टेंसनर पुल्ली।
कसने वाला पहिया मुख्य रूप से एक निश्चित खोल, तनाव भुजा, पहिया निकाय, मरोड़ स्प्रिंग, रोलिंग बियरिंग और स्प्रिंग स्लीव आदि से बना होता है, जो बेल्ट की अलग-अलग जकड़न के अनुसार तनाव बल को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, जिससे संचरण प्रणाली स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय बनी रहती है।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का एक घिसने वाला हिस्सा है। लंबे समय तक इस्तेमाल करने पर बेल्ट आसानी से घिस जाती है, जिससे बेल्ट की खांचे गहरी और संकीर्ण हो जाती हैं। कसने वाले पहिये को हाइड्रोलिक इकाई या डैम्पिंग स्प्रिंग के माध्यम से बेल्ट के घिसाव की मात्रा के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। इसके अलावा, कसने वाले पहिये से बेल्ट अधिक सुचारू रूप से चलती है, कम शोर करती है और फिसलने से रोकती है।
टेंशन व्हील नियमित रखरखाव का हिस्सा है, जिसे आमतौर पर 6-80,000 किलोमीटर चलने के बाद बदलना पड़ता है। आमतौर पर, यदि इंजन के आगे के हिस्से से असामान्य आवाज आती है या टेंशन व्हील के टेंशन मार्क का स्थान केंद्र से बहुत अधिक विचलित हो जाता है, तो यह अपर्याप्त टेंशन बल का संकेत होता है। 60,000-80,000 किलोमीटर चलने के दौरान जब आगे के हिस्से के सहायक उपकरण में कोई खराबी आती है, तो बेल्ट, टेंशन व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर के सिंगल व्हील को बदलने की सलाह दी जाती है।
कसने वाले पहिये का कार्य बेल्ट की कसावट को समायोजित करना, संचालन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम का सामान्य और स्थिर संचालन सुनिश्चित हो सके। आमतौर पर, बेल्ट और आइडलर जैसे सहायक उपकरणों के साथ इसे बदल दिया जाता है ताकि किसी भी प्रकार की समस्या से बचा जा सके।
बेल्ट को सही ढंग से कसने के लिए, बेल्ट को फिसलने से बचाने और बेल्ट के घिसने और पुराने होने से होने वाले खिंचाव की भरपाई करने के लिए, कसने वाले पहिये के वास्तविक उपयोग में एक निश्चित टॉर्क की आवश्यकता होती है। बेल्ट कसने वाला पहिया चलते समय, चलती हुई बेल्ट के कारण पहिये में कंपन हो सकता है, जिससे बेल्ट और पहिये का समय से पहले घिसाव हो सकता है। इस समस्या को दूर करने के लिए, कसने वाले पहिये में एक प्रतिरोध तंत्र जोड़ा जाता है। हालांकि, कसने वाले पहिये के टॉर्क और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर होते हैं, और प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव एक जैसा नहीं होता है, इसलिए कसने वाले पहिये के पुर्जों और टॉर्क तथा प्रतिरोध के बीच का संबंध बहुत जटिल है। टॉर्क में परिवर्तन सीधे प्रतिरोध में परिवर्तन को प्रभावित करता है, और प्रतिरोध का मुख्य प्रभाव कारक टॉर्शन स्प्रिंग का पैरामीटर है। टॉर्शन स्प्रिंग के मध्य व्यास को उचित रूप से कम करने से पहिये के प्रतिरोध का मान बढ़ाया जा सकता है।
जब कार में कसने वाले पहिये के छल्ले ढीले हो जाते हैं, तो एक प्रभावी समाधान यह है कि कसने वाले पहिये और निश्चित बिंदु के बीच चिकनाई वाला तेल लगाया जाए।
इससे शोर की समस्या काफी हद तक कम हो जाती है और आपकी ड्राइविंग शांत और अधिक आरामदायक हो जाती है।
ऑटोमोबाइल ड्राइवट्रेन में उपयोग होने वाला टेंशन व्हील, बेल्ट को सही तनाव में रखने वाला एक महत्वपूर्ण घटक है। विभिन्न अनुप्रयोगों के अनुसार, टेंशनर को एक्सेसरी टेंशनर और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में विभाजित किया जाता है, जो क्रमशः जनरेटर बेल्ट, एयर कंडीशनिंग बेल्ट, बूस्टर बेल्ट और अन्य एक्सेसरीज़ के साथ-साथ इंजन टाइमिंग बेल्ट के तनाव के लिए जिम्मेदार होते हैं। अलग-अलग तनाव आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए टेंशन व्हील को मैकेनिकल और हाइड्रोलिक ऑटोमैटिक टेंशन व्हील में विभाजित किया गया है।
विशेष रूप से, टाइमिंग बेल्ट इंजन के वाल्व सिस्टम में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। यह क्रैंकशाफ्ट से निकटता से जुड़ी होती है और सटीक ट्रांसमिशन अनुपात के माध्यम से सटीक इनटेक और एग्जॉस्ट समय सुनिश्चित करती है। इसलिए, टाइमिंग बेल्ट की अच्छी स्थिति और तनाव बनाए रखना इंजन के सामान्य संचालन के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।
पहियों के तार कसने में समस्या होने पर, चिकनाई वाले तेल के अलावा, मालिक को समय रहते घिसे हुए बेल्ट और पहियों के तारों की जाँच और उन्हें बदलने की सलाह दी जाती है। इससे गंभीर खराबी से बचा जा सकता है और कार की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित की जा सकती है।
जनरेटर के टेंशन व्हील को छोटे व्हील से बदला जा सकता है।
जनरेटर के टेंशन व्हील को बदलने का मुख्य उद्देश्य वाहन के संचालन में आने वाली समस्याओं को दूर करना होता है, जैसे कि बेयरिंग की खराबी के कारण इलेक्ट्रिक वाहन में होने वाली कंपन या टेंशन व्हील की खराबी के कारण प्रदर्शन में गिरावट। टेंशन व्हील बदलते समय, प्रायोगिक रूप से यह सिद्ध हो चुका है कि पूरे असेंबली को बदले बिना इसे अलग से बदला जा सकता है, जिससे लागत में बचत होती है। लगाते समय ध्यान रखें कि स्क्रू अपेक्षाकृत टाइट होते हैं, इसलिए उन्हें कसने के लिए विंड कैनन जैसे उपकरणों का उपयोग करना और स्क्रू पर जंग-रोधी गोंद लगाना आवश्यक हो सकता है। इसके अलावा, हालांकि कुछ मामलों में टेंशन व्हील को अलग से बदलना संभव है, लेकिन पूरे सेट को बदलना अधिक सुविधाजनक होता है। हालांकि, कुछ उपयोगकर्ताओं ने टेंशन व्हील को अलग से खरीदकर सफलतापूर्वक बदला है और इसका परिणाम अच्छा रहा है।
सामान्य तौर पर, बड़े पहिये को छोटे पहिये में बदलना कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें वाहन का विशिष्ट मॉडल, टेंशन व्हील की डिज़ाइन संबंधी आवश्यकताएं और व्यक्ति का मरम्मत का अनुभव और ज़रूरतें शामिल हैं। कोई भी बदलाव करने से पहले, सुरक्षा और प्रभावशीलता सुनिश्चित करने के लिए वाहन के मालिक का मैनुअल ध्यानपूर्वक पढ़ना या किसी पेशेवर वाहन मरम्मतकर्ता से परामर्श करना उचित है।
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