विक्षेपक.
तेज गति से कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने के लिए, कार डिजाइनर ने कार की उपस्थिति में सुधार किया है, आगे के पहिये पर नीचे की ओर दबाव बनाने के लिए पूरे शरीर को आगे और नीचे झुकाया है, पूंछ को एक छोटे से फ्लैट में बदल दिया है, पीछे के पहिये को तैरने से रोकने के लिए छत से पीछे की ओर अभिनय करने वाले नकारात्मक वायु दबाव को कम किया है, और कार के सामने वाले बम्पर के नीचे एक नीचे की ओर झुकी हुई कनेक्शन प्लेट भी लगाई है। कनेक्टिंग प्लेट को बॉडी के फ्रंट स्कर्ट के साथ एकीकृत किया गया है, और हवा के प्रवाह को बढ़ाने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए बीच में एक उपयुक्त एयर इनलेट खोला गया है।
वायुगतिकी के संदर्भ में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नौइल द्वारा सिद्ध एक सिद्धांत है: वायु प्रवाह की गति दबाव के व्युत्क्रमानुपाती होती है। दूसरे शब्दों में, वायु प्रवाह दर जितनी तेज़ होती है, दबाव उतना ही कम होता है; वायु प्रवाह जितना धीमा होता है, दबाव उतना ही अधिक होता है। उदाहरण के लिए, एक हवाई जहाज के पंख आकार में परवलयिक होते हैं और वायु प्रवाह तेज़ होता है। नीचे का हिस्सा चिकना होता है, वायु प्रवाह धीमा होता है, और नीचे का दबाव ऊपर के दबाव से अधिक होता है, जिससे लिफ्ट बनती है। यदि कार की उपस्थिति और पंख क्रॉस-सेक्शन का आकार समान है, तो उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय शरीर के ऊपरी और निचले हिस्से पर अलग-अलग वायु दबाव के कारण, यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से एक उठाने वाला बल पैदा करेगा, जितनी तेज़ गति होगी, दबाव अंतर जितना अधिक होगा, उठाने वाला बल उतना ही अधिक होगा। यह उठाने वाला बल भी एक प्रकार का वायु प्रतिरोध है, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उद्योग इसे प्रेरित प्रतिरोध कहता है, जो वाहन वायु प्रतिरोध का लगभग 7% है, हालांकि अनुपात छोटा है, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति का उपभोग करते हैं, यह प्रतिरोध न केवल शक्ति का उपभोग करता है, बल्कि एक असर बल भी पैदा करता है जो कार की सुरक्षा को खतरे में डालता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मूल्य तक पहुँच जाती है, तो लिफ्ट बल कार के वजन को दूर कर देगा और कार को ऊपर उठा देगा, पहियों और जमीन के बीच आसंजन को कम कर देगा, जिससे कार तैरने लगेगी, जिसके परिणामस्वरूप खराब ड्राइविंग स्थिरता होगी। उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए, कार को एक डिफ्लेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
मूल प्रक्रिया धातु की प्लेट में छेदों को मैन्युअल रूप से ड्रिल करना है, जो बहुत कम दक्षता, उच्च लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए कठिन है। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन दक्षता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। भागों के छोटे छेद की दूरी के कारण, छिद्रण करते समय शीट सामग्री को मोड़ना और विकृत करना आसान होता है, और मोल्ड के काम करने वाले हिस्सों की ताकत सुनिश्चित करने के लिए, योग्य भागों को अलग-अलग समय पर छिद्रित किया जाता है। छिद्रों की बड़ी संख्या के कारण, छिद्रण बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड उच्च और निम्न कटिंग एज को अपनाता है।
सामान्यतः फ्रंट बार बैफल की मरम्मत कैसे करें
ऑटोमोबाइल रखरखाव की प्रक्रिया में, सामने बम्पर के निचले बाफ़ल का रखरखाव एक बहुत ही आम समस्या है।
डिफ्लेक्टर की भूमिका वाहन के प्रतिरोध को कम करने और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करने के लिए शरीर के सामने हवा को समान रूप से प्रवाहित करना है। यदि बैफल क्षतिग्रस्त है, तो इसे समय पर मरम्मत या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
यदि यह केवल एक मामूली खरोंच है, तो आप स्प्रे पेंटिंग मरम्मत के लिए गैरेज में जाना चुन सकते हैं, लागत आम तौर पर लगभग दो या तीन सौ युआन है।
यदि आपको फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने की आवश्यकता है, तो आप क्षतिपूर्ति प्राप्त करने के लिए बीमा लेने पर विचार कर सकते हैं। हालाँकि, यदि बैफल की डिस्सेप्लर कीमत कम है, तो आप बीमा न लेने का विकल्प भी चुन सकते हैं, ताकि बीमा की संख्या बर्बाद न हो।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रंट बम्पर लोअर डिफ्लेक्टर को बदलने के लिए फ्रंट हुड को खोलना, स्थान ढूंढना और फेंडर को हटाना और फिर वास्तविक स्थिति के अनुसार हटाने के लिए उपयुक्त उपकरण का चयन करना आवश्यक है।
फ्रंट बम्पर के निचले बैफल को बदलते समय, बैफल की स्थापना स्थिति और फिक्सिंग विधि की जांच करें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह सही तरीके से स्थापित है। यदि आप ऑपरेशन से परिचित नहीं हैं, तो पेशेवर तकनीशियनों की मदद लेने की सिफारिश की जाती है।
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