कार एक्सल की भूमिका
आधा शाफ्ट डिफरेंशियल से बाएं और दाएं ड्राइविंग पहियों तक शक्ति संचारित करता है। आधा शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो डिफरेंशियल और ड्राइव एक्सल के बीच बड़े टॉर्क को संचारित करता है। इसका आंतरिक छोर आम तौर पर स्प्लाइन द्वारा डिफरेंशियल के आधे शाफ्ट गियर से जुड़ा होता है, और बाहरी छोर फ्लैंज डिस्क या स्प्लाइन द्वारा ड्राइविंग व्हील के पहिये से जुड़ा होता है। ड्राइव एक्सल के विभिन्न संरचनात्मक रूपों के कारण आधा शाफ्ट संरचना अलग होती है। गैर-टूटे हुए खुले ड्राइव एक्सल में आधा शाफ्ट कठोर पूर्ण-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल है और टूटे हुए खुले ड्राइव एक्सल में आधा शाफ्ट एक सार्वभौमिक जोड़ द्वारा जुड़ा हुआ है।
ऑटोमोबाइल धुरा संरचना
हाफ-शाफ्ट का उपयोग डिफरेंशियल और ड्राइविंग व्हील के बीच पावर ट्रांसफर करने के लिए किया जाता है। हाफ-शाफ्ट वह शाफ्ट है जो गियरबॉक्स रिड्यूसर और ड्राइविंग व्हील के बीच टॉर्क ट्रांसमिट करता है। पहले, ज़्यादातर शाफ्ट ठोस होते थे, लेकिन खोखले शाफ्ट के असंतुलित घुमाव को नियंत्रित करना आसान होता है। अब, कई ऑटोमोबाइल खोखले शाफ्ट को अपनाते हैं, और हाफ-शाफ्ट के अंदरूनी और बाहरी छोर पर एक यूनिवर्सल जॉइंट (UIJOINT) होता है, जो यूनिवर्सल जॉइंट पर स्प्लाइन के ज़रिए रिड्यूसर के गियर और व्हील बेयरिंग की इनर रिंग से जुड़ा होता है।
ऑटोमोबाइल एक्सल का प्रकार
धुरा आवास पर धुरा धुरा और ड्राइविंग व्हील के विभिन्न असर रूपों और धुरा के तनाव के अनुसार, आधुनिक ऑटोमोबाइल मूल रूप से दो रूपों को अपनाता है: पूर्ण फ़्लोटिंग धुरा और आधा फ़्लोटिंग धुरा। साधारण गैर-टूटे खुले ड्राइव एक्सल के आधे शाफ्ट को बाहरी छोर के विभिन्न समर्थन रूपों के अनुसार पूर्ण फ़्लोटिंग, 3/4 फ़्लोटिंग और आधा फ़्लोटिंग में विभाजित किया जा सकता है।
