलन के कारण ऊर्जा का भंडारण और रिलीज अस्थिर हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप शक्ति संचरण में देरी होती है।
प्रदर्शन में उल्लेखनीय गिरावट: अधिकतम गति 15-20 किमी/घंटा तक कम हो सकती है, चढ़ाई क्षमता 40% तक घट सकती है, और ट्रांसमिशन शाफ्ट में असामान्य शोर हो सकता है। लंबे समय तक अनदेखी करने से ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट में घिसाव जैसी द्वितीयक क्षति हो सकती है।
क्लच और ट्रांसमिशन सिस्टम में असामान्य खराबी:
क्लच का असामान्य संचालन:
क्लच स्लिप होना: कम गति पर गाड़ी स्टार्ट करने में कठिनाई, कमजोर त्वरण, और गंभीर मामलों में जलने की गंध या धुआं निकल सकता है।
अपूर्ण क्लच डिसएंगेजमेंट: पावर को बंद करने के लिए क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाया नहीं जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप गियर बदलने में कठिनाई, अटकन या वाहन को रोकने में असमर्थता होती है।
शोर और कंपन: सेमी-एंगेज्ड अवस्था में कंपन होता है, और स्टार्ट या डिसएंगेज करते समय भी कंपन होता है। ये लक्षण अक्सर फ्लाईव्हील के एंड फेस रनआउट (> 0.2 मिमी) के अधिक होने या कॉन्टैक्ट प्लेन के घिसने के कारण होते हैं, जिससे क्लच का सामान्य संचालन प्रभावित होता है। ट्रांसमिशन सिस्टम में खराबी: गियर बदलते समय, गियर अटकने जैसा महसूस होना, गियर बदलने में कठिनाई होना, या गियरबॉक्स के ट्रांसमिशन में असंतुलन होना। फ्लाईव्हील में खराबी क्लच और गियरबॉक्स के बीच लिंकेज को सीधे प्रभावित करती है, जिसके परिणामस्वरूप गियर बदलने का प्रदर्शन खराब हो जाता है।
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