स्टीयरिंग व्हील - पहिया जैसा उपकरण जो यात्रा की दिशा को नियंत्रित करता है।
किसी ऑटोमोबाइल, जहाज या विमान को चलाने के लिए पहिये जैसा उपकरण। इसका कार्य स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर चालक द्वारा लगाए गए बल को टॉर्क में परिवर्तित करना और फिर इसे स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचाना है।
पहली कारों में ड्राइविंग को नियंत्रित करने के लिए पतवार का उपयोग किया जाता था। कार द्वारा उत्पन्न तीव्र कंपन चालक तक प्रेषित होता है, जिससे दिशा को नियंत्रित करने में कठिनाई बढ़ जाती है। जब इंजन को कार के अगले हिस्से में स्थापित किया गया, तो वजन बढ़ने के कारण ड्राइवर कार चलाने के लिए पतवार का उपयोग नहीं कर सका। स्टीयरिंग व्हील के नए डिज़ाइन का जन्म हुआ, जिसने ड्राइवर और पहियों के बीच एक लचीली गियर प्रणाली पेश की, जो सड़क के हिंसक कंपन से अच्छी तरह से अछूता था। इतना ही नहीं, एक अच्छा स्टीयरिंग सिस्टम ड्राइवर को सड़क के साथ घनिष्ठता का एहसास भी दिला सकता है।
समारोह
स्टीयरिंग व्हील आम तौर पर स्प्लिन द्वारा स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसका कार्य स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर चालक द्वारा लगाए गए बल को टॉर्क में परिवर्तित करना और फिर इसे स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचाना है। बड़े व्यास वाले स्टीयरिंग व्हील के साथ स्टीयरिंग करते समय, चालक स्टीयरिंग व्हील पर कम हाथ का बल लगा सकता है। स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग शाफ्ट के बीच एक कनेक्शन के रूप में स्टीयरिंग शाफ्ट स्टीयरिंग गियर की सार्वभौमिकता के लिए अनुकूल है, विनिर्माण और स्थापना के दौरान उत्पन्न त्रुटियों की भरपाई करता है, और वाहन पर स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग डिस्क की स्थापना को अधिक उचित बनाता है। .
दोष निदान
अपेक्षाकृत खुली सड़क पर 15 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चलाना, ताकि गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ घुमाया जाए, यह जाँचने के लिए कि स्टीयरिंग व्हील लचीला है या नहीं, कोई सकारात्मक बल नहीं है, और क्या वाहन का स्टीयरिंग व्हील बंद हो जाएगा।
आपातकाल
तथाकथित आपातकाल से तात्पर्य है कि स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण से बाहर है या स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित नहीं है, स्टीयरिंग व्हील में ड्राइवर जब सामने का पहिया नहीं चलता है, तो स्टीयरिंग व्हील फिर से काम नहीं कर सकता है।
स्टीयरिंग ख़राब होने का कारण वाहन का बहुत तेज़ चलना, थकान, बारिश और बर्फ़ वाली सड़क पर फिसलन, ख़राब स्थिति आदि हो सकते हैं, कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील के स्टीयरिंग तंत्र के हिस्से गिर जाते हैं, क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, अटक जाते हैं, जिससे स्टीयरिंग ख़राब भी हो जाती है तंत्र अचानक नियंत्रण से बाहर हो गया।
भागती हुई भाप की दिशा से निपटने का सही तरीका है:
1, चालक को घबराना नहीं चाहिए, तुरंत त्वरक पेडल को धीरे से जारी करना चाहिए, ताकि मोटर वाहन कम गति में ड्राइविंग, वर्दी और हार्ड ब्रेक को खींच सके;
2, यदि गति काफी कम हो गई है, तो पैर ब्रेक पर रखें, ताकि वाहन धीरे-धीरे रुक जाए। यदि वाहन तेज़ गति पर है, खासकर जब आगे और पीछे के पहिये एक सीधी रेखा में नहीं हैं, तो गति कम करने के लिए पहले हैंड ब्रेक का उपयोग किया जाना चाहिए, और फिर आपातकालीन ब्रेक लगाना चाहिए;
3, इस समय, अन्य वाहनों और पैदल चलने वालों को भी आपातकालीन संकेत दें, जैसे आपातकालीन चमकती लाइटें खोलना, हॉर्न बजाना, इशारे करना आदि। रोलओवर से बचने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग तुरंत लागू नहीं की जानी चाहिए।
4, क्लच पर स्लाइड या कदम भी नहीं रखा जा सकता है, जिससे आप इंजन को धीमा करने की शक्ति को नियंत्रित करने के लिए उपयोग नहीं कर सकते हैं।
5, पावर स्टीयरिंग से लैस वाहन के लिए, अगर अचानक पता चले कि स्टीयरिंग मुश्किल है, या इंजन अचानक बंद हो जाता है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग भी प्राप्त कर सकता है, लेकिन ऑपरेशन बहुत श्रमसाध्य है, तो शांति से जवाब देना आवश्यक है स्थिति और सावधानी से गाड़ी चलाएं।
सामान्य दोष
दोष 1. स्टीयरिंग व्हील लॉक हो गया है।
स्टीयरिंग व्हील नहीं घूमेगा, चाबियाँ नहीं घूमेंगी, क्या हो रहा है? कई नए मालिकों को ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है। वास्तव में, कारण बहुत सरल है, वाहन बंद होने के बाद, स्टीयरिंग व्हील स्वचालित रूप से लॉक हो जाएगा, जो एक सरल चोरी-रोधी कार्य है। हर बार इग्निशन के बाद ऐसी स्थिति का सामना नहीं करना पड़ता है, आमतौर पर वाहन को स्टार्ट करने के लिए चाबी लगाने के बाद स्टीयरिंग व्हील अपने आप अनलॉक हो जाएगा, जिसे कई मालिक समझ नहीं पाते हैं। हालाँकि, कभी-कभी कार पार्क करते समय स्टीयरिंग व्हील को एक एंगल पर रखा जाता है, और यह एंगल केवल कुंजी इग्निशन को चालू करने के लिए होता है, न कि इसे अनलॉक करने के लिए। इस समय, मालिक को दाहिने हाथ से चाबी को धीरे से घुमाना चाहिए, स्टीयरिंग व्हील को बाएं हाथ से धीरे से घुमाना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील स्वाभाविक रूप से अनलॉक हो जाएगा।
दोष 2, स्टीयरिंग व्हील खरोंच।
अशुद्धियों और जंग को हटाने के लिए ऑपरेशन पहले, पेंट को परतों की एक छोटी मात्रा, एक पतली परत, सूखा ठोस होना चाहिए और फिर दूसरी परत को लागू करना चाहिए, जब तक कि आसपास का पेंट स्तर न हो जाए, मरम्मत के बाद मोम को धोने के लिए पेंट के सख्त होने के एक दिन बाद प्रतीक्षा करें। छोटी खरोंचों को ठीक करने के लिए एक बहुत ही सरल और तुरंत प्रभावी तरकीब है: छोटी खरोंचों को टूथपेस्ट से भरें। यह विशेष रूप से सच है यदि आपकी कार सफेद रंग से रंगी हुई है। हल्के खरोंच पर टूथपेस्ट को हल्के से लगाएं और एक मुलायम सूती कपड़े का उपयोग करके वामावर्त सर्कल में रगड़ें। यह न केवल खरोंच के निशान को कम कर सकता है, बल्कि कार पेंट की चोट पर हवा के दीर्घकालिक क्षरण से भी बच सकता है। यदि शरीर पर खरोंचें गहरी हैं और क्षेत्र बड़ा है, तो आपको किसी पेशेवर दुकान में प्रवेश करना चाहिए।
दोष 3. स्टीयरिंग व्हील हिलता है।
जब ड्राइविंग की गति 80 से 90 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच होती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलता है, और गति 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक हो जाती है। इस स्थिति में से अधिकांश टायर विरूपण या वाहन ट्रांसमिशन सिस्टम के कारण होता है, आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फ्रंट व्हील और फ्रंट बंडल के पोजिशनिंग कोण की जांच करना आवश्यक है, जैसे मिसलिग्न्मेंट को समायोजित किया जाना चाहिए; पहिये का परीक्षण करने के लिए फ्रंट एक्सल सेट करें, पहिये के स्थैतिक संतुलन की जाँच करें और क्या टायर की विकृति बहुत बड़ी है, जैसे कि विरूपण को बदला जाना चाहिए।
स्टीयरिंग व्हील का हिलना
कार के स्टीयरिंग व्हील का हिलना हमारी दैनिक ड्राइविंग प्रक्रिया में सबसे आम वाहन दोषों में से एक है, खासकर जब वाहन 50,000 किलोमीटर से 70,000 किलोमीटर के बीच यात्रा कर रहा हो, तो यह घटना घटित होने की सबसे अधिक संभावना है। स्टीयरिंग व्हील का हिलना, शरीर की प्रतिध्वनि असुरक्षित ड्राइविंग को बढ़ावा देगी। स्टीयरिंग व्हील हिलने के कई सामान्य मामले और उपचार के तरीके निम्नलिखित हैं:
1, जब कार 80 किमी से 90 किमी प्रति घंटे के बीच चलती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलता है, और गति 90 किमी प्रति घंटे से अधिक हो जाती है।
इस स्थिति में से अधिकांश टायर विरूपण या वाहन ट्रांसमिशन सिस्टम के कारण होता है, आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फ्रंट व्हील और फ्रंट बंडल के पोजिशनिंग कोण की जांच करना आवश्यक है, जैसे मिसलिग्न्मेंट को समायोजित किया जाना चाहिए; पहिये का परीक्षण करने के लिए फ्रंट एक्सल सेट करें, पहिये के स्थैतिक संतुलन की जाँच करें और क्या टायर की विकृति बहुत बड़ी है, जैसे कि विरूपण को बदला जाना चाहिए।
2, समतल सड़क पर वाहन सामान्य है, लेकिन जब गड्ढे वाली सड़क का सामना होगा तो स्टीयरिंग व्हील हिल जाएगा।
ऐसा इसलिए है क्योंकि जब कार चल रही होती है, तो टाई रॉड बॉल हेड या जोड़ पर रबर स्लीव के ढीले होने के कारण, और टायर पहनने के कारण अनियमित हो जाता है, इसे जांचने और बदलने के लिए एक पेशेवर रखरखाव बिंदु पर भेजा जाना चाहिए। क्षतिग्रस्त हिस्से.
3, जब वाहन की गति 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटा होती है, तो शरीर में कंपन का एहसास होता है, जैसे जहाज का एहसास।
यह स्थिति ज्यादातर दैनिक उपयोग में आने वाले टायरों के घर्षण, टकराव या पुराने व अन्य कारणों से होने वाली विकृति के कारण होती है, जिसे बदला जा सकता है।
4. तेज गति से वाहन चलाते समय अचानक ब्रेक लगाने पर स्टीयरिंग व्हील हिल जाता है।
सामान्य तौर पर, अत्यधिक ब्रेकिंग बल और अत्यधिक आवृत्ति के कारण ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड अधिक गर्म हो सकते हैं, ठंड में विकृति आ सकती है और स्टीयरिंग व्हील हिल सकता है। आमतौर पर, ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड को बदलने के बाद लक्षणों का समाधान किया जा सकता है।
5. शरीर की प्रतिध्वनि तीव्र गति से होती है।
सामान्य कारण यह है कि ट्रांसमिशन शाफ्ट विकृत है या ट्रांसमिशन शाफ्ट क्रॉस कनेक्शन ढीला है, तेल जंग की कमी है। चूंकि उपरोक्त हिस्से शरीर के नीचे हैं, रखरखाव को नजरअंदाज करना सबसे आसान है, इसलिए हर बार जब आप रखरखाव करते हैं, तो कोशिश करें कि कर्मचारियों को तेल में मक्खन के हिस्से पर रखा जा सके।
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