शॉक एब्जॉर्बर असेंबली।
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, ऊपरी स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, असर, टॉप गोंद और अखरोट से बना है। शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को चार भागों में विभाजित किया गया है: फ्रंट लेफ्ट, फ्रंट राइट, बैक लेफ्ट और बैक राइट। शॉक एब्जॉर्बर (ब्रेक डिस्क से जुड़ा हुआ कोण) के प्रत्येक भाग के नीचे समर्थन की स्थिति अलग है। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का चयन करते समय, शॉक एब्जॉर्बर असेंबली के किस हिस्से की पहचान करना आवश्यक है। बाजार में सामने की अधिकांश कमी एक सदमे अवशोषक विधानसभा है, और पीछे की कमी अभी भी एक साधारण सदमे अवशोषक है।
सदमे अवशोषक से अलग
1.
अलग रचना
शॉक एब्जॉर्बर केवल शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का एक हिस्सा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में एक शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, ऊपरी स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, असर, टॉप रबर और अखरोट शामिल हैं। [२]
2। प्रतिस्थापन कठिनाई अलग है
स्वतंत्र सदमे अवशोषक को बदलना, पेशेवर उपकरण और तकनीशियनों की आवश्यकता, और जोखिम कारक बड़ा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को आसानी से बस कुछ शिकंजा के साथ बदल दिया जाता है।
3। मूल्य अंतर
शॉक एब्जॉर्बर किट के अलग -अलग भागों को अलग से बदलना महंगा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम के सभी घटक शामिल हैं, शॉक एब्जॉर्बर के सभी घटकों को बदलने की तुलना में सस्ता है।
4। विभिन्न कार्य
एक अलग सदमे अवशोषक में केवल सदमे अवशोषण का कार्य होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली सस्पेंशन सिस्टम में सस्पेंशन पिलर की भूमिका भी निभाती है।
काम के सिद्धांत
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का उपयोग मुख्य रूप से झटके को दबाने के लिए किया जाता है, जब वसंत में झटके और सड़क की सतह से प्रभाव को अवशोषित करने के बाद, और क्रैंकशाफ्ट के मरोड़ कंपन का मुकाबला करने के लिए (यानी, सिलेंडर इग्निशन के प्रभाव बल के तहत क्रैंकशाफ्ट की घटना) का मुकाबला करने के लिए।
कार की सवारी आराम में सुधार करने के लिए, शॉक एब्जॉर्बर्स को निलंबन प्रणाली में लोचदार घटकों के साथ समानांतर में स्थापित किया जाता है। कंपन को कम करने के लिए, हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर्स का उपयोग आमतौर पर शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम में किया जाता है। कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या शरीर) और धुरा के बीच सापेक्ष गति कंपन से प्रभावित होती है, तो सदमे अवशोषक में पिस्टन ऊपर और नीचे चला जाता है। सदमे अवशोषक गुहा में तेल बार -बार एक गुहा से अलग -अलग छिद्रों के माध्यम से दूसरे गुहा में बहता है।
शॉक एब्जॉर्बर की संरचना एक पिस्टन रॉड है जिसमें एक पिस्टन बैरल में डाला जाता है, जो तेल से भरा होता है। पिस्टन में एक थ्रॉटल होल होता है ताकि पिस्टन द्वारा अलग किए गए अंतरिक्ष के दो हिस्सों में तेल एक दूसरे को पूरक कर सके। डंपिंग का उत्पादन तब किया जाता है जब चिपचिपा तेल थ्रॉटल होल से गुजरता है, थ्रॉटल होल जितना छोटा होता है, अधिक से अधिक भिगोना बल होता है, तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होती है, उतना ही अधिक भिगोना बल होता है। यदि थ्रॉटल होल का आकार अपरिवर्तित होता है, जब शॉक एब्जॉर्बर एक उच्च गति पर काम कर रहा होता है, तो अत्यधिक भिगोना सदमे के अवशोषण को प्रभावित करेगा। [१]
सदमे अवशोषक और लोचदार तत्व सदमे शमन और सदमे अवशोषण के कार्य को सहन करते हैं, बहुत बड़े भिगोना बल निलंबन लोच को बिगड़ जाएगा, और यहां तक कि शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टर को क्षतिग्रस्त कर देगा। इसलिए, लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक के बीच विरोधाभास को समायोजित करना आवश्यक है।
(1) संपीड़न स्ट्रोक में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब हैं), शॉक एब्जॉर्बर का भिगोना बल छोटा होता है, ताकि लोचदार तत्वों की लोचदार भूमिका को पूर्ण खेल दिया जा सके और प्रभाव को कम किया जा सके। इस समय, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका निभाता है।
(2) निलंबन खिंचाव यात्रा में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर हैं), सदमे अवशोषक का भिगोना बल बड़ा होना चाहिए और सदमे अवशोषण तेजी से होना चाहिए।
(३) जब एक्सल (या पहिया) और एक्सल के बीच की सापेक्ष गति बहुत बड़ी हो जाती है, तो झटका अवशोषक को स्वचालित रूप से तरल प्रवाह को बढ़ाने की आवश्यकता होती है, ताकि अत्यधिक प्रभाव भार से बचने के लिए भिगोना बल हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जाए।
उत्पाद क्रिया
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली वसंत की लोचदार ऊर्जा को गर्मी ऊर्जा में बदलने के लिए द्रव का उपयोग करती है, ताकि वाहन आंदोलन का अभिसरण सबसे उचित हो, ताकि ड्राइविंग स्थिरता में सुधार के लिए सड़क द्वारा लाए गए कंपन को खत्म किया जा सके, और चालक को आराम और स्थिरता की भावना दी जा सके। [२]
1। सवारी आराम में सुधार करने के लिए ड्राइविंग के दौरान शरीर को प्रेषित कंपन को रोकें
सवारी आराम में सुधार करने और थकान को कम करने के लिए ड्राइवर और यात्रियों को होने वाले प्रभाव को बफर; लोड किए गए कार्गो की रक्षा करें; शरीर के जीवन का विस्तार करें और वसंत क्षति को रोकें।
2। ड्राइविंग करते समय पहिया के तेजी से कंपन को रोकें, टायर को सड़क छोड़ने से रोकें, और व्यायाम स्थिरता में सुधार करें
ड्राइविंग स्थिरता और समायोजन में सुधार करें, प्रभावी रूप से इंजन डिफ्लेग्लेशन दबाव को जमीन पर पहुंचाएं, ईंधन की लागत को बचाने, ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार करने, कार बॉडी के प्रत्येक भाग के जीवन का विस्तार करने और कार के रखरखाव लागत को बचाने के लिए।
दोष जाँच पद्धति
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली कार के उपयोग में एक कमजोर हिस्सा है, शॉक एब्जॉर्बर ऑयल रिसाव, रबर की क्षति, आदि, कार की चिकनाई और अन्य भागों के जीवन को सीधे प्रभावित करेगा, इसलिए हमें सदमे अवशोषक को अक्सर अच्छी कामकाजी स्थिति में बनाना चाहिए। सदमे अवशोषक को निम्नलिखित तरीकों से परीक्षण किया जा सकता है:
1.
खराब सड़क की स्थिति के साथ सड़क पर 10 किमी ड्राइविंग के बाद कार को रोकें, और अपने हाथ से शॉक एब्जॉर्बर शेल को स्पर्श करें। यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो यह इंगित करता है कि सदमे अवशोषक के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और सदमे अवशोषक काम नहीं करता है। यदि शेल गर्म है, तो यह सदमे अवशोषक के अंदर तेल की कमी है। दोनों ही मामलों में, नए सदमे अवशोषक को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।
2.
बम्पर को मुश्किल से दबाएं, और फिर रिलीज़ करें, अगर कार में 2 से 3 जंप हैं, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर अच्छी तरह से काम कर रहा है।
3.
जब कार धीरे -धीरे गाड़ी चला रही होती है और आपातकालीन स्थिति में ब्रेकिंग होती है, यदि कार कंपन अधिक गंभीर है, तो यह इंगित करता है कि शॉक एब्जॉर्बर के साथ कोई समस्या है।
4.
शॉक एब्जॉर्बर सीधा को हटा दें, और कनेक्शन रिंग के निचले छोर को सरौता पर क्लैंप किया गया, कई बार दबाव भिगोना रॉड को खींचें, इस समय स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, पुल अप (रिकवरी) प्रतिरोध नीचे की ओर दबाव के प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए, जैसे कि अस्थिर या कोई प्रतिरोध नहीं हो सकता है, तेल या वाल्व पार्ट्स के झटके के आंतरिक अभाव हो सकते हैं और उन्हें मरम्मत करना चाहिए।
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