फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से को चिपकाने के लिए किस गोंद का उपयोग किया जाता है?
कार के शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी रबर से असामान्य आवाज आने के कारण:
1. शॉक एब्जॉर्बर में डैम्पर को नुकसान और शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी हिस्से में लगे गोंद को नुकसान जैसे कई कारणों से शॉक एब्जॉर्बर से असामान्य आवाज आ सकती है;
2. बैलेंस बार के लिफ्टिंग लग और आर्म की रबर स्लीव जैसे रबर के पुर्जों की उम्र बढ़ने से भी असामान्य आवाज उत्पन्न हो सकती है;
3. शॉक एब्जॉर्बर में शॉक एब्जॉर्बर तेल का प्रवाह खराब है, जिसके कारण गति के दौरान डैम्पर का प्रतिरोध बहुत अधिक हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप यह घटना घटित होती है;
4. विफलता का विशिष्ट कारण केवल मौके पर निरीक्षण के बाद ही निर्धारित किया जा सकता है।
कार के शॉक एब्जॉर्बर को "सस्पेंशन" भी कहा जाता है, जो स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर से मिलकर बना होता है। शॉक एब्जॉर्बर का काम वाहन के भार को सहारा देना नहीं होता, बल्कि स्प्रिंग के झटके को कम करना और सड़क के प्रभाव से उत्पन्न ऊर्जा को अवशोषित करना होता है। स्प्रिंग झटके को कम करने में भूमिका निभाती है, यानी "एक बड़े झटके" को "कई छोटे झटकों" में बदल देती है, और शॉक एब्जॉर्बर इन छोटे झटकों को धीरे-धीरे कम करता है। अगर आपने कभी खराब शॉक एब्जॉर्बर वाली कार चलाई है, तो आप जानते होंगे कि कार हर गड्ढे पर कैसे उछलती है, और यह वही उछाल है जिसे शॉक एब्जॉर्बर दबाने के लिए बनाया गया है।
एंटी-स्टैटिक रेडियो पैड में एक निश्चित विद्युत इन्सुलेशन क्षमता होती है और यह कम दबाव वाले वातावरण में काम कर सकता है। एंटी-स्टैटिक रेडियो पैड का विद्युत इन्सुलेशन कम या उच्च दबाव वाले वातावरण पर निर्भर करता है। चुआंगक्सुबाओ एंटी-स्टैटिक रेडियो पैड के लिए विशेष रूप से तृतीय-पक्ष द्वारा ब्रेकडाउन वोल्टेज और वोल्टेज प्रतिरोध का निर्धारण किया गया है। अलग-अलग मोटाई के अनुसार, ब्रेकडाउन वोल्टेज कम से कम 1KV है। सामान्यतः, 1000V से कम के विद्युत वातावरण में इन्सुलेशन क्षमता प्राप्त की जा सकती है। लेकिन यदि वातावरण उच्च वोल्टेज वाला हो और वोल्टेज प्रतिरोध या ब्रेकडाउन वोल्टेज सूचकांक की स्पष्ट आवश्यकता हो, तो 5KV से अधिक ब्रेकडाउन वोल्टेज वाले उच्च इन्सुलेशन रबर सामग्री का चयन करना चाहिए।
