टेंसनर पुल्ली।
कसने वाला पहिया मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशन आर्म, व्हील बॉडी, टोरसन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है, जो बेल्ट की अलग-अलग जकड़न के अनुसार तनाव बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का पहनने वाला हिस्सा है, बेल्ट को लंबे समय तक पहनना आसान है, बेल्ट नाली गहरी और संकीर्ण पीसने के बाद खींची जाएगी, कसने वाले पहिये को पहनने की डिग्री के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है हाइड्रोलिक यूनिट या डंपिंग स्प्रिंग के माध्यम से बेल्ट, इसके अलावा, कसने वाला व्हील बेल्ट अधिक सुचारू रूप से चलता है, कम शोर करता है, और फिसलने से रोक सकता है।
टेंशन व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, आम तौर पर 6-80,000 किलोमीटर को बदलने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर यदि इंजन के सामने के छोर में असामान्य गड़गड़ाहट होती है या टेंशन व्हील टेंशन मार्क स्थान विचलन केंद्र बहुत अधिक होता है, तो टेंशन बल की ओर से अपर्याप्त है। 60,000-80,000 किमी पर फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम असामान्य होने पर बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
कसने वाले पहिये का कार्य बेल्ट की जकड़न को समायोजित करना, ऑपरेशन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया जा सके। आम तौर पर, चिंताओं से बचने के लिए इसे बेल्ट और आइडलर जैसे सहयोगी सहायक उपकरण से बदल दिया जाता है।
उचित बेल्ट कसने वाले बल को बनाए रखने के लिए, बेल्ट स्लिप से बचने और बेल्ट पहनने और उम्र बढ़ने के कारण होने वाले बढ़ाव की भरपाई करने के लिए, कसने वाले पहिये के वास्तविक उपयोग में एक निश्चित टॉर्क की आवश्यकता होती है। जब बेल्ट टेंशन व्हील चल रहा होता है, तो चलती बेल्ट बेल्ट टेंशन व्हील में कंपन पैदा कर सकती है, जिससे बेल्ट और टेंशन व्हील समय से पहले खराब हो सकते हैं। इस प्रयोजन के लिए, कसने वाले पहिये में एक प्रतिरोध तंत्र जोड़ा जाता है। हालाँकि, क्योंकि कसने वाले पहिये के टॉर्क और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर हैं, प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव समान नहीं है, इसलिए कसने वाले पहिये के हिस्सों और टॉर्क और प्रतिरोध के बीच संबंध बहुत जटिल है। टोक़ का परिवर्तन सीधे प्रतिरोध के परिवर्तन को प्रभावित करता है, और प्रतिरोध का मुख्य प्रभावकारी कारक है, और टोक़ का मुख्य प्रभावकारी कारक मरोड़ वसंत का पैरामीटर है। मरोड़ स्प्रिंग के मध्य व्यास को उचित रूप से कम करने से तनाव चक्र का प्रतिरोध मान बढ़ सकता है।
जब कार में कसने वाला पहिया बजता है, तो कसने वाले पहिये और निश्चित बिंदु के बीच चिकनाई वाला तेल लगाना एक प्रभावी उपाय है।
यह शोर की समस्या को काफी हद तक कम करता है और आपकी ड्राइविंग को शांत और अधिक आरामदायक बनाता है।
ऑटोमोटिव ड्राइवट्रेन में उपयोग किया जाने वाला टेंशन व्हील एक प्रमुख घटक है जो बेल्ट को उचित रूप से तनावग्रस्त रखता है। विभिन्न अनुप्रयोगों के अनुसार, टेंशनर को सहायक टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में विभाजित किया जाता है, जो क्रमशः जनरेटर बेल्ट, एयर कंडीशनिंग बेल्ट, बूस्टर बेल्ट और अन्य सहायक उपकरण के साथ-साथ इंजन टाइमिंग बेल्ट के टेंशनर के लिए जिम्मेदार होते हैं। विभिन्न तनाव आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए टेंशन व्हील को मैकेनिकल और हाइड्रोलिक स्वचालित टेंशन व्हील में विभाजित किया गया है।
विशेष रूप से, टाइमिंग बेल्ट इंजन वाल्व सिस्टम में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। यह क्रैंकशाफ्ट से निकटता से जुड़ा हुआ है और सटीक ट्रांसमिशन अनुपात के माध्यम से सटीक सेवन और निकास समय सुनिश्चित करता है। इसलिए, इंजन के सामान्य संचालन के लिए टाइमिंग बेल्ट की अच्छी स्थिति और तनाव बनाए रखना महत्वपूर्ण है।
कसने वाले पहिये की घंटी बजने की समस्या की स्थिति में, चिकनाई वाला तेल लगाने के अलावा, यह सिफारिश की जाती है कि मालिक बेल्ट और टेंशन पहिये की समय पर जाँच करें और उन्हें गंभीर रूप से खराब होने पर बदल दें। यह प्रभावी रूप से अधिक गंभीर विफलताओं से बच सकता है और कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील को छोटे व्हील से बदला जा सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील का प्रतिस्थापन आमतौर पर वाहन के संचालन में होने वाली समस्याओं को हल करने के लिए होता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक वाहन की सवारी में बीयरिंग क्षति के कारण होने वाली घबराहट, या टेंशन व्हील की समस्या के कारण प्रदर्शन में गिरावट। टेंशनिंग व्हील को बदलते समय, यह प्रयोगात्मक रूप से साबित हुआ है कि टेंशनिंग व्हील को पूरी असेंबली को बदले बिना अलग से बदला जा सकता है, जिससे लागत बचाई जा सकती है। स्थापित करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्क्रू अपेक्षाकृत तंग हैं, और उन्हें ठीक करने में मदद के लिए विंड कैनन जैसे उपकरणों का उपयोग करना और स्क्रू पर कुछ सड़ांध-प्रतिरोधी गोंद लगाना आवश्यक हो सकता है। इसके अलावा, हालांकि कुछ मामलों में टेंशन व्हील को व्यक्तिगत रूप से बदलना संभव है, यह भी सिफारिश की जाती है कि पूरे सेट को बदलना बेहतर है, क्योंकि यह अधिक सुविधाजनक हो सकता है। हालाँकि, कुछ उपयोगकर्ताओं ने टेंशन व्हील को अलग से सफलतापूर्वक खरीदा और बदला है, और उपयोग प्रभाव अच्छा है।
सामान्य तौर पर, एक बड़े पहिये को छोटे पहिये में बदलना कई कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें वाहन का विशिष्ट मॉडल, टेंशन व्हील की डिजाइन आवश्यकताएं और व्यक्ति के मरम्मत के अनुभव और जरूरतें शामिल हैं। कोई भी प्रतिस्थापन करने से पहले, सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए वाहन के मालिक के मैनुअल को विस्तार से पढ़ने या पेशेवर ऑटोमोटिव मरम्मत करने वाले से परामर्श करने की सिफारिश की जाती है।
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