शॉक अवशोषक असेंबली।
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, अपर स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, बेयरिंग, टॉप ग्लू और नट से बनी होती है। शॉक अवशोषक असेंबली को चार भागों में विभाजित किया गया है: सामने बाएँ, सामने दाएँ, पीछे बाएँ और पीछे दाएँ। शॉक अवशोषक (ब्रेक डिस्क से जुड़ा कोण) के प्रत्येक भाग के नीचे सपोर्ट लग की स्थिति अलग-अलग होती है। इसलिए, शॉक अवशोषक असेंबली का चयन करते समय, यह पहचानना आवश्यक है कि शॉक अवशोषक असेंबली का कौन सा भाग है। बाजार में अधिकांश फ्रंट रिडक्शन शॉक एब्जॉर्बर असेंबली है, और रियर रिडक्शन अभी भी एक साधारण शॉक एब्जॉर्बर है।
शॉक अवशोषक से भिन्न
1.
भिन्न रचना
शॉक अवशोषक शॉक अवशोषक असेंबली का केवल एक हिस्सा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में एक शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, अपर स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, बियरिंग, टॉप रबर और नट शामिल हैं। [2]
2. प्रतिस्थापन कठिनाई अलग है
स्वतंत्र शॉक अवशोषक को बदलना मुश्किल है, इसके लिए पेशेवर उपकरण और तकनीशियनों की आवश्यकता होती है, और जोखिम कारक बड़ा होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को केवल कुछ स्क्रू से आसानी से बदला जा सकता है।
3. कीमत में अंतर
शॉक अवशोषक किट के अलग-अलग हिस्सों को अलग से बदलना महंगा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम के सभी घटक शामिल हैं, शॉक एब्जॉर्बर के सभी घटकों को बदलने की तुलना में सस्ता है।
4. विभिन्न कार्य
एक अलग शॉक अवशोषक में केवल शॉक अवशोषण का कार्य होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली सस्पेंशन सिस्टम में सस्पेंशन पिलर की भूमिका भी निभाती है।
काम के सिद्धांत
शॉक अवशोषक असेंबली का उपयोग मुख्य रूप से झटके को दबाने के लिए किया जाता है जब स्प्रिंग सड़क की सतह से झटके और प्रभाव को अवशोषित करने के बाद पलटाव करता है, और क्रैंकशाफ्ट के टॉर्सनल कंपन का मुकाबला करने के लिए (यानी, प्रभाव बल के तहत क्रैंकशाफ्ट के मुड़ने की घटना) सिलेंडर इग्निशन का)
कार की सवारी आराम को बेहतर बनाने के लिए, निलंबन प्रणाली में लोचदार घटकों के समानांतर सदमे अवशोषक स्थापित किए जाते हैं। कंपन को कम करने के लिए, हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक का उपयोग आमतौर पर शॉक अवशोषक प्रणाली में किया जाता है। कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या बॉडी) और धुरी के बीच सापेक्ष गति कंपन से प्रभावित होती है, तो सदमे अवशोषक में पिस्टन ऊपर और नीचे चलता है। शॉक अवशोषक गुहा में तेल बार-बार एक गुहा से विभिन्न छिद्रों के माध्यम से दूसरे गुहा में प्रवाहित होता है।
शॉक अवशोषक की संरचना एक पिस्टन रॉड है जिसमें पिस्टन को बैरल में डाला जाता है, जो तेल से भरा होता है। पिस्टन में एक थ्रॉटल छेद होता है ताकि पिस्टन द्वारा अलग किए गए स्थान के दो हिस्सों में तेल एक दूसरे को पूरक कर सके। जब चिपचिपा तेल थ्रॉटल छेद से गुजरता है तो डंपिंग उत्पन्न होती है, थ्रॉटल होल जितना छोटा होता है, डंपिंग बल उतना ही अधिक होता है, तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होती है, डंपिंग बल उतना ही अधिक होता है। यदि थ्रॉटल छेद का आकार अपरिवर्तित है, जब शॉक अवशोषक उच्च गति पर काम कर रहा है, तो अत्यधिक भिगोना सदमे के अवशोषण को प्रभावित करेगा। [1]
शॉक अवशोषक और लोचदार तत्व शॉक शमन और शॉक अवशोषण का कार्य करते हैं, बहुत अधिक भिगोना बल निलंबन की लोच को खराब कर देगा, और यहां तक कि शॉक अवशोषक कनेक्टर को भी क्षतिग्रस्त कर देगा। इसलिए, लोचदार तत्व और सदमे अवशोषक के बीच विरोधाभास को समायोजित करना आवश्यक है।
(1) संपीड़न स्ट्रोक में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे के करीब होते हैं), शॉक अवशोषक का भिगोना बल छोटा होता है, ताकि लोचदार तत्वों की लोचदार भूमिका को पूरा किया जा सके और प्रभाव को कम किया जा सके। इस समय इलास्टिक तत्व प्रमुख भूमिका निभाता है।
(2) निलंबन खिंचाव यात्रा में (धुरा और फ्रेम एक दूसरे से बहुत दूर हैं), सदमे अवशोषक का भिगोना बल बड़ा होना चाहिए और सदमे अवशोषण तेजी से होना चाहिए।
(3) जब धुरी (या पहिया) और धुरी के बीच सापेक्ष गति बहुत बड़ी होती है, तो सदमे अवशोषक को तरल प्रवाह को स्वचालित रूप से बढ़ाने की आवश्यकता होती है, ताकि अत्यधिक प्रभाव भार से बचने के लिए भिगोना बल हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जा सके। .
उत्पाद क्रिया
शॉक अवशोषक असेंबली स्प्रिंग की लोचदार ऊर्जा को गर्मी ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए तरल पदार्थ का उपयोग करती है, ताकि वाहन की गति का अभिसरण सबसे उचित हो, ताकि ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करने के लिए सड़क द्वारा लाए गए कंपन को खत्म किया जा सके, और दिया जा सके। चालक को आराम और स्थिरता की अनुभूति होती है। [2]
1. सवारी के आराम को बेहतर बनाने के लिए ड्राइविंग के दौरान शरीर में प्रसारित होने वाले कंपन को रोकें
सवारी के आराम को बेहतर बनाने और थकान को कम करने के लिए ड्राइवर और यात्रियों को बताए गए प्रभाव को बफर करें; लदे हुए माल की सुरक्षा करें; शरीर का जीवन बढ़ाएं और स्प्रिंग क्षति को रोकें।
2. गाड़ी चलाते समय पहिये के तेज़ कंपन को रोकें, टायर को सड़क छोड़ने से रोकें, और व्यायाम स्थिरता में सुधार करें
ड्राइविंग स्थिरता और समायोजन में सुधार करें, ईंधन की लागत बचाने, ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार करने, कार बॉडी के प्रत्येक भाग के जीवन का विस्तार करने और कार की रखरखाव लागत को बचाने के लिए इंजन डिफ्लैगेलेशन दबाव को प्रभावी ढंग से जमीन पर संचारित करें।
दोष जाँच विधि
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली कार के उपयोग में एक कमजोर हिस्सा है, शॉक एब्जॉर्बर तेल रिसाव, रबर की क्षति आदि सीधे कार की चिकनाई और अन्य भागों के जीवन को प्रभावित करेगी, इसलिए हमें अक्सर शॉक एब्जॉर्बर बनाना चाहिए अच्छी कार्यशील स्थिति में। शॉक अवशोषक का परीक्षण निम्नलिखित तरीकों से किया जा सकता है:
1.
खराब सड़क पर 10 किमी चलने के बाद कार रोकें और अपने हाथ से शॉक एब्जॉर्बर शेल को छुएं। यदि यह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और शॉक अवशोषक काम नहीं करता है। यदि शेल गर्म है, तो यह शॉक अवशोषक के अंदर तेल की कमी है। दोनों ही मामलों में, नए शॉक अवशोषक को तुरंत बदला जाना चाहिए।
2.
बम्पर को जोर से दबाएं और फिर छोड़ें, अगर कार में 2 से 3 जंप हैं, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर अच्छी तरह से काम कर रहा है।
3.
जब कार धीमी गति से चल रही हो और आपातकालीन स्थिति में ब्रेक लगा रही हो, यदि कार का कंपन अधिक गंभीर हो, तो यह इंगित करता है कि शॉक अवशोषक में कोई समस्या है।
4.
शॉक अवशोषक को सीधा हटा दें, और कनेक्शन रिंग के निचले सिरे को सरौता पर दबा दें, दबाव डंपिंग रॉड को कई बार खींचें, इस समय स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए, पुल अप (रिकवरी) प्रतिरोध प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए नीचे की ओर दबाव, जैसे अस्थिर या कोई प्रतिरोध नहीं, सदमे अवशोषक में तेल की आंतरिक कमी हो सकती है या वाल्व के हिस्से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, मरम्मत की जानी चाहिए या भागों को बदला जाना चाहिए।
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