टेंशनिंग व्हील मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सियन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना है। यह बेल्ट की अलग -अलग बारीक के अनुसार स्वचालित रूप से तनाव बल को समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य भागों का एक हिस्सा है, एक लंबे समय के साथ बेल्ट पहनने में आसान है, बेल्ट ग्रूव को गहरा और संकीर्ण पीसना लम्बी दिखाई देगा, कसने वाले पहिए को हाइड्रोलिक इकाई के माध्यम से स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है या बेल्ट के पहनने की डिग्री के अनुसार स्प्रिंग को कम किया जा सकता है।
टेंशनिंग व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, जिसे आम तौर पर 60,000-80,000 किलोमीटर के लिए बदलने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, अगर इंजन के सामने के छोर पर असामान्य शोर होता है या टेंशनिंग व्हील टेंशनिंग फोर्स द्वारा चिह्नित स्थान केंद्र से बहुत अधिक विचलित होता है, तो इसका मतलब है कि तनाव बल अपर्याप्त है। जब फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम असामान्य रूप से 60,000-80,000 किमी पर असामान्य रूप से लगता है, तो बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जेनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
