ऑटोमोबाइल स्टार्टर क्या होता है?
कार स्टार्टर एक ऐसा उपकरण है जो बैटरी से प्राप्त विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके इंजन के फ्लाईव्हील को घुमाता है। इसमें एक डीसी मोटर, एक ट्रांसमिशन तंत्र और एक विद्युत चुम्बकीय नियंत्रण स्विच शामिल होता है। इसका वोल्टेज 12V और 24V प्रकारों में उपलब्ध है, और इसके टूथ हेड डिज़ाइन में कवर सहित और बिना कवर वाले दोनों प्रकार शामिल हैं। घरेलू मॉडलों का सेवा जीवन लगभग 6 वर्ष या 100,000 किलोमीटर होता है, जबकि संयुक्त उद्यम और आयातित मॉडलों का सेवा जीवन 10 वर्ष या 200,000 किलोमीटर तक हो सकता है। कार्य करते समय, ट्रांसमिशन तंत्र का ड्राइविंग गियर फ्लाईव्हील गियर रिंग के साथ जुड़कर टॉर्क संचारित करता है, जिससे इंजन स्टार्ट होता है और उसके बाद स्वचालित रूप से डिस्कनेक्ट हो जाता है। विद्युत चुम्बकीय स्विच सर्किट के कनेक्शन और डिस्कनेक्शन को नियंत्रित करता है।
यह घटक पारंपरिक मैनुअल स्टार्टिंग विधि का स्थान लेता है और मुख्य कॉन्फ़िगरेशन बन जाता है। ट्रांसमिशन तंत्र में अंतर के आधार पर, इसे जबरन एंगेजमेंट प्रकार, आर्मेचर मूवमेंट प्रकार और रिडक्शन प्रकार में विभाजित किया गया है। इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कंट्रोल प्रकार रिले द्वारा मुख्य सर्किट को रिमोटली नियंत्रित करता है और ऑटोमोबाइल, जनरेटर और भारी मशीनरी में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। रखरखाव के दौरान, गियर के घिसाव, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच के संपर्कों और चुंबकीय कॉइल की स्थिति की जांच करना आवश्यक है, विशेष रूप से ड्राइविंग गियर और फ्लाईव्हील गियर रिंग के असामान्य एंगेजमेंट के कारण होने वाली असामान्य ध्वनि पर ध्यान देना चाहिए। घरेलू निर्माण प्रक्रिया परिपक्व है, जिससे इसका लागत-प्रदर्शन अनुपात उच्च है।
इस मोटर का कार्य सिद्धांत एम्पीयर के नियम पर आधारित ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रिया है, जिसे हमने जूनियर हाई स्कूल भौतिकी में पढ़ा था, यानी चुंबकीय क्षेत्र में विद्युतीकृत चालक पर लगने वाला बल। मोटर में आर्मेचर, कम्यूटेटर, चुंबकीय ध्रुव, ब्रश, बेयरिंग और आवरण जैसे आवश्यक घटक शामिल हैं।
इंजन के स्वयं चलने से पहले, उसे बाहरी बल द्वारा घुमाया जाना आवश्यक है। इंजन के स्थिर अवस्था से बाहरी बल द्वारा स्वतंत्र रूप से चलने की अवस्था में आने की प्रक्रिया को इंजन स्टार्टिंग कहते हैं। इंजन को स्टार्ट करने के सामान्य तरीकों में मैनुअल स्टार्टिंग, सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग और इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग शामिल हैं। मैनुअल स्टार्टिंग रस्सी खींचकर या हाथ से घुमाकर की जाती है, जो सरल तो है लेकिन असुविधाजनक और श्रमसाध्य है। यह केवल कुछ कम क्षमता वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है और कुछ कारों में बैकअप विधि के रूप में रखी जाती है; सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग मुख्य रूप से अधिक क्षमता वाले डीजल इंजनों के लिए उपयोग की जाती है; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग विधि उपयोग में आसान है, जल्दी स्टार्ट होती है, बार-बार स्टार्ट करने की क्षमता रखती है और इसे रिमोट से नियंत्रित किया जा सकता है, इसलिए यह आधुनिक कारों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है।
कार खरीदते-बेचते समय हमें रोड टेस्ट करना आवश्यक होता है। हालांकि, रोड टेस्ट के दौरान हमें वाहन की पावर परफॉर्मेंस पर भी ध्यान देना चाहिए। तो, कार की पावर परफॉर्मेंस क्या होती है?
किसी कार की शक्ति क्षमता से तात्पर्य अच्छी सड़क पर सीधी रेखा में चलने की प्रक्रिया से है, जिसे अनुदैर्ध्य बाहरी बल द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यह औसत गति तक पहुँचने की क्षमता है। इस परिभाषा से हम देख सकते हैं कि सड़क के लिए, उसकी सतह अच्छी होनी चाहिए, चाहे वह समतल हो या ढलान वाली, और गति सीधी रेखा में होनी चाहिए। बाहरी बल कारकों के लिए, अनुदैर्ध्य बाहरी बल द्वारा गति की एक निश्चित क्षमता निर्धारित की जा सकती है।
चलने की क्षमता के लिए मुख्य रूप से तीन संकेतक होते हैं, जैसे कि वाहन की अधिकतम गति, त्वरण समय और अधिकतम चढ़ाई ढलान। समतल सड़क पर चलने वाले वाहनों के लिए, यदि वे अधिकतम गति तक पहुँच सकते हैं, तो हम उसे अधिकतम गति कहते हैं। त्वरण समय आमतौर पर स्थिर अवस्था से शुरू होने का त्वरण समय और ओवरटेक करने का त्वरण समय होता है। यह समय वाहन की त्वरण क्षमता को दर्शाता है। "t" स्थिर अवस्था से शुरू होने का समय दर्शाता है, जो आमतौर पर पहले या दूसरे गियर में शुरू होता है, और फिर धीरे-धीरे गियर बदलते हैं। यदि वाहन एक निश्चित पूर्व निर्धारित दूरी तक पहुँच जाता है, तो उस गति तक पहुँचने में लगने वाला समय, शुरू होने का समय होता है। ओवरटेक करने के त्वरण समय को भी "t" से दर्शाया जा सकता है। कुछ कारों के लिए, जिनके दूसरे गियर में अधिकतम गति लगभग 30 या 4 होती है, कुछ राजमार्गों पर पूर्ण त्वरण प्राप्त करने में कुछ समय लगता है।
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