शॉक एब्जॉर्बर असेंबली।
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में शॉक एब्जॉर्बर, निचला स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, ऊपरी स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, बेयरिंग, टॉप ग्लू और नट शामिल होते हैं। शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को चार भागों में बांटा गया है: आगे का बायां, आगे का दायां, पीछे का बायां और पीछे का दायां। शॉक एब्जॉर्बर के प्रत्येक भाग के निचले हिस्से में स्थित सपोर्ट लग (ब्रेक डिस्क से जुड़ा कोण) की स्थिति अलग-अलग होती है। इसलिए, शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का चयन करते समय, यह पहचानना आवश्यक है कि यह शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का कौन सा भाग है। बाज़ार में उपलब्ध अधिकांश फ्रंट ब्रेक शॉक एब्जॉर्बर असेंबली होते हैं, जबकि रियर ब्रेक साधारण शॉक एब्जॉर्बर ही होते हैं।
शॉक एब्जॉर्बर से अलग
1.
विभिन्न संरचना
शॉक एब्जॉर्बर, शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का केवल एक हिस्सा है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली में शॉक एब्जॉर्बर, लोअर स्प्रिंग पैड, डस्ट जैकेट, स्प्रिंग, शॉक एब्जॉर्बर पैड, अपर स्प्रिंग पैड, स्प्रिंग सीट, बेयरिंग, टॉप रबर और नट शामिल हैं। [2]
2. प्रतिस्थापन की कठिनाई अलग है
स्वतंत्र शॉक एब्जॉर्बर को बदलना एक कठिन कार्य है, जिसके लिए पेशेवर उपकरणों और तकनीशियनों की आवश्यकता होती है, और इसमें जोखिम का स्तर भी अधिक होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली को कुछ ही स्क्रू की मदद से आसानी से बदला जा सकता है।
3. मूल्य अंतर
शॉक एब्जॉर्बर किट के अलग-अलग हिस्सों को अलग से बदलना महंगा होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली, जिसमें शॉक एब्जॉर्बर सिस्टम के सभी घटक शामिल होते हैं, शॉक एब्जॉर्बर के सभी घटकों को बदलने की तुलना में सस्ती होती है।
4. विभिन्न कार्य
एक अलग शॉक एब्जॉर्बर का कार्य केवल झटके को अवशोषित करना होता है; शॉक एब्जॉर्बर असेंबली सस्पेंशन सिस्टम में सस्पेंशन पिलर की भूमिका भी निभाती है।
काम के सिद्धांत
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली का मुख्य उपयोग सड़क की सतह से लगने वाले झटके और प्रभाव को अवशोषित करने के बाद स्प्रिंग के वापस उछलने पर उत्पन्न होने वाले झटके को कम करने और क्रैंकशाफ्ट के मरोड़ कंपन (अर्थात सिलेंडर इग्निशन के प्रभाव बल के तहत क्रैंकशाफ्ट के मुड़ने की घटना) का प्रतिकार करने के लिए किया जाता है।
कार की सवारी को आरामदायक बनाने के लिए, सस्पेंशन सिस्टम में लोचदार घटकों के समानांतर शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाते हैं। कंपन को कम करने के लिए, आमतौर पर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग किया जाता है। इसका कार्य सिद्धांत यह है कि जब फ्रेम (या बॉडी) और एक्सल के बीच सापेक्ष गति कंपन से प्रभावित होती है, तो शॉक एब्जॉर्बर में पिस्टन ऊपर और नीचे चलता है। शॉक एब्जॉर्बर कैविटी में तेल बार-बार एक कैविटी से दूसरी कैविटी में विभिन्न छिद्रों से होकर बहता है।
शॉक एब्जॉर्बर की संरचना एक पिस्टन रॉड होती है जिसमें एक पिस्टन बैरल में डाला जाता है, जो तेल से भरा होता है। पिस्टन में एक थ्रॉटल होल होता है ताकि पिस्टन द्वारा अलग किए गए स्थान के दो भागों में तेल एक दूसरे का पूरक हो सके। जब चिपचिपा तेल थ्रॉटल होल से गुजरता है तो अवमंदन उत्पन्न होता है, थ्रॉटल होल जितना छोटा होगा, अवमंदन बल उतना ही अधिक होगा, तेल की चिपचिपाहट जितनी अधिक होगी, अवमंदन बल उतना ही अधिक होगा। यदि थ्रॉटल होल का आकार अपरिवर्तित रहता है, तो उच्च गति पर काम करते समय शॉक एब्जॉर्बर में अत्यधिक अवमंदन से झटके के अवशोषण पर असर पड़ेगा। [1]
शॉक एब्जॉर्बर और इलास्टिक एलिमेंट झटके को कम करने और अवशोषित करने का काम करते हैं। बहुत अधिक डैम्पिंग फोर्स से सस्पेंशन की इलास्टिसिटी खराब हो सकती है और यहां तक कि शॉक एब्जॉर्बर कनेक्टर को नुकसान भी हो सकता है। इसलिए, इलास्टिक एलिमेंट और शॉक एब्जॉर्बर के बीच संतुलन बनाए रखना आवश्यक है।
(1) संपीड़न स्ट्रोक में (धुरी और फ्रेम एक दूसरे के करीब होते हैं), शॉक एब्जॉर्बर का अवमंदन बल कम होता है, जिससे लोचदार तत्वों की लोचदार भूमिका पूरी तरह से निभाई जा सके और प्रभाव को कम किया जा सके। इस समय, लोचदार तत्व एक प्रमुख भूमिका निभाता है।
(2) सस्पेंशन स्ट्रेच ट्रैवल में (एक्सल और फ्रेम एक दूसरे से दूर हैं), शॉक एब्जॉर्बर का डंपिंग बल बड़ा होना चाहिए और शॉक एब्जॉर्प्शन तेज़ होना चाहिए।
(3) जब धुरी (या पहिए) और धुरी के बीच सापेक्ष गति बहुत अधिक होती है, तो शॉक एब्जॉर्बर को तरल प्रवाह को स्वचालित रूप से बढ़ाने की आवश्यकता होती है, ताकि अत्यधिक प्रभाव भार से बचने के लिए डंपिंग बल हमेशा एक निश्चित सीमा के भीतर रखा जा सके।
उत्पाद कार्रवाई
शॉक एब्जॉर्बर असेंबली स्प्रिंग की लोचदार ऊर्जा को ऊष्मा ऊर्जा में परिवर्तित करने के लिए तरल का उपयोग करती है, ताकि वाहन की गति का अभिसरण सबसे उचित हो, जिससे सड़क द्वारा लाए गए कंपन को समाप्त किया जा सके और ड्राइविंग स्थिरता में सुधार किया जा सके, और चालक को आराम और स्थिरता का एहसास हो। [2]
1. ड्राइविंग के दौरान शरीर में संचारित होने वाले कंपन को कम करके सवारी के आराम को बेहतर बनाएं।
चालक और यात्रियों तक पहुंचने वाले झटकों को कम करके यात्रा को आरामदायक बनाएं और थकान को कम करें; लोड किए गए माल की सुरक्षा करें; बॉडी की आयु बढ़ाएं और स्प्रिंग को नुकसान से बचाएं।
2. ड्राइविंग के दौरान पहिए के तीव्र कंपन को कम करता है, टायर को सड़क से उतरने से रोकता है और व्यायाम के दौरान स्थिरता में सुधार करता है।
ड्राइविंग स्थिरता और समायोजन में सुधार करें, इंजन के दबाव को प्रभावी ढंग से जमीन तक पहुंचाएं, ताकि ईंधन की लागत में बचत हो, ब्रेकिंग प्रभाव में सुधार हो, कार के प्रत्येक भाग का जीवनकाल बढ़े और कार के रखरखाव की लागत में भी बचत हो।
दोष जाँच विधि
कार के उपयोग में शॉक एब्जॉर्बर असेंबली एक नाजुक हिस्सा है। शॉक एब्जॉर्बर से तेल का रिसाव, रबर की क्षति आदि कार की सुचारू गति और अन्य पुर्जों के जीवनकाल को सीधे प्रभावित करते हैं, इसलिए हमें शॉक एब्जॉर्बर को नियमित रूप से अच्छी कार्यशील स्थिति में रखना चाहिए। शॉक एब्जॉर्बर का परीक्षण निम्नलिखित तरीकों से किया जा सकता है:
1.
खराब सड़क पर 10 किलोमीटर चलने के बाद गाड़ी रोकें और शॉक एब्जॉर्बर के बाहरी आवरण को हाथ से छूकर देखें। अगर वह पर्याप्त गर्म नहीं है, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर कोई प्रतिरोध नहीं है और वह काम नहीं कर रहा है। अगर बाहरी आवरण गर्म है, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर तेल की कमी है। दोनों ही मामलों में, नए शॉक एब्जॉर्बर को तुरंत बदल देना चाहिए।
2.
बम्पर को जोर से दबाएं और फिर छोड़ दें; यदि कार में 2 से 3 उछाल आते हैं, तो इसका मतलब है कि शॉक एब्जॉर्बर ठीक से काम कर रहा है।
3.
जब कार धीरे चल रही हो और आपातकालीन स्थिति में ब्रेक लगाना पड़े, तो यदि कार में कंपन अधिक तीव्र हो, तो यह संकेत देता है कि शॉक एब्जॉर्बर में कोई समस्या है।
4.
शॉक एब्जॉर्बर को सीधा करके निकालें, और कनेक्शन रिंग के निचले सिरे को प्लायर से पकड़ें, प्रेशर डैम्पिंग रॉड को कई बार खींचें। इस समय स्थिर प्रतिरोध होना चाहिए। ऊपर की ओर खींचने (रिकवरी) का प्रतिरोध नीचे की ओर दबाव के प्रतिरोध से अधिक होना चाहिए। यदि प्रतिरोध अस्थिर है या बिल्कुल नहीं है, तो हो सकता है कि शॉक एब्जॉर्बर के अंदर तेल की कमी हो या वाल्व के पुर्जे क्षतिग्रस्त हों। ऐसे पुर्जों की मरम्मत या उन्हें बदला जाना चाहिए।
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