डिफ्लेक्टर।
उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने के लिए, कार डिजाइनर ने कार की उपस्थिति में सुधार किया है, सामने के पहिये पर नीचे की ओर दबाव का उत्पादन करने के लिए शरीर को पूरी तरह से आगे और नीचे झुकाते हुए, पूंछ को एक छोटे फ्लैट में बदलकर, छत से पीछे की ओर भागने से रोकने के लिए पीछे की ओर से कनेक्शन को कम करने के लिए पीछे की ओर बढ़ने के लिए, और नीचे की ओर बढ़ने के लिए पीछे की ओर बढ़ने के लिए। कनेक्टिंग प्लेट को शरीर के सामने की स्कर्ट के साथ एकीकृत किया जाता है, और एयरफ्लो को बढ़ाने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए बीच में एक उपयुक्त एयर इनलेट खोला जाता है।
एरोडायनामिक्स के संदर्भ में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नौइल द्वारा एक सिद्धांत साबित होता है: हवा के प्रवाह की गति दबाव के विपरीत आनुपातिक है। दूसरे शब्दों में, हवा का प्रवाह दर जितनी तेजी से, दबाव कम; हवा का प्रवाह धीमा, दबाव उतना ही अधिक। उदाहरण के लिए, एक हवाई जहाज के पंख आकार में परवलयिक होते हैं और एयरफ्लो तेज होता है। अंडरसाइड चिकनी है, एयरफ्लो धीमी है, और अंडरसाइड दबाव उल्टा दबाव से अधिक है, जिससे लिफ्ट पैदा होती है। यदि कार की उपस्थिति और विंग क्रॉस-सेक्शन का आकार समान है, तो उच्च गति वाली ड्राइविंग में शरीर के ऊपरी और निचले किनारों पर अलग-अलग हवा के दबाव के कारण, छोटा, यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से एक लिफ्टिंग बल का उत्पादन करेगा, अधिक से अधिक दबाव अंतर की गति, अधिक से अधिक लिफ्टिंग बल। यह उठाने वाला बल भी एक प्रकार का वायु प्रतिरोध है, मोटर वाहन इंजीनियरिंग उद्योग को प्रेरित प्रतिरोध कहा जाता है, वाहन वायु प्रतिरोध के लगभग 7% के लिए लेखांकन, हालांकि अनुपात छोटा है, लेकिन नुकसान महान है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति का उपभोग करता है, यह प्रतिरोध न केवल शक्ति का उपभोग करता है, बल्कि एक असर बल भी पैदा करता है जो कार की सुरक्षा को खतरे में डालता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाती है, तो लिफ्ट बल कार के वजन को पार कर जाएगा और कार को ऊपर उठाएगा, जिससे पहियों और जमीन के बीच आसंजन को कम कर दिया जाएगा, जिससे कार को फ्लोट मिलेगा, जिसके परिणामस्वरूप खराब ड्राइविंग स्थिरता होगी। उच्च गति से कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए, कार को एक डिफ्लेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
मूल प्रक्रिया धातु की प्लेट में मैन्युअल रूप से छेद ड्रिल करना है, जो बहुत कम दक्षता, उच्च लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए मुश्किल है। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन दक्षता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। भागों के छोटे छेद की दूरी के कारण, शीट सामग्री पंचिंग करते समय झुकना और विकृत करना आसान है, और मोल्ड के काम करने वाले भागों की ताकत सुनिश्चित करने के लिए, योग्य भागों को अलग -अलग समय पर छिद्रित किया जाता है। बड़ी संख्या में छेदों के कारण, पंचिंग बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड उच्च और कम कटिंग एज को अपनाती है।
सामान्य रूप से फ्रंट बार बैफ़ल की मरम्मत कैसे करें
ऑटोमोबाइल रखरखाव की प्रक्रिया में, फ्रंट बम्पर के निचले बफ़ल का रखरखाव एक बहुत ही सामान्य समस्या है।
डिफ्लेक्टर की भूमिका वाहन के प्रतिरोध को कम करने और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करने के लिए शरीर के सामने समान रूप से हवा को प्रवाहित करने के लिए है। यदि बफ़ल क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो इसे समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है।
यदि यह केवल एक मामूली खरोंच है, तो आप स्प्रे पेंटिंग की मरम्मत के लिए गैरेज में जाने का विकल्प चुन सकते हैं, लागत आम तौर पर दो या तीन सौ युआन के बारे में है।
यदि आपको फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने की आवश्यकता है, तो आप मुआवजे को प्राप्त करने के लिए बीमा लेने पर विचार कर सकते हैं। हालांकि, यदि बाफ़ल की डिस्सैमली मूल्य कम है, तो आप बीमा नहीं लेने के लिए भी चुन सकते हैं, ताकि बीमा की संख्या बर्बाद न हो।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने के लिए फ्रंट हूड को खोलने, स्थान खोजने और फेंडर को हटाने और फिर वास्तविक स्थिति के अनुसार हटाने के लिए उपयुक्त उपकरण का चयन करने की आवश्यकता होती है।
फ्रंट बम्पर के निचले बफ़ल को प्रतिस्थापित करते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से स्थापित है, स्थापना की स्थिति और फिक्सिंग विधि की जाँच करें। यदि आप ऑपरेशन से परिचित नहीं हैं, तो पेशेवर तकनीशियनों की मदद लेने के लिए अनुशंसित है।
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