पहले से कहीं अधिक ऑपरेटरों को न केवल सुपरचार्जर स्थापित करने की आवश्यकता होती है, बल्कि इंटरकूलर स्थापित करने की भी आवश्यकता होती है, आखिरकार, दोस्तों का ज्ञान और भी समृद्ध होता जा रहा है।
कई मशीन ऑपरेटर कहते हैं कि टर्बोचार्जर लगाने से इंजन को नुकसान हो सकता है, वह आसानी से टूट सकता है, इसलिए वे इसे लगाने की हिम्मत नहीं करते। आज वे कहते हैं कि इंजन आसानी से टूट सकता है। टर्बोचार्जर लगाने के बाद इंजन की हॉर्सपावर बढ़ जाती है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट, कनेक्टिंग रॉड, सिलेंडर लाइनर, पिस्टन और इंजन के अन्य हिस्सों पर दबाव पड़ता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि सुपरचार्जर से निकलने वाली हवा का तापमान अधिक होता है, इनटेक गैस की मात्रा अधिक होती है, और यह सीधे इंजन के इनटेक पाइप में जाती है, जिससे नॉकिंग होने की संभावना बढ़ जाती है, यानी इंजन के टूटने का खतरा बढ़ जाता है।
इंटरकूलर आमतौर पर केवल टर्बोचार्ज्ड कारों में ही देखने को मिलते हैं। चूंकि इंटरकूलर वास्तव में एक टर्बोचार्ज्ड एक्सेसरी है, इसलिए इसका काम इंजन के वायु विनिमय की दक्षता में सुधार करना है।
इंजन पर उच्च तापमान वाली गैस का प्रभाव मुख्य रूप से दो बिंदुओं पर पड़ता है: पहला, हवा की मात्रा अधिक होती है, जो इंजन द्वारा खींची जाने वाली हवा की मात्रा से कम होती है; और दूसरा बिंदु अधिक महत्वपूर्ण है, उच्च तापमान वाली हवा इंजन के दहन के लिए विशेष रूप से हानिकारक होती है, जिससे इंजन की शक्ति कम हो जाती है और उत्सर्जन बढ़ जाता है। समान दहन स्थितियों में, दबाव वाली हवा के तापमान में प्रत्येक 10°C की वृद्धि पर इंजन की शक्ति लगभग 3% से 5% तक कम हो जाती है। यह समस्या बहुत गंभीर है। बढ़ी हुई शक्ति उच्च तापमान वाली हवा के कारण बेअसर हो जाती है। इन समस्याओं को हल करने के लिए, इंजन में भेजने से पहले दबाव वाली हवा को फिर से ठंडा करना आवश्यक है। इस भारी कार्य को करने वाला भाग इंटरकूलर है।
इंटरकूलर आमतौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। विभिन्न शीतलन माध्यमों के आधार पर, सामान्य इंटरकूलरों को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।
एक तरीका यह है कि वाहन ठंडी हवा के सीधे संपर्क में आकर उसे ठंडा करे, अर्थात् वायु शीतलन करे;
दूसरा तरीका एयर कूलिंग के बिल्कुल विपरीत है। इसमें एयर कूल्ड इंटरकूलर के आकार और सिद्धांत के समान ही एक कूलर को इनटेक पाइप में लगाया जाता है, जिससे दबाव वाली गर्म हवा प्रवाहित होती है। कूलर में ठंडा पानी लगातार प्रवाहित होता रहता है, जो दबाव वाली हवा की गर्मी को दूर कर देता है, यानी वाटर कूलिंग।
