टेंसनर पुल्ली।
कसने वाला पहिया मुख्य रूप से एक निश्चित खोल, तनाव हाथ, पहिया शरीर, मरोड़ वसंत, रोलिंग असर और वसंत आस्तीन, आदि से बना होता है, जो बेल्ट की विभिन्न जकड़न के अनुसार तनाव बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का एक पहनने वाला हिस्सा है, बेल्ट को लंबे समय तक पहनना आसान है, बेल्ट नाली को गहरी और संकीर्ण पीसने के बाद फैलाया जाएगा, कसने वाले पहिये को हाइड्रोलिक इकाई या भिगोना वसंत के माध्यम से बेल्ट के पहनने की डिग्री के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है, इसके अलावा, कसने वाला पहिया बेल्ट अधिक सुचारू रूप से चलता है, कम शोर करता है, और फिसलने से रोक सकता है।
टेंशन व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, आम तौर पर 6-80,000 किलोमीटर पर इसे बदलने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर अगर इंजन के फ्रंट एंड में असामान्य चीख़ होती है या टेंशन व्हील टेंशन मार्क स्थान विचलन केंद्र बहुत अधिक होता है, तो टेंशन बल अपर्याप्त होता है। 60,000-80,000 किलोमीटर पर फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम असामान्य होने पर बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
कसने वाले पहिये का कार्य बेल्ट की जकड़न को समायोजित करना, संचालन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया जा सके। आम तौर पर, चिंताओं से बचने के लिए इसे बेल्ट और आइडलर जैसे सहयोगी सामानों से बदल दिया जाता है।
उचित बेल्ट कसने वाले बल को बनाए रखने के लिए, बेल्ट फिसलने से बचने और बेल्ट के पहनने और उम्र बढ़ने के कारण होने वाले बढ़ाव की भरपाई करने के लिए, कसने वाले पहिये के वास्तविक उपयोग में एक निश्चित टॉर्क की आवश्यकता होती है। जब बेल्ट टेंशन व्हील चल रहा होता है, तो चलती बेल्ट बेल्ट टेंशन व्हील में कंपन पैदा कर सकती है, जिससे बेल्ट और टेंशन व्हील का समय से पहले पहनना हो सकता है। इस अंत तक, कसने वाले पहिये में एक प्रतिरोध तंत्र जोड़ा जाता है। हालाँकि, क्योंकि कसने वाले पहिये के टॉर्क और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर हैं, प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव समान नहीं है, इसलिए कसने वाले पहिये के हिस्सों और टॉर्क और प्रतिरोध के बीच का संबंध बहुत जटिल है। टॉर्क का परिवर्तन सीधे प्रतिरोध के परिवर्तन को प्रभावित करता है, और प्रतिरोध का मुख्य प्रभावित करने वाला कारक है, और टॉर्क का मुख्य प्रभावित करने वाला कारक मरोड़ वसंत का पैरामीटर है। मरोड़ वसंत के मध्य व्यास को ठीक से कम करने से तनाव पहिये के प्रतिरोध मूल्य में वृद्धि हो सकती है।
जब कार में कसावट वाला पहिया घिस जाता है, तो एक प्रभावी समाधान यह है कि कसावट वाले पहिये और स्थिर बिंदु के बीच चिकनाई वाला तेल लगाया जाए।
इससे शोर की समस्या काफी हद तक कम हो जाती है और आपकी ड्राइविंग शांत और अधिक आरामदायक हो जाती है।
ऑटोमोटिव ड्राइवट्रेन में इस्तेमाल किया जाने वाला टेंशन व्हील एक महत्वपूर्ण घटक है जो बेल्ट को ठीक से टेंशन में रखता है। विभिन्न अनुप्रयोगों के अनुसार, टेंशनर को एक्सेसरी टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में विभाजित किया जाता है, जो क्रमशः जनरेटर बेल्ट, एयर कंडीशनिंग बेल्ट, बूस्टर बेल्ट और अन्य सहायक उपकरण के साथ-साथ इंजन टाइमिंग बेल्ट के टेंशनर के लिए जिम्मेदार होते हैं। टेंशन व्हील को अलग-अलग टेंशन जरूरतों को पूरा करने के लिए मैकेनिकल और हाइड्रोलिक ऑटोमैटिक टेंशन व्हील में विभाजित किया जाता है।
खास तौर पर, टाइमिंग बेल्ट इंजन वाल्व सिस्टम में अहम भूमिका निभाता है। यह क्रैंकशाफ्ट से बहुत करीब से जुड़ा होता है और सटीक ट्रांसमिशन अनुपात के ज़रिए सटीक सेवन और निकास समय सुनिश्चित करता है। इसलिए, टाइमिंग बेल्ट की अच्छी स्थिति और तनाव को बनाए रखना इंजन के सामान्य संचालन के लिए महत्वपूर्ण है।
व्हील रिंगिंग को कसने की समस्या की स्थिति में, चिकनाई तेल लगाने के अलावा, यह अनुशंसा की जाती है कि मालिक समय पर गंभीर रूप से खराब बेल्ट और टेंशन व्हील की जांच करें और उन्हें बदल दें। यह प्रभावी रूप से अधिक गंभीर विफलताओं से बच सकता है और कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित कर सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील को छोटे व्हील से बदला जा सकता है।
जनरेटर टेंशन व्हील का प्रतिस्थापन आमतौर पर वाहन के संचालन में होने वाली समस्याओं को हल करने के लिए होता है, जैसे कि असर क्षति के कारण इलेक्ट्रिक वाहन की सवारी का कंपन, या टेंशन व्हील की समस्या के कारण प्रदर्शन में गिरावट। टेंशनिंग व्हील को बदलते समय, यह प्रयोगात्मक रूप से सिद्ध हो चुका है कि टेंशनिंग व्हील को पूरे असेंबली को बदले बिना अलग से बदला जा सकता है, जिससे लागत में बचत हो सकती है। स्थापित करते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पेंच अपेक्षाकृत कड़े हैं, और उन्हें ठीक करने में मदद करने के लिए विंड कैनन जैसे उपकरणों का उपयोग करना और पेंच पर कुछ सड़ांध प्रतिरोधी गोंद लगाना आवश्यक हो सकता है। इसके अलावा, हालांकि कुछ मामलों में टेंशन व्हील को व्यक्तिगत रूप से बदलना संभव है, यह भी सिफारिश की जाती है कि पूरे सेट को बदलना बेहतर है, क्योंकि यह अधिक सुविधाजनक हो सकता है। हालांकि, कुछ उपयोगकर्ताओं ने सफलतापूर्वक टेंशन व्हील को अलग से खरीदा और बदला है, और उपयोग प्रभाव अच्छा है।
सामान्य तौर पर, एक बड़े पहिये को छोटे पहिये में बदलना है या नहीं, यह कई कारकों पर निर्भर करता है, जिसमें वाहन का विशिष्ट मॉडल, टेंशन व्हील की डिज़ाइन आवश्यकताएँ और व्यक्ति का मरम्मत का अनुभव और ज़रूरतें शामिल हैं। कोई भी प्रतिस्थापन करने से पहले, वाहन के मालिक के मैनुअल को विस्तार से पढ़ने या सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए एक पेशेवर ऑटोमोटिव रिपेयरमैन से परामर्श करने की सिफारिश की जाती है।
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