एक कार एक्सल की भूमिका
आधा शाफ्ट अंतर से बाएं और दाएं ड्राइविंग पहियों तक बिजली प्रसारित करता है। आधा शाफ्ट एक ठोस शाफ्ट है जो अंतर और ड्राइव एक्सल के बीच बड़े टॉर्क को प्रसारित करता है। इसका आंतरिक अंत आम तौर पर स्पलाइन द्वारा अंतर के आधे शाफ्ट गियर के साथ जुड़ा हुआ है, और बाहरी छोर को निकला हुआ किनारा डिस्क या स्पलाइन द्वारा ड्राइविंग व्हील के पहिया के साथ जोड़ा जाता है। ड्राइव एक्सल के विभिन्न संरचनात्मक रूपों के कारण हाफ-शाफ्ट संरचना अलग है। गैर-ब्रेकिंग ओपन ड्राइव एक्सल में हाफ-शाफ्ट कठोर फुल-शाफ्ट स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल है और टूटी हुई ओपन ड्राइव एक्सल में हाफ-शाफ्ट एक सार्वभौमिक संयुक्त द्वारा जुड़ा हुआ है।
ऑटोमोबाइल एक्सल संरचना
आधे-शाफ्ट का उपयोग अंतर और ड्राइविंग पहियों के बीच शक्ति को स्थानांतरित करने के लिए किया जाता है। हाफ-शाफ्ट शाफ्ट है जो गियरबॉक्स रिड्यूसर और ड्राइविंग व्हील के बीच टोक़ को प्रसारित करता है। अतीत में, अधिकांश शाफ्ट ठोस थे, लेकिन खोखले शाफ्ट के असंतुलित रोटेशन को नियंत्रित करना आसान है। अब, कई ऑटोमोबाइल खोखले शाफ्ट को अपनाते हैं, और हाफ-शाफ्ट में अपने आंतरिक और बाहरी छोरों पर एक सार्वभौमिक संयुक्त (uijoint) है, जो कि रिड्यूसर के गियर और व्हील के आंतरिक अंगूठी के साथ जुड़ा हुआ है जो सार्वभौमिक संयुक्त पर स्पलाइन के माध्यम से असर करता है
ऑटोमोबाइल एक्सल का प्रकार
एक्सल हाउसिंग पर एक्सल एक्सल और ड्राइविंग व्हील के विभिन्न असर रूपों और एक्सल के तनाव के अनुसार, आधुनिक ऑटोमोबाइल मूल रूप से दो रूपों को अपनाता है: पूर्ण फ्लोटिंग एक्सल और आधा फ्लोटिंग एक्सल। साधारण गैर-ब्रेकिंग ओपन ड्राइव एक्सल के आधे शाफ्ट को बाहरी छोर के विभिन्न समर्थन रूपों के अनुसार पूर्ण फ्लोटिंग, 3/4 फ्लोटिंग और आधा फ्लोटिंग में विभाजित किया जा सकता है।
