कार के धुरे की भूमिका
हाफ शाफ्ट डिफरेंशियल से बाएं और दाएं ड्राइविंग पहियों तक शक्ति संचारित करता है। हाफ शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो डिफरेंशियल और ड्राइव एक्सल के बीच भारी टॉर्क संचारित करता है। इसका भीतरी सिरा आमतौर पर डिफरेंशियल के हाफ शाफ्ट गियर से स्प्लाइन द्वारा जुड़ा होता है, और बाहरी सिरा ड्राइविंग पहिए के पहिये से फ्लेंज डिस्क या स्प्लाइन द्वारा जुड़ा होता है। ड्राइव एक्सल की संरचनात्मक बनावट में भिन्नता के कारण हाफ शाफ्ट की संरचना भी भिन्न होती है। नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव एक्सल में हाफ शाफ्ट एक कठोर फुल-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल होता है, जबकि ब्रोकन ओपन ड्राइव एक्सल में हाफ शाफ्ट एक यूनिवर्सल जॉइंट द्वारा जुड़ा होता है।
ऑटोमोबाइल एक्सल संरचना
डिफरेंशियल और ड्राइविंग पहियों के बीच पावर ट्रांसफर करने के लिए हाफ-शाफ्ट का उपयोग किया जाता है। हाफ-शाफ्ट वह शाफ्ट है जो गियरबॉक्स रिड्यूसर और ड्राइविंग व्हील के बीच टॉर्क संचारित करता है। पहले, अधिकांश शाफ्ट ठोस होते थे, लेकिन खोखले शाफ्ट के असंतुलित घूर्णन को नियंत्रित करना आसान होता है। अब, कई ऑटोमोबाइल खोखले शाफ्ट का उपयोग करते हैं, और हाफ-शाफ्ट के भीतरी और बाहरी सिरों पर एक यूनिवर्सल जॉइंट (UIJOINT) होता है, जो रिड्यूसर के गियर और व्हील बेयरिंग के भीतरी रिंग से यूनिवर्सल जॉइंट पर लगे स्प्लाइन के माध्यम से जुड़ा होता है।
ऑटोमोबाइल एक्सल का प्रकार
एक्सल हाउसिंग पर एक्सल और ड्राइविंग व्हील के अलग-अलग बेयरिंग रूपों और एक्सल के तनाव के आधार पर, आधुनिक ऑटोमोबाइल में मूल रूप से दो प्रकार के एक्सल का उपयोग किया जाता है: पूर्ण फ्लोटिंग एक्सल और अर्ध फ्लोटिंग एक्सल। साधारण नॉन-ब्रोकन ओपन ड्राइव एक्सल के आधे शाफ्ट को बाहरी सिरे के अलग-अलग सपोर्ट रूपों के अनुसार पूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग और अर्ध फ्लोटिंग में विभाजित किया जा सकता है।
