स्टीयरिंग व्हील - व्हील जैसा उपकरण जो यात्रा की दिशा को नियंत्रित करता है।
एक ऑटोमोबाइल, जहाज या विमान को स्टीयरिंग के लिए एक पहिया जैसा उपकरण। इसका कार्य स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर ड्राइवर द्वारा टोक़ में टोक़ में परिवर्तित बल को परिवर्तित करना है और फिर इसे स्टीयरिंग शाफ्ट तक पहुंचाना है।
पहली कारों ने ड्राइविंग को नियंत्रित करने के लिए एक पतवार का उपयोग किया। कार द्वारा उत्पन्न हिंसक कंपन ड्राइवर को प्रेषित किया जाता है, जिससे दिशा को नियंत्रित करने की कठिनाई बढ़ जाती है। जब इंजन को कार के सामने स्थापित किया गया था, तो वजन में वृद्धि के कारण, ड्राइवर अब कार को चलाने के लिए पतवार का उपयोग नहीं कर सकता था। स्टीयरिंग व्हील का नया डिज़ाइन पैदा हुआ था, जिसने ड्राइवर और पहियों के बीच एक लचीली गियर सिस्टम पेश किया था, जो सड़क के हिंसक कंपन से अच्छी तरह से अछूता था। इतना ही नहीं, एक अच्छा स्टीयरिंग सिस्टम ड्राइवर को सड़क के साथ अंतरंगता की भावना भी ला सकता है।
समारोह
स्टीयरिंग व्हील आम तौर पर स्प्लिन द्वारा स्टीयरिंग शाफ्ट से जुड़ा होता है, और इसका कार्य चालक द्वारा स्टीयरिंग डिस्क के किनारे पर टोक़ में टोक़ में बदल जाता है और फिर इसे स्टीयरिंग शाफ्ट में पास करता है। जब एक बड़े व्यास स्टीयरिंग व्हील के साथ स्टीयरिंग होता है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर कम हाथ बल डाल सकता है। स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग शाफ्ट के बीच एक संबंध के रूप में स्टीयरिंग शाफ्ट स्टीयरिंग गियर की सार्वभौमिकता के लिए अनुकूल है, विनिर्माण और स्थापना के दौरान उत्पन्न त्रुटियों के लिए क्षतिपूर्ति करता है, और वाहन पर स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग डिस्क की स्थापना को अधिक उचित बनाता है।
दोष निदान
अपेक्षाकृत खुली सड़क पर 15 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से ड्राइविंग करना, ताकि ड्राइविंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील को बाईं और दाईं ओर घुमाया जाना चाहिए, यह जांचने के लिए कि क्या स्टीयरिंग व्हील लचीला है, कोई सकारात्मक बल नहीं है, और क्या स्टीयरिंग व्हील वाहन भाग जाएगा।
आपातकाल
तथाकथित आपातकाल का तात्पर्य स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण से बाहर है या स्टीयरिंग व्हील को नियंत्रित नहीं किया जाता है, स्टीयरिंग व्हील में ड्राइवर जब फ्रंट व्हील नहीं चलता है, तो स्टीयरिंग व्हील फिर से काम नहीं कर सकता है।
स्टीयरिंग लॉस का कारण हो सकता है क्योंकि वाहन बहुत तेजी से चल रहा है, थकान, बारिश और बर्फ सड़क फिसलन, खराब स्थिति, आदि, कभी -कभी भागों में स्टीयरिंग व्हील स्टीयरिंग तंत्र गिर जाता है, क्षति, अटक, स्टीयरिंग तंत्र को भी अचानक नियंत्रण से बाहर कर देगा।
भगोड़ा भाप दिशा से निपटने का सही तरीका है:
1, ड्राइवर को घबराहट नहीं करनी चाहिए, जल्दी से एक्सेलेरेटर पेडल को जारी करना चाहिए, ताकि कम गति ड्राइविंग में मोटर वाहन, समान और हार्ड हाथ ब्रेक खींचें;
2, यदि गति काफी कम हो जाती है, तो पैर ब्रेक पर कदम रखने के लिए, ताकि वाहन धीरे -धीरे बंद हो जाए। यदि वाहन उच्च गति पर है, खासकर जब सामने और पीछे के पहिए एक सीधी रेखा में नहीं होते हैं, तो हाथ ब्रेक का उपयोग पहले धीमा करने के लिए किया जाना चाहिए, और फिर आपातकालीन ब्रेक को आगे बढ़ाया जाना चाहिए;
3, इस समय, आपातकालीन संकेतों के साथ अन्य वाहनों और पैदल यात्रियों को भी देते हैं, जैसे कि आपातकालीन चमकती रोशनी खोलना, सींग, इशारों को सम्मानित करना, आदि। रोलओवर से बचने के लिए आपातकालीन ब्रेकिंग को तुरंत लागू नहीं किया जाना चाहिए।
4, क्लच पर भी स्लाइड या कदम नहीं रख सकता है, ताकि आप इंजन को धीमा करने के लिए शक्ति को शामिल करने के लिए उपयोग न कर सकें।
5, पावर स्टीयरिंग से लैस वाहन के लिए, अगर यह अचानक पाया जाता है कि स्टीयरिंग मुश्किल है, या इंजन अचानक बंद हो जाता है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग भी प्राप्त कर सकता है, लेकिन ऑपरेशन बहुत श्रमसाध्य है, फिर स्थिति का शांति से जवाब देना और सावधानी से ड्राइव करना आवश्यक है।
सामान्य दोष
गलती 1। स्टीयरिंग व्हील बंद है।
स्टीयरिंग व्हील मुड़ नहीं जाएगा, चाबियाँ मुड़ेंगी, क्या चल रहा है? कई नए मालिकों को ऐसी समस्याओं का सामना करना पड़ा है। वास्तव में, कारण बहुत सरल है, वाहन बंद होने के बाद, स्टीयरिंग व्हील स्वचालित रूप से लॉक हो जाएगा, जो एक साधारण एंटी-थेफ्ट फ़ंक्शन है। यह स्थिति हर बार इग्निशन का सामना नहीं करती है, आम तौर पर वाहन शुरू करने की कुंजी के बाद, स्टीयरिंग व्हील स्वचालित रूप से अनलॉक हो जाएगा, जिसे कई मालिक नहीं समझते हैं। हालांकि, कभी -कभी स्टीयरिंग व्हील को एक कोण पर रखा जाता है जब कार पार्क की जाती है, और यह कोण केवल प्रमुख इग्निशन को चालू करने और इसे अनलॉक करने के लिए है। इस समय, मालिक को धीरे से दाहिने हाथ से चाबी को मोड़ना चाहिए, धीरे से स्टीयरिंग व्हील को बाएं हाथ से बदलना चाहिए, और स्टीयरिंग व्हील स्वाभाविक रूप से अनलॉक होगा।
गलती 2, स्टीयरिंग व्हील खरोंच।
ऑपरेशन पहले अशुद्धियों और जंग को हटाने के लिए, पेंट को एक छोटी मात्रा में परतें, एक पतली परत, सूखी ठोस और फिर दूसरी परत को लागू करें, जब तक कि आसपास के पेंट स्तर तक, मोम को धोने के लिए पेंट के सख्त होने के बाद एक दिन इंतजार करने के लिए मरम्मत के बाद। छोटे खरोंच की मरम्मत के लिए एक बहुत ही सरल और तुरंत प्रभावी ट्रिक है: टूथपेस्ट के साथ छोटे खरोंच भरें। यह विशेष रूप से सच है अगर आपकी कार को सफेद रंग में चित्रित किया गया है। हल्के से टूथपेस्ट को हल्के खरोंच पर लागू करें और एक वामावर्त सर्कल में रगड़ने के लिए एक नरम सूती कपड़े का उपयोग करें। यह न केवल खरोंच के निशान को कम कर सकता है, बल्कि कार पेंट की चोट पर हवा के दीर्घकालिक कटाव से भी बच सकता है। यदि शरीर की खरोंच गहरी है और क्षेत्र बड़ा है, तो आपको एक पेशेवर दुकान में प्रवेश करना होगा।
गलती 3। स्टीयरिंग व्हील शेक।
जब ड्राइविंग की गति 80 से 90 किलोमीटर प्रति घंटे के बीच होती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलता है, और गति 90 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक होती है। इस स्थिति में से अधिकांश टायर विरूपण या वाहन संचरण प्रणाली के कारण होता है, आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फ्रंट व्हील और फ्रंट बंडल के पोजिशनिंग कोण की जांच करना आवश्यक है, जैसे कि मिसलिग्न्मेंट को समायोजित किया जाना चाहिए; पहिया का परीक्षण करने के लिए फ्रंट एक्सल सेट करें, पहिया के स्थैतिक संतुलन की जांच करें और क्या टायर विरूपण बहुत बड़ा है, जैसे कि विरूपण को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
स्टीयरिंग व्हील शेक
कार स्टीयरिंग व्हील शेक हमारी दैनिक ड्राइविंग प्रक्रिया में सबसे आम वाहन दोषों में से एक है, खासकर जब वाहन 50,000 किलोमीटर और 70,000 किलोमीटर के बीच यात्रा कर रहा है, तो यह घटना सबसे अधिक होने की संभावना है। स्टीयरिंग व्हील शेक, बॉडी रेजोनेंस से असुरक्षित ड्राइविंग हो जाएगी। निम्नलिखित स्टीयरिंग व्हील झटकों और उपचार के तरीकों के कई सामान्य मामले हैं:
1, जब कार 80 किमी और 90 किमी प्रति घंटे के बीच चलती है, तो स्टीयरिंग व्हील हिलता है, और गति 90 किमी प्रति घंटे से अधिक होती है।
इस स्थिति में से अधिकांश टायर विरूपण या वाहन संचरण प्रणाली के कारण होता है, आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए फ्रंट व्हील और फ्रंट बंडल के पोजिशनिंग कोण की जांच करना आवश्यक है, जैसे कि मिसलिग्न्मेंट को समायोजित किया जाना चाहिए; पहिया का परीक्षण करने के लिए फ्रंट एक्सल सेट करें, पहिया के स्थैतिक संतुलन की जांच करें और क्या टायर विरूपण बहुत बड़ा है, जैसे कि विरूपण को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
2, वाहन सपाट सड़क पर सामान्य है, लेकिन जब यह गड्ढे की सड़क का सामना करता है, तो स्टीयरिंग व्हील हिल जाएगा।
ऐसा इसलिए है क्योंकि जब कार चला रही है, तो टाई रॉड बॉल हेड या रबर स्लीव को संयुक्त पर ढीला करने के कारण, और टायर पहनने के कारण अनियमित हो जाता है, इसे क्षतिग्रस्त भागों की जांच और बदलने के लिए एक पेशेवर रखरखाव बिंदु पर भेजा जाना चाहिए।
3, जब वाहन की गति 30 से 40 किलोमीटर प्रति घंटे की होती है, तो शरीर में झटकों की भावना होती है, जैसे कि जहाज की भावना।
यह स्थिति ज्यादातर घर्षण, टकराव या पुराने और विरूपण के कारण होने वाले अन्य कारणों के कारण दैनिक उपयोग में टायर के कारण होती है, टायर की जगह हो सकती है।
4। उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील हिलाता है जब अचानक ब्रेक पर कदम रखा जाता है।
सामान्य तौर पर, अत्यधिक ब्रेकिंग फोर्स और अत्यधिक आवृत्ति से ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड, कोल्ड विरूपण और स्टीयरिंग व्हील झटकों को ओवरहीटिंग हो सकती है। आम तौर पर, ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड को बदलने के बाद, लक्षणों को हल किया जा सकता है।
5। शरीर की प्रतिध्वनि उच्च गति पर होती है।
सामान्य कारण यह है कि ट्रांसमिशन शाफ्ट विकृत है या ट्रांसमिशन शाफ्ट क्रॉस कनेक्शन ढीला है, तेल जंग की कमी है। चूंकि उपरोक्त भाग शरीर के नीचे होते हैं, इसलिए रखरखाव को अनदेखा करना सबसे आसान होता है, इसलिए हर बार जब आप रखरखाव करते हैं, तो तेल में कर्मचारियों को मक्खन की ओर से जाने की कोशिश करें।
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