टेंशनिंग व्हील मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है। यह बेल्ट की अलग-अलग जकड़न के अनुसार टेंशनिंग बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य भागों का एक पहनने वाला हिस्सा है, लंबे समय तक बेल्ट पहनना आसान है, बेल्ट नाली गहरी और संकीर्ण पीसने से लम्बी दिखाई देगी, कसने वाले पहिये को हाइड्रोलिक इकाई या भिगोना वसंत के माध्यम से बेल्ट के पहनने की डिग्री के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है, इसके अलावा, कसने वाला पहिया बेल्ट अधिक स्थिर, कम शोर चलाता है, और फिसलने से रोक सकता है।
टेंशनिंग व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, जिसे आम तौर पर 60,000-80,000 किलोमीटर पर बदलने की आवश्यकता होती है। आम तौर पर, अगर इंजन के सामने के छोर पर असामान्य शोर होता है या टेंशनिंग व्हील टेंशनिंग बल द्वारा चिह्नित स्थान केंद्र से बहुत अधिक विचलित होता है, तो इसका मतलब है कि टेंशनिंग बल अपर्याप्त है। 60,000-80,000 किलोमीटर पर फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम में असामान्य आवाज़ आने पर बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सलाह दी जाती है
