कार की आधी शाफ्ट असेंबली एक बाहरी बॉल केज, एक मध्यवर्ती शाफ्ट और एक आंतरिक बॉल केज से बनी होती है। दोनों सिरों पर स्प्लिन का उपयोग क्रमशः हब और डिफरेंशियल को जोड़ने के लिए किया जाता है, और इंजन आउटपुट टॉर्क डिफरेंशियल, इनर बॉल केज, इंटरमीडिएट शाफ्ट, बाहरी बॉल केज से हब तक गुजरता है। आधे शाफ्ट की लंबाई इंजन के स्थान के अनुसार निर्धारित की जाती है। डिफरेंशियल के आउटपुट सिरे और पहिये के बीच का ठोस शाफ्ट आधा शाफ्ट है। यह ड्राइविंग बल को पहिये में स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार हिस्सा है।
फ्रंट-ड्राइव वाहन के अगले पहिये में हाफ-एक्सल होता है, रियर-ड्राइव वाहन के पिछले पहिये में हाफ-एक्सल होता है, और चार-पहिया ड्राइव वाहन के आगे और पीछे दोनों पहियों में हाफ-एक्सल होता है।
बाहरी बॉल केज कवर बदलें, आधा शाफ्ट हटाना होगा?
आप आधे शाफ्ट को नहीं हटा सकते हैं, लेकिन बेहतर होगा कि आपके पास एक विशेष पिंजरे वाला घोड़ा हो, इसे उतारना बहुत अच्छा है, स्प्रिंग के अंदर उतारे गए पिंजरे को बदलना सबसे अच्छा है, विरूपण को खींचना आसान है, यदि आपके पास उपकरण नहीं है, इसे बदलने के लिए आधे शाफ्ट को बाहर खींचें, आंतरिक पिंजरा खोलें, सैमसंग शाफ्ट को हटा दें, इसे बदला जा सकता है, यह सुरक्षा है, क्योंकि आधे शाफ्ट को न हटाएं, परिवर्तन के लिए बाहरी पिंजरे को खटखटाएं, जब आप इसे वापस स्थापित करते हैं, तो आपको भुगतान करना होगा बॉल केज स्प्रिंग के अंदर पर ध्यान दें, यदि यह बंद है, तो 60 की गति एक बहुत ही अजीब घटना की संभावना है, एक मोड़ और मोड़, लंबे समय तक नहीं, वास्तव में आंतरिक आधे शाफ्ट रिटर्न समस्या के अंदर बॉल केज है, मेरे पास है कार से मुलाकात हुई... ट्रांसमिशन तरल पदार्थ को वेंटिलेशन वाल्व से जोड़ा जाता है, और एक पाइप भरना आसान होता है
