टेंशनिंग व्हील मुख्य रूप से एक फिक्स्ड शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है। यह बेल्ट की अलग-अलग कसावट के अनुसार टेंशनिंग बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, जिससे ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय बना रहता है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य पुर्जों का एक घिसने वाला हिस्सा है। लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर बेल्ट आसानी से घिस जाती है, बेल्ट के खांचे गहरे और संकरे हो जाते हैं और लंबे दिखाई देने लगते हैं। बेल्ट के घिसाव की मात्रा के अनुसार कसने वाले पहिये को हाइड्रोलिक यूनिट या डैम्पिंग स्प्रिंग के माध्यम से स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। इसके अलावा, कसने वाले पहिये से बेल्ट अधिक स्थिर रूप से चलती है, कम शोर करती है और फिसलने से रोकती है।
टेंशनिंग व्हील नियमित रखरखाव का हिस्सा है, जिसे आमतौर पर 60,000-80,000 किलोमीटर पर बदलने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, यदि इंजन के आगे के हिस्से में असामान्य शोर हो या टेंशनिंग व्हील द्वारा चिह्नित स्थान पर तनाव बल केंद्र से बहुत अधिक विचलित हो, तो इसका मतलब है कि तनाव बल अपर्याप्त है। 60,000-80,000 किलोमीटर पर आगे के हिस्से के सहायक सिस्टम से असामान्य आवाज आने पर बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सलाह दी जाती है।
