एकल क्रॉस आर्म स्वतंत्र निलंबन
सिंगल-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन से तात्पर्य ऐसे सस्पेंशन से है जिसमें प्रत्येक साइड व्हील एक आर्म के माध्यम से फ्रेम से टिका होता है और व्हील केवल कार के ट्रांसवर्स प्लेन में ही उछल सकता है। सिंगल-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन स्ट्रक्चर में केवल एक आर्म होता है, जिसका आंतरिक सिरा फ्रेम (बॉडी) या एक्सल हाउसिंग पर टिका होता है, बाहरी सिरा व्हील से जुड़ा होता है और इलास्टिक एलिमेंट बॉडी और आर्म के बीच स्थापित होता है। हाफ-शाफ्ट बुशिंग डिस्कनेक्ट हो जाती है और हाफ-शाफ्ट एक ही हिंज के चारों ओर घूम सकता है। इलास्टिक एलिमेंट कॉइल स्प्रिंग और ऑयल-गैस इलास्टिक एलिमेंट है जो ऊर्ध्वाधर बल को सहन करने और संचारित करने के लिए बॉडी की क्षैतिज क्रिया को एक साथ समायोजित कर सकता है। अनुदैर्ध्य बल अनुदैर्ध्य स्टिंगर द्वारा वहन किया जाता है। पार्श्व बलों और अनुदैर्ध्य बलों के हिस्से को सहन करने के लिए मध्यवर्ती समर्थन का उपयोग किया जाता है
डबल क्रॉस-आर्म स्वतंत्र निलंबन
डबल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और सिंगल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के बीच अंतर यह है कि सस्पेंशन सिस्टम दो हॉरिजॉन्टल आर्म से बना होता है। डबल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में कई समानताएं हैं, लेकिन संरचना डबल फोर्क आर्म से सरल है, इसे डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन का सरलीकृत संस्करण भी कहा जा सकता है
