सिंगल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन
सिंगल-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन उस सस्पेंशन को कहते हैं जिसमें प्रत्येक साइड का पहिया एक आर्म के माध्यम से फ्रेम से जुड़ा होता है और पहिया केवल कार के अनुप्रस्थ तल में ही उछल सकता है। सिंगल-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन संरचना में केवल एक आर्म होता है, जिसका भीतरी सिरा फ्रेम (बॉडी) या एक्सल हाउसिंग से जुड़ा होता है, बाहरी सिरा पहिये से जुड़ा होता है, और बॉडी और आर्म के बीच एक लोचदार तत्व लगा होता है। हाफ-शाफ्ट बुशिंग अलग होती है और हाफ-शाफ्ट एक ही हिंज के चारों ओर घूम सकता है। लोचदार तत्व कॉइल स्प्रिंग और ऑयल-गैस लोचदार तत्व होते हैं जो बॉडी की क्षैतिज क्रिया को समायोजित करके ऊर्ध्वाधर बल को वहन और संचारित करते हैं। अनुदैर्ध्य बल अनुदैर्ध्य स्टिंगर द्वारा वहन किया जाता है। पार्श्व बलों और अनुदैर्ध्य बलों के कुछ हिस्से को वहन करने के लिए मध्यवर्ती सपोर्ट का उपयोग किया जाता है।
डबल क्रॉस-आर्म स्वतंत्र सस्पेंशन
डबल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और सिंगल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में मुख्य अंतर यह है कि दोनों में दो हॉरिजॉन्टल आर्म होते हैं। डबल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में कई समानताएं हैं, लेकिन इनकी संरचना डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन से सरल होती है, इसलिए इसे डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन का सरलीकृत रूप भी कहा जा सकता है।
