टेंसनर पुल्ली।
कसने वाला पहिया मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशन आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव, आदि से बना होता है, जो बेल्ट की अलग -अलग गली में टेंशन फोर्स को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का एक हिस्सा है, बेल्ट को लंबे समय तक पहनना आसान है, बेल्ट ग्रूव को गहरे और संकीर्ण पीसने के बाद फैलाया जाएगा, कसने वाले पहिए को हाइड्रोलिक यूनिट के माध्यम से बेल्ट के पहनने की डिग्री के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है या स्प्रिंग को कम किया जा सकता है।
टेंशन व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, आम तौर पर 6-80,000 किलोमीटर को बदलने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर यदि इंजन के सामने के छोर में असामान्य हॉलिंग या टेंशन व्हील टेंशन मार्क लोकेशन डिविएशन सेंटर बहुत अधिक होता है, तो तनाव बल की ओर से अपर्याप्त होता है। जब फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम 60,000-80,000 किमी पर असामान्य होता है, तो बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
कसने वाले पहिया का कार्य बेल्ट की कटी को समायोजित करना है, ऑपरेशन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया जा सके। आम तौर पर, इसे चिंताओं से बचने के लिए बेल्ट और आइडलर्स जैसे सहयोगी सामान के साथ बदल दिया जाता है।
उचित बेल्ट कसने वाले बल को बनाए रखने के लिए, बेल्ट स्लिप से बचें और बेल्ट पहनने और उम्र बढ़ने के कारण होने वाले बढ़ाव की भरपाई करें, कसने वाले पहिया के वास्तविक उपयोग में एक निश्चित टोक़ की आवश्यकता होती है। जब बेल्ट टेंशन व्हील चल रहा होता है, तो चलती बेल्ट बेल्ट टेंशन व्हील में कंपन का कारण बन सकती है, जिससे बेल्ट और टेंशन व्हील के समय से पहले पहनने का कारण हो सकता है। यह अंत करने के लिए, एक प्रतिरोध तंत्र को कसने वाले पहिया में जोड़ा जाता है। हालांकि, क्योंकि कसने वाले पहिया के टोक़ और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर हैं, प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव समान नहीं है, इसलिए कसने वाले पहिया और टोक़ और प्रतिरोध के हिस्सों के बीच संबंध बहुत जटिल है। टोक़ का परिवर्तन सीधे प्रतिरोध के परिवर्तन को प्रभावित करता है, और प्रतिरोध का मुख्य प्रभाव कारक है, और टॉर्क का मुख्य प्रभाव कारक मरोड़ वसंत का पैरामीटर है। मरोड़ वसंत के मध्य व्यास को ठीक से कम करने से तनाव पहिया के प्रतिरोध मूल्य को बढ़ा सकता है।
जब कार में कसने वाला पहिया बजता है, तो एक प्रभावी समाधान टेंशनिंग व्हील और फिक्स्ड पॉइंट के बीच चिकनाई वाले तेल को लागू करना होता है।
यह शोर के मुद्दों को काफी कम कर देता है और आपके ड्राइविंग को शांत और अधिक आरामदायक बनाता है।
ऑटोमोटिव ड्राइवट्रेन में उपयोग किया जाने वाला टेंशन व्हील, एक प्रमुख घटक है जो बेल्ट को ठीक से तनावपूर्ण रखता है। विभिन्न अनुप्रयोगों के अनुसार, टेंशनर को एक्सेसरी टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में विभाजित किया गया है, जो क्रमशः जनरेटर बेल्ट, एयर कंडीशनिंग बेल्ट, बूस्टर बेल्ट और अन्य सामान के साथ -साथ इंजन टाइमिंग बेल्ट के टेंशनर के लिए जिम्मेदार हैं। टेंशन व्हील को विभिन्न तनाव की जरूरतों को पूरा करने के लिए मैकेनिकल और हाइड्रोलिक ऑटोमैटिक टेंशन व्हील में विभाजित किया गया है।
विशेष रूप से, टाइमिंग बेल्ट इंजन वाल्व सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह क्रैंकशाफ्ट से निकटता से जुड़ा हुआ है और सटीक ट्रांसमिशन अनुपात के माध्यम से सटीक सेवन और निकास समय सुनिश्चित करता है। इसलिए, टाइमिंग बेल्ट की अच्छी स्थिति और तनाव को बनाए रखना इंजन के सामान्य संचालन के लिए महत्वपूर्ण है।
व्हील रिंगिंग को कसने की समस्या की स्थिति में, चिकनाई वाले तेल को लागू करने के अलावा, यह अनुशंसा की जाती है कि मालिक समय में गंभीर पहनने के साथ बेल्ट और टेंशन व्हील को चेक करें और बदलें। यह प्रभावी रूप से अधिक गंभीर विफलताओं से बच सकता है और कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील को एक छोटे पहिया के साथ बदला जा सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील का प्रतिस्थापन आमतौर पर वाहन के संचालन में होने वाली समस्याओं को हल करने के लिए होता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन की सवारी करने वाले घबराना असर क्षति के कारण होता है, या तनाव पहिया की समस्या के कारण प्रदर्शन में गिरावट होती है। टेंशनिंग व्हील की जगह लेते समय, यह प्रयोगात्मक रूप से साबित कर दिया गया है कि टेंशनिंग व्हील को पूरी विधानसभा की जगह के बिना अलग से बदल दिया जा सकता है, जो लागत को बचा सकता है। स्थापित करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शिकंजा अपेक्षाकृत तंग हैं, और पवन तोपों जैसे उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक हो सकता है, और उन्हें ठीक करने में मदद करने के लिए शिकंजा पर कुछ सड़ांध-प्रतिरोधी गोंद लागू करें। इसके अलावा, हालांकि कुछ मामलों में तनाव पहिया को व्यक्तिगत रूप से बदलना संभव है, यह भी अनुशंसा की जाती है कि पूर्ण सेट को बदलना बेहतर है, क्योंकि यह अधिक सुविधाजनक हो सकता है। हालांकि, कुछ उपयोगकर्ताओं ने सफलतापूर्वक तनाव पहिया को अलग -अलग खरीदा और बदल दिया है, और उपयोग प्रभाव अच्छा है।
सामान्य तौर पर, चाहे एक बड़े पहिये को एक छोटे पहिया में बदलना है, वाहन के विशिष्ट मॉडल, तनाव पहिया की डिजाइन आवश्यकताओं और व्यक्ति की मरम्मत के अनुभव और आवश्यकताओं सहित कई कारकों पर निर्भर करता है। कोई भी प्रतिस्थापन करने से पहले, सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए वाहन के मालिक के मैनुअल को विस्तार से पढ़ने या एक पेशेवर मोटर वाहन मरम्मत करने वाले परामर्श करने की सिफारिश की जाती है।
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