एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर की मरम्मत कराना बेहतर है या उसे बदलना? इसका जवाब क्षति के प्रकार और वाहन की उम्र पर निर्भर करता है: स्पष्ट और बिना किसी संकोच के।
गर्मी के मौसम में गाड़ी चलाते समय सबसे ज़्यादा परेशानी तब होती है जब एयर कंडीशनिंग अचानक काम करना बंद कर देती है - और कंप्रेसर का खराब होना इसके सबसे आम कारणों में से एक है। कई कार मालिक इसे ठीक करवाने या बदलने के बीच दुविधा में पड़ जाते हैं: मरम्मत करवाने से यह जल्द ही फिर से खराब हो सकती है; इसे बदलने में हज़ारों डॉलर का खर्च आ सकता है और यह बहुत महंगा पड़ सकता है। दरअसल, मरम्मत करवाना है या बदलना है, यह सिर्फ़ अपनी समझ पर आधारित नहीं होता; यह तीन मुख्य बातों पर निर्भर करता है: नुकसान का प्रकार (यांत्रिक खराबी या विद्युत समस्या), मरम्मत की लागत (मरम्मत की लागत बनाम बदलने की लागत), और वाहन की उम्र और उपयोग की ज़रूरतें (चाहे वह कोई पुरानी कार हो जिसे बदलाव की ज़रूरत हो या कोई नई कार हो जिसका लंबे समय तक इस्तेमाल किया जाएगा)। यह लेख 5 कार मालिकों (जिनमें से 3 ने मरम्मत और 2 ने प्रतिस्थापन का विकल्प चुना) के वास्तविक अनुभवों और एक ऑटो मरम्मत कार्यशाला के 10 वर्षों के अनुभवी मैकेनिकों के व्यावहारिक अनुभव को मिलाकर विश्लेषण करता है कि किन स्थितियों में मरम्मत संभव है (जैसे क्लच की खराबी, सर्किट कनेक्शन में गड़बड़ी, जिन्हें ठीक किया जा सकता है और जो 3 साल या उससे अधिक समय तक चल सकती हैं) और किन स्थितियों में प्रतिस्थापन आवश्यक है (जैसे आंतरिक पिस्टन क्षति, खोल का फटना, जिन्हें ठीक तो किया जा सकता है लेकिन मरम्मत के बाद भी वे लंबे समय तक नहीं टिकेंगी)। इसमें "मरम्मत और प्रतिस्थापन लागतों की तुलना तालिका" और "वाहन की आयु के अनुसार अनुकूलन के लिए सुझाव" भी दिए गए हैं, जो आपको अपनी स्थिति के आधार पर निर्णय लेने में मदद करते हैं, अनावश्यक खर्चों से बचाते हैं और यह सुनिश्चित करते हैं कि गर्मियों में एयर कंडीशनिंग सुचारू रूप से काम करती रहे।
I. सबसे पहले, यह समझें: एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर इतना महत्वपूर्ण क्यों है?
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर को एयर कंडीशनिंग सिस्टम का "दिल" कहा जाता है, जो एक "पंप" की तरह काम करता है - यह कम दबाव वाले सिरे से उच्च दबाव वाले सिरे तक रेफ्रिजरेंट खींचता है, जिससे रेफ्रिजरेंट पाइपों में घूमता है, वाष्पीकरण और संघनन के माध्यम से वाहन से गर्मी निकालता है, और इस प्रकार ठंडी हवा बाहर फेंकता है। यदि कंप्रेसर खराब हो जाता है, तो रेफ्रिजरेंट का प्रवाह नहीं हो पाता है, और एयर कंडीशनिंग केवल प्राकृतिक हवा ही फेंक सकती है, जिससे गर्मियों में कार के अंदर का वातावरण किसी "सौना" जैसा हो जाता है।
कंप्रेसर की संरचना जटिल नहीं है, लेकिन इसके मुख्य घटक अत्यंत सटीक होते हैं: मुख्य रूप से इसमें हाउसिंग, पिस्टन (या रोटर), क्लच, बेयरिंग और सर्किट शामिल होते हैं। सबसे आम समस्याएं आमतौर पर "बाहरी पुर्जों" (जैसे क्लच और सर्किट) या "आंतरिक मुख्य घटकों" (जैसे पिस्टन और बेयरिंग) में होती हैं, और इन दोनों प्रकार की क्षति की मरम्मत की संभावना में काफी अंतर होता है।
II. क्षति के प्रकार के आधार पर: 2 प्रकार की मरम्मत की जा सकती है, 3 प्रकार की क्षति को बदलना आवश्यक है।
एक ऑटो रिपेयर शॉप में 10 साल का अनुभव रखने वाले मैकेनिक ताओ ने कहा: "कंप्रेसर खराब होने पर उसे हमेशा बदलना जरूरी नहीं है; पहले पता लगाएं कि कौन सा हिस्सा खराब है - बाहरी छोटी-मोटी समस्याओं की मरम्मत की जा सकती है, जबकि आंतरिक मुख्य पुर्जे जो खराब हो गए हैं, उन्हें पैसे की बर्बादी होने से पहले ही ठीक करवाना चाहिए।"
(1) इन दो प्रकार की क्षति की मरम्मत की जा सकती है
क्लच की खराबी (सबसे आम मरम्मत योग्य समस्या)
कंप्रेसर क्लच एक "स्विच" की तरह काम करता है - एयर कंडीशनिंग चालू करते समय, क्लच जुड़ जाता है और कंप्रेसर को काम करने के लिए प्रेरित करता है; बंद करते समय, यह अलग हो जाता है। यदि क्लच की इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल जल जाती है (जिसका लक्षण यह है: एयर कंडीशनिंग चालू करते समय "भिनभिनाहट" की आवाज़ आती है लेकिन कंप्रेसर नहीं चलता), या फ्रिक्शन प्लेट घिस जाती है (जिसका लक्षण यह है: एयर कंडीशनिंग ठंडी तो होती है लेकिन हमेशा ठंडी नहीं रहती, और कभी-कभी अजीब आवाज़ें आती हैं), तो यह "बाहरी घिसावट वाले पुर्जे की खराबी" है, जिसे पूरे कंप्रेसर को बदले बिना, क्लच से अलग बदला जा सकता है।
बीजिंग के कार मालिक श्री ली (जिनके पास छह साल पुरानी फॉक्सवैगन पासैट कार है) को पिछली गर्मियों में यह समस्या आई: एयर कंडीशनिंग चालू करने पर उन्हें "क्लिक" की आवाज़ सुनाई दी, लेकिन फिर ठंडी हवा नहीं आई। उन्होंने जांच के लिए कार रिपेयर शॉप पर जाकर देखा तो पता चला कि क्लच की इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल जल गई थी। मैकेनिक ने कहा, "बस कॉइल बदल दीजिए," और इसमें 600 युआन (पुर्जे और मजदूरी सहित) का खर्च आया। मरम्मत के बाद लगभग एक साल हो गया है और एयर कंडीशनिंग अभी भी ठीक से काम कर रही है।
ताओ ने याद दिलाया: "क्लच से संबंधित खराबी के लिए, जब तक कोर कंप्रेसर बॉडी क्षतिग्रस्त नहीं होती है, तब तक केवल पुर्जों को बदलना संभव है, जिसकी लागत आमतौर पर 500-1500 युआन के बीच होती है (मॉडल के आधार पर, मध्यम श्रेणी की कारों के लिए लागत कम होती है, और लक्जरी कारों के लिए यह थोड़ी अधिक होती है), जो आमतौर पर पूरे कंप्रेसर को बदलने की लागत (2000-8000 युआन) से आधी या उससे भी अधिक सस्ती होती है।"
सर्किट कनेक्शन में खराबी या सेंसर की विफलता
कभी-कभी कंप्रेसर खराब नहीं होता, बल्कि उससे जुड़े सर्किट ढीले हो जाते हैं (जैसे प्लग का ऑक्सीकरण), या प्रेशर सेंसर या टेम्परेचर सेंसर में खराबी आ जाती है (उच्च दबाव का गलत अनुमान लगाकर कंप्रेसर को बंद कर देते हैं)। यह कंप्रेसर की खराबी नहीं बल्कि "परिधीय सर्किट की समस्या" है, और इसकी मरम्मत आसान होती है।
शंघाई की रहने वाली सुश्री वांग एक टोयोटा कोरोला चलाती थीं (जो चार साल पुरानी थी), जिसका एयर कंडीशनर अचानक काम करना बंद कर दिया। वह एक 4S स्टोर पर गईं और बताया, "शायद कंप्रेसर बदलने की ज़रूरत है, और इसका खर्च 3,000 युआन आएगा।" वह संतुष्ट नहीं हुईं और सड़क किनारे एक ऑटो रिपेयर शॉप पर गईं। तकनीशियन ने सर्किट की जांच की और पाया कि कंप्रेसर का प्लग जंग खा गया था। उसे साफ करके दोबारा लगाने के बाद, 50 युआन में मरम्मत कर दी गई। सुश्री वांग ने कहा, "4S स्टोर वालों ने सर्किट की जांच नहीं की और सीधे कंप्रेसर बदलने को कह दिया। उन्होंने लगभग मुझे धोखा दिया।"
इस तरह की समस्याओं के लिए जांच विधि: एयर कंडीशनर का उपयोग करते समय, मल्टीमीटर का उपयोग करके यह जांचें कि कंप्रेसर प्लग में बिजली आ रही है या नहीं - यदि बिजली आ रही है लेकिन कंप्रेसर काम नहीं कर रहा है, तो समस्या कंप्रेसर में ही हो सकती है; यदि बिजली नहीं आ रही है, तो पहले सर्किट और सेंसर की जांच करें, और सीधे कंप्रेसर को न बदलें।
(2) ये तीनों प्रकार की क्षतियाँ, मरम्मत किए जाने पर भी, लंबे समय तक नहीं टिकतीं और इन्हें बदलना आवश्यक है।
आंतरिक यांत्रिक क्षति (पिस्टन, बियरिंग, रोटर टूटे हुए हैं)
यदि कंप्रेसर का पिस्टन जाम हो जाता है, या बेयरिंग घिस जाते हैं (जिसके लक्षण हैं: एयर कंडीशनर चलाते समय "धातु के घर्षण की आवाज़" आना, या कंप्रेसर का बिल्कुल न घूमना, और ज़बरदस्ती चालू करने पर फ़्यूज़ का जल जाना), तो यह "मुख्य पुर्जों" की श्रेणी में आता है। चूंकि कंप्रेसर एक सीलबंद और सटीक संरचना है, इसलिए एक बार यांत्रिक पुर्जे घिस जाने पर, मरम्मत के लिए इसे खोलकर भी इसकी मूल सटीकता को बहाल करना मुश्किल होता है, और सीलिंग की क्षमता कम हो जाती है (रेफ्रिजरेंट रिसाव की संभावना बढ़ जाती है), और कुछ महीनों में यह फिर से खराब हो सकता है।
गुआंगज़ौ के एक कार मालिक श्री चेन का अनुभव कुछ इस प्रकार रहा: पिछली गर्मियों में, उनकी आठ साल पुरानी होंडा सिविक के कंप्रेसर से अजीब आवाज़ें आने लगीं। तकनीशियन ने कहा, "बेयरिंग घिस गए हैं, इसे ठीक किया जा सकता है।" उन्होंने बेयरिंग खुलवाने और बदलवाने में 1,200 युआन खर्च किए। हालांकि, तीन महीने इस्तेमाल करने के बाद, एयर कंडीशनर ने फिर से ठंडा करना बंद कर दिया, और पता चला कि "बेयरिंग घिस जाने के कारण, रोटर टेढ़ा हो गया था, और उसके बाहरी आवरण में खरोंचें पड़ गई थीं, जिससे उसमें दरार आ गई थी और रेफ्रिजरेंट पूरी तरह से लीक हो गया था।" अंततः, उन्होंने नया कंप्रेसर बदलवाने में 3,000 युआन खर्च किए, जो 1,200 युआन के व्यर्थ खर्च के बराबर था।
श्री झांग ने कहा, "आंतरिक यांत्रिक खराबी के मामले में, जब तक कि यह कोई बहुत महंगी लग्जरी कार न हो (जैसे मर्सिडीज-बेंज या बीएमडब्ल्यू का कंप्रेसर, जिसे बदलने में 10,000 युआन से अधिक का खर्च आता है), इसे पेशेवर कारखाने में ठीक करवाया जा सकता है (मूल कारखाने के पुर्जे और मुख्य घटक बदलकर उन्हें फिर से सील कर दिया जाता है)। साधारण 100,000 युआन की पारिवारिक कारों के लिए, मरम्मत का खर्च लगभग बदलने के बराबर ही होता है, मरम्मत की कोई आवश्यकता नहीं होती है।"
खोल का फटना या गंभीर रिसाव
कंप्रेसर का बाहरी आवरण सीलबंद धातु का बना होता है। यदि टक्कर या समय के साथ टूट-फूट (जैसे लंबे समय तक उच्च तापमान के कारण आवरण का भंगुर हो जाना) से इसमें दरार आ जाती है, तो बड़ी मात्रा में रेफ्रिजरेंट लीक हो जाएगा (एयर कंडीशनर चालू करें और कुछ ही मिनटों में आपको हल्की "दवा जैसी गंध" आएगी और प्रेशर गेज में दबाव तेजी से गिरता हुआ दिखाई देगा)। इस स्थिति में मरम्मत संभव नहीं है - धातु के आवरण में आई दरार को सील करना मुश्किल है, यहां तक कि अगर इसे अस्थायी रूप से गोंद से बंद भी कर दिया जाए, तब भी रेफ्रिजरेंट उच्च दबाव में लीक होता रहेगा और यह अन्य घटकों (जैसे इंजन) में भी लीक होकर नुकसान पहुंचा सकता है।
पिछले साल गर्मियों में झेंग्झोऊ में भारी बारिश के बाद, कई कारें पानी में डूब गईं, और श्री झाओ की कार का कंप्रेसर पानी में भीगने के कारण जंग खाकर टूट गया। तकनीशियन ने कहा, "इसकी मरम्मत नहीं हो सकती, इसे बदलना ही पड़ेगा।" पहले तो वे हिचकिचाए, और उन्होंने किसी से वेल्डिंग करवाकर दरार ठीक करवाई, जिसमें 800 युआन खर्च हुए। हालांकि, इस्तेमाल करने पर रेफ्रिजरेंट तेजी से लीक होने लगा और कंडेंसर में जंग लग गई। आखिरकार, उन्होंने कंप्रेसर और कंडेंसर दोनों बदलवाए, जिसमें 5,000 युआन खर्च हुए, जो सिर्फ कंप्रेसर बदलने से 2,000 युआन अधिक थे।
कंप्रेसर पूरी तरह से जाम हो गया है।
यदि रेफ्रिजरेंट को लंबे समय तक (जैसे 5 वर्ष से अधिक समय तक) नहीं बदला जाता है, तो उसमें मौजूद अशुद्धियाँ आंतरिक पुर्जों को खराब कर देती हैं, जिससे पिस्टन और सिलेंडर जाम हो जाते हैं (एयर कंडीशनर चलाते समय कंप्रेसर नहीं घूमता, या "खटखट" की आवाज आती है, और फिर इंजन की गति अचानक कम हो जाती है)। यह स्थिति पूरी तरह से खराब हो जाती है। जाम होने के कारण आंतरिक पुर्जे विकृत हो जाते हैं, इसलिए जबरदस्ती खोलने पर भी मरम्मत संभव नहीं होती और इसे केवल बदलना ही पड़ता है।
अगर आप और अधिक जानना चाहते हैं, तो इस साइट पर मौजूद अन्य लेख पढ़ते रहिए!
यदि आपको ऐसे उत्पादों की आवश्यकता हो तो कृपया हमें कॉल करें।
झूओ मेंग शंघाई ऑटो कंपनी लिमिटेड एमजी की बिक्री के लिए प्रतिबद्ध है।मैक्ससऑटो पार्ट्स का स्वागत है खरीदने के लिए.
