सिंगल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन
सिंगल-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन उस सस्पेंशन को संदर्भित करता है जिसमें प्रत्येक साइड का पहिया एक हाथ के माध्यम से फ्रेम के साथ टिका होता है और पहिया केवल कार के अनुप्रस्थ विमान में उछल सकता है। एकल-हाथ वाली स्वतंत्र निलंबन संरचना में केवल एक भुजा होती है, जिसका आंतरिक सिरा फ्रेम (बॉडी) या एक्सल हाउसिंग पर टिका होता है, बाहरी सिरा पहिया से जुड़ा होता है, और लोचदार तत्व शरीर और बांह के बीच स्थापित होता है . आधा-शाफ्ट बुशिंग काट दिया गया है और आधा-शाफ्ट एक ही काज के चारों ओर घूम सकता है। लोचदार तत्व कॉइल स्प्रिंग और तेल-गैस लोचदार तत्व है जो ऊर्ध्वाधर बल को सहन करने और संचारित करने के लिए शरीर की क्षैतिज क्रिया को एक साथ समायोजित कर सकता है। अनुदैर्ध्य बल अनुदैर्ध्य डंक द्वारा वहन किया जाता है। मध्यवर्ती समर्थनों का उपयोग पार्श्व बलों और अनुदैर्ध्य बलों के भाग को सहन करने के लिए किया जाता है
डबल क्रॉस-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन
डबल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और सिंगल हॉरिजॉन्टल आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के बीच अंतर यह है कि सस्पेंशन सिस्टम दो क्षैतिज आर्म्स से बना है। डबल क्रॉस आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन और डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन में कई समानताएं हैं, लेकिन संरचना डबल फोर्क आर्म की तुलना में सरल है, इसे डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन का सरलीकृत संस्करण भी कहा जा सकता है।
