विक्षेपक.
उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने के लिए, कार डिजाइनर ने कार की उपस्थिति में सुधार किया है, सामने के पहिये पर नीचे की ओर दबाव उत्पन्न करने के लिए पूरे शरीर को आगे और नीचे की ओर झुकाया है, और पूंछ को एक में बदल दिया है। छोटा फ्लैट, पिछले पहिये को तैरने से रोकने के लिए छत से पीछे की ओर काम करने वाले नकारात्मक वायु दबाव को कम करना, और कार के सामने वाले बम्पर के नीचे नीचे की ओर झुकी हुई कनेक्शन प्लेट भी स्थापित करना। कनेक्टिंग प्लेट को शरीर की सामने की स्कर्ट के साथ एकीकृत किया गया है, और वायु प्रवाह को बढ़ाने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए बीच में एक उपयुक्त एयर इनलेट खोला गया है।
वायुगतिकी के संदर्भ में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नौइल द्वारा सिद्ध एक सिद्धांत है: वायु प्रवाह की गति दबाव के व्युत्क्रमानुपाती होती है। दूसरे शब्दों में, वायु प्रवाह दर जितनी तेज़ होगी, दबाव उतना ही कम होगा; हवा का प्रवाह जितना धीमा होगा, दबाव उतना ही अधिक होगा। उदाहरण के लिए, हवाई जहाज के पंखों का आकार परवलयिक होता है और हवा का प्रवाह तेज़ होता है। नीचे का भाग चिकना है, हवा का प्रवाह धीमा है, और नीचे का दबाव ऊपर के दबाव से अधिक है, जिससे लिफ्ट बनती है। यदि कार की उपस्थिति और विंग क्रॉस-सेक्शन का आकार समान है, तो उच्च गति ड्राइविंग में शरीर के ऊपरी और निचले किनारों पर अलग-अलग वायु दबाव के कारण, निचला छोटा, यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से एक उठाने वाला बल उत्पन्न करेगा, गति जितनी तेज़ होगी दबाव का अंतर उतना ही अधिक होगा, उठाने का बल भी उतना ही अधिक होगा। यह उठाने वाला बल भी एक प्रकार का वायु प्रतिरोध है, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उद्योग को प्रेरित प्रतिरोध कहा जाता है, जो वाहन वायु प्रतिरोध का लगभग 7% है, हालांकि अनुपात छोटा है, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति की खपत करता है, यह प्रतिरोध न केवल बिजली की खपत करता है, बल्कि एक असर बल भी उत्पन्न करता है जो कार की सुरक्षा को खतरे में डालता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाती है, तो लिफ्ट बल कार के वजन पर काबू पा लेगा और कार को ऊपर उठा देगा, जिससे पहियों और जमीन के बीच आसंजन कम हो जाएगा, जिससे कार तैरने लगेगी, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग स्थिरता खराब होगी। उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए, कार को डिफ्लेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
मूल प्रक्रिया धातु की प्लेट में मैन्युअल रूप से छेद करना है, जो बहुत कम दक्षता, उच्च लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कठिन है। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन क्षमता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। भागों की छोटी छेद दूरी के कारण, छिद्रण करते समय शीट सामग्री को मोड़ना और विकृत करना आसान होता है, और मोल्ड के काम करने वाले हिस्सों की ताकत सुनिश्चित करने के लिए, योग्य भागों को अलग-अलग समय पर छिद्रित किया जाता है। छिद्रों की बड़ी संख्या के कारण, छिद्रण बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड उच्च और निम्न कटिंग एज को अपनाता है।
सामान्य तौर पर फ्रंट बार बैफल की मरम्मत कैसे करें
ऑटोमोबाइल रखरखाव की प्रक्रिया में, सामने वाले बम्पर के निचले बफ़ल का रखरखाव एक बहुत ही आम समस्या है।
डिफ्लेक्टर की भूमिका वाहन के प्रतिरोध को कम करने और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करने के लिए शरीर के सामने हवा को समान रूप से प्रवाहित करना है। यदि बाफ़ल क्षतिग्रस्त है, तो उसे समय पर मरम्मत या बदलने की आवश्यकता है।
यदि यह केवल थोड़ी सी खरोंच है, तो आप स्प्रे पेंटिंग की मरम्मत के लिए गैरेज में जाना चुन सकते हैं, लागत आम तौर पर लगभग दो या तीन सौ युआन है।
यदि आपको फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने की आवश्यकता है, तो आप मुआवजा प्राप्त करने के लिए बीमा लेने पर विचार कर सकते हैं। हालाँकि, यदि बाफ़ल की डिस्सेम्बली कीमत कम है, तो आप बीमा न लेने का विकल्प भी चुन सकते हैं, ताकि बीमा की संख्या बर्बाद न हो।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने के लिए फ्रंट हुड को खोलना, स्थान ढूंढना और फेंडर को हटाना और फिर वास्तविक स्थिति के अनुसार हटाने के लिए उपयुक्त उपकरण का चयन करना आवश्यक है।
सामने वाले बम्पर के निचले बैफल को बदलते समय, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सही ढंग से स्थापित है, बैफल की स्थापना स्थिति और फिक्सिंग विधि की जांच करें। यदि आप ऑपरेशन से परिचित नहीं हैं, तो पेशेवर तकनीशियनों की मदद लेने की सिफारिश की जाती है।
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