स्टीयरिंग व्हील - एक पहिये जैसा उपकरण जो यात्रा की दिशा को नियंत्रित करता है।
एक पहिये जैसा उपकरण जिसका उपयोग वाहन, जहाज या विमान को चलाने के लिए किया जाता है। इसका कार्य चालक द्वारा स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर लगाए गए बल को टॉर्क में परिवर्तित करना और फिर उसे स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचाना है।
शुरुआती कारों में स्टीयरिंग को नियंत्रित करने के लिए स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल होता था। कार से उत्पन्न होने वाला तीव्र कंपन चालक तक पहुँचता था, जिससे दिशा को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता था। जब इंजन को कार के आगे लगाया गया, तो वजन बढ़ने के कारण चालक स्टीयरिंग व्हील का उपयोग नहीं कर पाता था। इसी से स्टीयरिंग व्हील के नए डिज़ाइन का जन्म हुआ, जिसमें चालक और पहियों के बीच एक लचीली गियर प्रणाली लगाई गई, जो सड़क के तीव्र कंपन से बेहतर ढंग से सुरक्षित थी। इतना ही नहीं, एक अच्छी स्टीयरिंग प्रणाली चालक को सड़क के साथ एक आत्मीयता का अनुभव भी कराती है।
समारोह
स्टीयरिंग व्हील आमतौर पर स्प्लाइन के माध्यम से स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसका कार्य चालक द्वारा स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर लगाए गए बल को टॉर्क में परिवर्तित करके उसे स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचाना है। अधिक व्यास वाले स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग करते समय, चालक को स्टीयरिंग व्हील पर कम हाथ का बल लगाना पड़ता है। स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग शाफ्ट के बीच एक कड़ी के रूप में स्टीयरिंग शाफ्ट, स्टीयरिंग गियर की सार्वभौमिकता को सुनिश्चित करता है, निर्माण और स्थापना के दौरान होने वाली त्रुटियों को दूर करता है, और वाहन पर स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग डिस्क की स्थापना को अधिक सुविधाजनक बनाता है।
दोष निदान
अपेक्षाकृत खुली सड़क पर 15 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाते समय, स्टीयरिंग व्हील को बाएं और दाएं घुमाकर यह जांचना चाहिए कि स्टीयरिंग व्हील लचीला है या नहीं, उस पर कोई सकारात्मक बल तो नहीं लग रहा है और क्या स्टीयरिंग व्हील के नियंत्रण से वाहन सड़क से बाहर निकल जाएगा।
आपातकाल
तथाकथित आपातकालीन स्थिति से तात्पर्य उस स्थिति से है जब स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण से बाहर हो जाता है या स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण नहीं रहता है, जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील को पकड़े हुए होता है और सामने का पहिया नहीं घूमता है, तो स्टीयरिंग व्हील फिर से काम नहीं कर सकता है।
स्टीयरिंग के नियंत्रण खोने का कारण वाहन की अत्यधिक गति, थकान, बारिश और बर्फ के कारण सड़क का फिसलन भरा होना, खराब स्थिति आदि हो सकता है। कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील के स्टीयरिंग मैकेनिज्म के कुछ पुर्जे गिर जाते हैं, क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या जाम हो जाते हैं, जिससे स्टीयरिंग मैकेनिज्म अचानक नियंत्रण से बाहर हो जाता है।
अनियंत्रित भाप की दिशा से निपटने का सही तरीका यह है:
1. चालक को घबराना नहीं चाहिए, उसे तुरंत धीरे से एक्सीलरेटर पेडल छोड़ देना चाहिए, ताकि मोटर वाहन कम गति से चल रहा हो, और फिर समान रूप से और जोर से हैंड ब्रेक खींचना चाहिए;
2. यदि गति काफी कम हो जाती है, तो फुट ब्रेक पर पैर रखें, ताकि वाहन धीरे-धीरे रुक जाए। यदि वाहन तेज गति से चल रहा हो, खासकर जब आगे और पीछे के पहिये सीधी रेखा में न हों, तो गति कम करने के लिए पहले हैंड ब्रेक का उपयोग करना चाहिए, और फिर आपातकालीन ब्रेक पर पैर रखना चाहिए।
3. इस समय, अन्य वाहनों और पैदल यात्रियों को आपातकालीन संकेत भी दें, जैसे कि आपातकालीन फ्लैशिंग लाइट चालू करना, हॉर्न बजाना, इशारे करना आदि। पलटने से बचने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग तुरंत नहीं लगानी चाहिए।
4. क्लच पर स्लाइड या पैर भी नहीं रख सकते, जिससे इंजन की शक्ति का उपयोग गति कम करने के लिए नहीं किया जा सकता।
5. पावर स्टीयरिंग से लैस वाहन के लिए, यदि अचानक स्टीयरिंग में कठिनाई महसूस हो या इंजन अचानक बंद हो जाए, तो चालक स्टीयरिंग तो कर सकता है, लेकिन यह प्रक्रिया बहुत श्रमसाध्य होती है, इसलिए स्थिति पर शांत प्रतिक्रिया देना और सावधानीपूर्वक गाड़ी चलाना आवश्यक है।
सामान्य दोष
त्रुटि 1. स्टीयरिंग व्हील लॉक हो गया है।
स्टीयरिंग व्हील नहीं घूम रहा, चाबी नहीं लग रही, आखिर क्या हो रहा है? कई नए मालिकों को ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ता है। दरअसल, इसका कारण बहुत सरल है। गाड़ी बंद करने के बाद स्टीयरिंग व्हील अपने आप लॉक हो जाता है, जो एक साधारण चोरी-रोधी सुविधा है। हालांकि, हर बार इग्निशन ऑन करने पर ऐसा नहीं होता। आमतौर पर, चाबी से गाड़ी स्टार्ट करने के बाद स्टीयरिंग व्हील अपने आप अनलॉक हो जाता है, जिसे कई मालिक समझ नहीं पाते। कभी-कभी गाड़ी पार्क करते समय स्टीयरिंग व्हील एक कोण पर आ जाता है, और यह कोण सिर्फ इग्निशन के लिए चाबी घुमाने का काम करता है, अनलॉक करने का नहीं। ऐसे में, मालिक को अपने दाहिने हाथ से चाबी को धीरे से घुमाना चाहिए और अपने बाएं हाथ से स्टीयरिंग व्हील को धीरे से घुमाना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील अपने आप अनलॉक हो जाएगा।
दूसरी खराबी, स्टीयरिंग व्हील पर खरोंचें थीं।
सबसे पहले अशुद्धियों और जंग को हटा दें। पेंट की पतली परतें लगाएं, पहले एक परत को सूखने दें और फिर दूसरी परत लगाएं, जब तक कि आसपास का पेंट बराबर न हो जाए। मरम्मत के बाद, पेंट के सूखने के लिए एक दिन का इंतजार करें और फिर वैक्स से धो लें। छोटे खरोंचों को ठीक करने का एक बहुत ही सरल और तुरंत असरदार तरीका है: छोटे खरोंचों में टूथपेस्ट भर दें। यह खासकर तब कारगर होता है जब आपकी कार सफेद रंग की हो। हल्के खरोंच पर टूथपेस्ट को हल्के से लगाएं और एक मुलायम सूती कपड़े से घड़ी की विपरीत दिशा में गोल-गोल घुमाते हुए रगड़ें। इससे न केवल खरोंच का निशान कम होगा, बल्कि कार के पेंट पर हवा के असर से होने वाले नुकसान से भी बचा जा सकेगा। अगर खरोंच गहरे और बड़े क्षेत्र में फैले हों, तो आपको किसी पेशेवर वर्कशॉप में जाना चाहिए।
दोष 3. स्टीयरिंग व्हील हिलता है।
जब वाहन की गति 80 से 90 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच होती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है, और 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति होने पर यह समस्या और बढ़ जाती है। इस समस्या का मुख्य कारण टायर का विकृत होना या वाहन का ट्रांसमिशन सिस्टम हो सकता है। इसलिए, आगे के पहिये और फ्रंट बंडल के पोजीशनिंग एंगल की जांच करना आवश्यक है ताकि वे सही स्थिति में हों। यदि अलाइनमेंट सही नहीं है, तो उसे ठीक करें। आगे के एक्सल को सेट करके पहिये की जांच करें, पहिये के स्टैटिक बैलेंस की जांच करें और देखें कि टायर में विकृति तो नहीं है। यदि विकृति अधिक है, तो उसे बदल दें।
स्टीयरिंग व्हील का हिलना
कार चलाते समय स्टीयरिंग व्हील का कांपना सबसे आम समस्याओं में से एक है, खासकर जब वाहन 50,000 किलोमीटर से 70,000 किलोमीटर चल चुका हो। स्टीयरिंग व्हील का कांपना और बॉडी रेजोनेंस असुरक्षित ड्राइविंग का कारण बन सकते हैं। स्टीयरिंग व्हील के कांपने के कुछ सामान्य मामले और उनके उपचार के तरीके नीचे दिए गए हैं:
1. जब कार 80 किमी और 90 किमी प्रति घंटे के बीच चलती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलता है, और गति 90 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाती है।
इस तरह की समस्या ज्यादातर टायर के विरूपण या वाहन के ट्रांसमिशन सिस्टम के कारण होती है। यह आवश्यक है कि आगे के पहिये और आगे के बंडल के पोजीशनिंग एंगल की जांच की जाए ताकि वे आवश्यकताओं को पूरा कर सकें। यदि संरेखण में कोई गड़बड़ी हो तो उसे ठीक किया जाना चाहिए। आगे के एक्सल को सेट करके पहिये का परीक्षण करें, पहिये के स्थैतिक संतुलन की जांच करें और देखें कि टायर का विरूपण बहुत अधिक तो नहीं है। यदि विरूपण अधिक हो तो टायर को बदल देना चाहिए।
2. वाहन समतल सड़क पर सामान्य रूप से चलता है, लेकिन जब यह गड्ढों वाली सड़क पर आता है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि गाड़ी चलाते समय, टाई रॉड बॉल हेड या जोड़ पर रबर स्लीव के ढीले होने के कारण, और घिसाव के कारण टायर के अनियमित होने पर, क्षतिग्रस्त पुर्जों की जांच और प्रतिस्थापन के लिए इसे एक पेशेवर रखरखाव केंद्र में भेजा जाना चाहिए।
3. जब वाहन की गति 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे होती है, तो शरीर में कंपन का अहसास होता है, जैसे कि किसी जहाज में होने का अहसास।
यह स्थिति अधिकतर दैनिक उपयोग में घर्षण, टक्कर या पुराने होने आदि कारणों से टायर में विकृति आने के कारण होती है; टायर को बदलना ही एकमात्र उपाय हो सकता है।
4. तेज गति से गाड़ी चलाते समय, अचानक ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील हिलने लगता है।
सामान्यतः, अत्यधिक ब्रेक लगाने और बार-बार ब्रेक लगाने से ब्रेक डिस्क और पैड ज़्यादा गरम हो सकते हैं, उनमें ठंड के कारण विकृति आ सकती है और स्टीयरिंग व्हील में कंपन हो सकता है। आमतौर पर, ब्रेक डिस्क और पैड बदलने के बाद ये लक्षण ठीक हो जाते हैं।
5. शरीर का अनुनाद उच्च गति पर होता है।
इसका आम कारण ट्रांसमिशन शाफ्ट का टेढ़ा होना या ट्रांसमिशन शाफ्ट का क्रॉस कनेक्शन ढीला होना, तेल की कमी से जंग लगना है। चूंकि ये हिस्से बॉडी के नीचे होते हैं, इसलिए इनकी देखभाल करना अक्सर नज़रअंदाज़ कर दिया जाता है। इसलिए, हर बार जब आप रखरखाव करें, तो कोशिश करें कि तेल और मक्खन लगे हिस्सों में तेल की मात्रा सही रहे।
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