एक ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक पंखा कैसे काम करता है
ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक फैन इंजन कूलेंट तापमान स्विच द्वारा नियंत्रित होता है, आमतौर पर इसमें 90°C पर दो गति स्तर, 95°C पर एक कम गति और दो उच्च गति स्तर होते हैं। इसके अलावा, एयर कंडीशनर चालू करने से भी इलेक्ट्रॉनिक फैन का संचालन नियंत्रित होता है (कंडेंसर तापमान और रेफ्रिजरेंट दबाव नियंत्रण)। एक प्रकार का कूलिंग फैन सिलिकॉन ऑयल क्लच पर आधारित होता है, जो सिलिकॉन ऑयल के तापीय विस्तार गुणों के आधार पर घूमता है; दूसरा प्रकार का कूलिंग फैन इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच पर आधारित होता है, जो चुंबकीय क्षेत्र के सक्शन सिद्धांत द्वारा संचालित होता है। इसका मुख्य लाभ यह है कि यह फैन को केवल तभी चालू करता है जब इंजन को ठंडा करने की आवश्यकता होती है, जिससे इंजन की ऊर्जा हानि कम से कम होती है।
कार का पंखा पानी की टंकी के पीछे (इंजन कंपार्टमेंट के पास) लगा होता है। जब इसे चालू किया जाता है, तो यह टंकी के सामने से हवा खींचता है। हालांकि, कुछ मॉडलों में पंखा टंकी के सामने (बाहर की ओर) भी लगा होता है, जिसे चालू करने पर यह टंकी की दिशा में हवा फेंकता है। पानी के तापमान के अनुसार पंखा अपने आप चालू या बंद हो जाता है। जब हवा की गति तेज़ होती है, तो वाहन के आगे और पीछे के बीच हवा के दबाव का अंतर पंखे का काम करने और पानी के तापमान को एक निश्चित सीमा तक बनाए रखने के लिए पर्याप्त होता है। इसलिए, इस समय पंखा काम नहीं कर पाता है।
2. पानी की टंकी का तापमान दो पहलुओं से प्रभावित होता है, एक तो इंजन सिलेंडर और ट्रांसमिशन की शीतलन, और दूसरा एयर कंडीशनिंग कंडेंसर का ऊष्मा अपव्यय। 3. एयर कंडीशनिंग कंडेंसर और पानी की टंकी दो भाग हैं, जो एक दूसरे के करीब हैं, आगे कंडेंसर है और पीछे पानी की टंकी है। 4. कार में एयर कंडीशनिंग एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र प्रणाली है। लेकिन एयर कंडीशनिंग स्विच चालू करने से इलेक्ट्रॉनिक फैन कंट्रोल यूनिट J293 को एक संकेत मिलता है, जिससे इलेक्ट्रॉनिक फैन घूमने लगता है। 5. बड़े पंखे को मुख्य पंखा और छोटे पंखे को सहायक पंखा कहा जाता है। 6.
7. उच्च गति और निम्न गति का कार्यान्वयन बहुत सरल है। उच्च गति में श्रृंखला प्रतिरोध की आवश्यकता नहीं होती है, जबकि निम्न गति में दो प्रतिरोधकों को श्रृंखला में जोड़ा जाता है (एयर कंडीशनिंग के वायु आयतन के आकार को मूल रूप से समायोजित किया जा सकता है)।
