कार एक्सल की भूमिका
आधा शाफ्ट अंतर से बाएँ और दाएँ ड्राइविंग पहियों तक शक्ति संचारित करता है। आधा शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो अंतर और ड्राइव एक्सल के बीच बड़े टॉर्क को संचारित करता है। इसका आंतरिक सिरा आमतौर पर स्प्लाइन द्वारा डिफरेंशियल के आधे शाफ्ट गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी सिरा फ्लैंज डिस्क या स्प्लाइन द्वारा ड्राइविंग व्हील के पहिये से जुड़ा होता है। ड्राइव एक्सल के विभिन्न संरचनात्मक रूपों के कारण अर्ध-शाफ्ट संरचना भिन्न होती है। गैर-टूटे खुले ड्राइव एक्सल में आधा-शाफ्ट कठोर पूर्ण-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल है और टूटे हुए खुले ड्राइव एक्सल में आधा-शाफ्ट एक सार्वभौमिक जोड़ से जुड़ा हुआ है।
ऑटोमोबाइल एक्सल संरचना
हाफ-शाफ्ट का उपयोग डिफरेंशियल और ड्राइविंग व्हील्स के बीच पावर ट्रांसफर करने के लिए किया जाता है। आधा-शाफ्ट वह शाफ्ट है जो गियरबॉक्स रिड्यूसर और ड्राइविंग व्हील के बीच टॉर्क संचारित करता है। अतीत में, अधिकांश शाफ्ट ठोस होते थे, लेकिन खोखले शाफ्ट के असंतुलित घुमाव को नियंत्रित करना आसान होता है। अब, कई ऑटोमोबाइल खोखले शाफ्ट को अपनाते हैं, और आधे शाफ्ट के आंतरिक और बाहरी छोर पर एक सार्वभौमिक जोड़ (UIJOINT) होता है, जो रेड्यूसर के गियर और पहिये के आंतरिक रिंग से स्प्लाइन के माध्यम से जुड़ा होता है। सार्वभौमिक जोड़
ऑटोमोबाइल एक्सल का प्रकार
एक्सल हाउसिंग पर एक्सल एक्सल और ड्राइविंग व्हील के विभिन्न असर रूपों और एक्सल के तनाव के अनुसार, आधुनिक ऑटोमोबाइल मूल रूप से दो रूपों को अपनाता है: पूर्ण फ्लोटिंग एक्सल और आधा फ्लोटिंग एक्सल। सामान्य गैर-टूटे खुले ड्राइव एक्सल के आधे शाफ्ट को बाहरी छोर के विभिन्न समर्थन रूपों के अनुसार पूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग और हाफ फ्लोटिंग में विभाजित किया जा सकता है।
