टेंशनिंग व्हील मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सियन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है। यह बेल्ट की अलग-अलग जकड़न के अनुसार टेंशनिंग बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य भागों का पहनने वाला हिस्सा है, लंबे समय तक चलने वाली बेल्ट को पहनना आसान होता है, गहरी और संकीर्ण पीसने वाली बेल्ट नाली लम्बी दिखाई देगी, कसने वाले पहिये को हाइड्रोलिक इकाई के माध्यम से स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है या बेल्ट की पहनने की डिग्री के अनुसार डैम्पिंग स्प्रिंग, इसके अलावा, कसने वाला व्हील बेल्ट अधिक स्थिर, कम शोर करता है, और फिसलने से रोक सकता है।
टेंशनिंग व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, जिसे आम तौर पर 60,000-80,000 किलोमीटर तक बदलने की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, यदि इंजन के सामने के छोर पर असामान्य शोर होता है या टेंशनिंग व्हील टेंशनिंग बल द्वारा चिह्नित स्थान केंद्र से बहुत अधिक विचलित होता है, तो इसका मतलब है कि टेंशनिंग बल अपर्याप्त है। जब फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम 60,000-80,000 किमी पर असामान्य रूप से बजता है तो बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
