क्या फ्रंट ब्रेक डिस्क पिछली ब्रेक डिस्क के समान हैं?
असमानता
फ्रंट ब्रेक डिस्क, रियर ब्रेक डिस्क से अलग है।
फ्रंट और रियर ब्रेक डिस्क के बीच मुख्य अंतर आकार और डिज़ाइन का है। फ्रंट ब्रेक डिस्क आमतौर पर रियर ब्रेक डिस्क से बड़ी होती है क्योंकि जब कार ब्रेक लगाती है, तो वाहन का गुरुत्वाकर्षण का केंद्र आगे की ओर शिफ्ट हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप सामने के पहियों पर दबाव में तेज वृद्धि होगी। इस दबाव से निपटने के लिए, अधिक घर्षण प्रदान करने के लिए फ्रंट व्हील ब्रेक डिस्क का आकार बड़ा होना चाहिए, जिससे ब्रेकिंग प्रभावशीलता बढ़ जाएगी। इसके अलावा, फ्रंट व्हील ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड के बड़े आकार का मतलब है कि ब्रेक लगाने के दौरान अधिक घर्षण उत्पन्न किया जा सकता है, जिससे ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार होता है। चूँकि अधिकांश कारों का इंजन आगे की ओर स्थापित होता है, जिससे ब्रेक लगाते समय अगला भाग भारी हो जाता है, भारी मोर्चा का मतलब अधिक जड़ता है, इसलिए पर्याप्त ब्रेकिंग बल प्रदान करने के लिए सामने के पहिये को अधिक घर्षण की आवश्यकता होती है, जो भी एक कारण है फ्रंट ब्रेक डिस्क के बड़े आकार के लिए।
दूसरी ओर, जब वाहन ब्रेक लगाएगा, तो बड़े पैमाने पर स्थानांतरण की घटना होगी। हालाँकि वाहन बाहर से स्थिर दिखता है, वास्तव में यह अभी भी जड़ता की क्रिया के तहत आगे बढ़ रहा है। इस समय, वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र आगे बढ़ता है, सामने के पहियों पर दबाव अचानक बढ़ जाता है, और गति जितनी तेज़ होगी, दबाव उतना ही अधिक होगा। इसलिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाहन सुरक्षित रूप से रुक सके, आगे के पहिये को बेहतर ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड की आवश्यकता होती है।
संक्षेप में, फ्रंट ब्रेक डिस्क पीछे की ब्रेक डिस्क की तुलना में तेजी से खराब हो रही है, मुख्य रूप से जड़ता और वाहन डिजाइन विचारों के कारण, जिससे कि ब्रेकिंग के दबाव और जड़ता से निपटने के लिए सामने के पहिये को अधिक ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होती है।
फ्रंट ब्रेक डिस्क को कितनी बार बदलना उचित है?
60,000 से 100,000 किलोमीटर
फ्रंट ब्रेक डिस्क के प्रतिस्थापन चक्र को आमतौर पर 60,000 और 100,000 किमी के बीच अनुशंसित किया जाता है। इस सीमा को व्यक्ति की ड्राइविंग आदतों और उस वातावरण के अनुसार समायोजित किया जा सकता है जिसमें वाहन का उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए:
यदि आप अक्सर राजमार्ग पर गाड़ी चलाते हैं और ब्रेक का उपयोग कम करते हैं, तो ब्रेक डिस्क अधिक किलोमीटर तक साथ देने में सक्षम हो सकती है।
शहर या जटिल सड़क स्थितियों में ड्राइविंग, बार-बार शुरू करने और रोकने के कारण, ब्रेक डिस्क तेजी से खराब हो जाएगी, इसे पहले से बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
इसके अलावा, ब्रेक डिस्क के प्रतिस्थापन में इसकी घिसाव की गहराई पर भी विचार किया जाना चाहिए, जब घिसाव 2 मिमी से अधिक हो, तो इसे बदलने पर भी विचार किया जाना चाहिए। नियमित वाहन रखरखाव जांच से मालिकों को ब्रेक डिस्क की वास्तविक स्थिति और प्रतिस्थापन समय को बेहतर ढंग से समझने में मदद मिल सकती है।
फ्रंट ब्रेक डिस्क, रियर ब्रेक डिस्क की तुलना में अधिक घिसी हुई है
ब्रेक लगाने के दौरान आगे के पहिये अधिक भार सहन करते हैं
फ्रंट ब्रेक डिस्क के रियर ब्रेक डिस्क की तुलना में अधिक घिसने का मुख्य कारण यह है कि ब्रेक लगाने के दौरान अगला पहिया अधिक भार सहन करता है। इस घटना को निम्नलिखित के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है:
वाहन डिज़ाइन: अधिकांश आधुनिक वाहन फ्रंट-फ्रंट-ड्राइव डिज़ाइन अपनाते हैं, जिसमें इंजन, ट्रांसमिशन और अन्य प्रमुख घटक वाहन के सामने स्थापित होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप वाहन के वजन का असमान वितरण होता है, आमतौर पर सामने वाला भाग भारी.
ब्रेकिंग बल वितरण: भारी मोर्चे के कारण, वाहन की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक लगाते समय सामने के पहियों को अधिक ब्रेकिंग बल का सामना करने की आवश्यकता होती है। इसके कारण फ्रंट ब्रेक सिस्टम को अधिक ब्रेकिंग पावर की आवश्यकता होती है, इसलिए फ्रंट ब्रेक डिस्क का आकार आमतौर पर बड़ा होने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
बड़े पैमाने पर स्थानांतरण घटना: ब्रेक लगाने के दौरान, जड़ता के कारण, वाहन का गुरुत्वाकर्षण केंद्र आगे बढ़ जाएगा, जिससे आगे के पहियों पर भार बढ़ जाएगा। इस घटना को "ब्रेक मास ट्रांसफर" कहा जाता है और इसके कारण ब्रेक लगाने पर आगे के पहिये अधिक भार सहन करते हैं।
संक्षेप में, उपरोक्त कारकों के कारण, ब्रेक लगाने के दौरान सामने के पहिये द्वारा वहन किया गया भार पीछे के पहिये की तुलना में बहुत अधिक होता है, इसलिए सामने वाले ब्रेक डिस्क के घिसाव की डिग्री अधिक गंभीर होती है।
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