टेंसनर पुल्ली।
टेंशनर को एक्सेसरी टेंशनर (जनरेटर बेल्ट टेंशनर, एयर कंडीशनिंग बेल्ट टेंशनर, मैकेनिकल सुपरचार्जर बेल्ट टेंशनर, आदि) और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर में विभाजित किया गया है।
कसने वाले पहिए को कसने के तरीके के अनुसार यांत्रिक स्वचालित कसने वाले पहिया और हाइड्रोलिक स्वचालित कसने वाले पहिया में विभाजित किया जा सकता है।
कसने वाला पहिया मुख्य रूप से एक निश्चित शेल, टेंशन आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्सन स्प्रिंग, रोलिंग बेयरिंग और स्प्रिंग स्लीव, आदि से बना होता है, जो बेल्ट की अलग -अलग गली में टेंशन फोर्स को स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित और विश्वसनीय हो।
कसने वाला पहिया ऑटोमोबाइल और अन्य स्पेयर पार्ट्स का एक हिस्सा है, बेल्ट को लंबे समय तक पहनना आसान है, बेल्ट ग्रूव को गहरे और संकीर्ण पीसने के बाद फैलाया जाएगा, कसने वाले पहिए को हाइड्रोलिक यूनिट के माध्यम से बेल्ट के पहनने की डिग्री के अनुसार स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है या स्प्रिंग को कम किया जा सकता है।
टेंशन व्हील नियमित रखरखाव परियोजना से संबंधित है, आम तौर पर 6-80,000 किलोमीटर को बदलने की आवश्यकता होती है, आमतौर पर यदि इंजन के सामने के छोर में असामान्य हॉलिंग या टेंशन व्हील टेंशन मार्क लोकेशन डिविएशन सेंटर बहुत अधिक होता है, तो तनाव बल की ओर से अपर्याप्त होता है। जब फ्रंट एंड एक्सेसरी सिस्टम 60,000-80,000 किमी पर असामान्य होता है, तो बेल्ट, टेंशनिंग व्हील, आइडलर व्हील और जनरेटर सिंगल व्हील को बदलने की सिफारिश की जाती है।
कसने वाले पहिया का कार्य बेल्ट की कटी को समायोजित करना है, ऑपरेशन के दौरान बेल्ट के कंपन को कम करना और बेल्ट को एक निश्चित सीमा तक फिसलने से रोकना है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम के सामान्य और स्थिर संचालन को सुनिश्चित किया जा सके। आम तौर पर, इसे चिंताओं से बचने के लिए बेल्ट और आइडलर्स जैसे सहयोगी सामान के साथ बदल दिया जाता है।
उचित बेल्ट कसने वाले बल को बनाए रखने के लिए, बेल्ट स्लिप से बचें और बेल्ट पहनने और उम्र बढ़ने के कारण होने वाले बढ़ाव की भरपाई करें, कसने वाले पहिया के वास्तविक उपयोग में एक निश्चित टोक़ की आवश्यकता होती है। जब बेल्ट टेंशन व्हील चल रहा होता है, तो चलती बेल्ट बेल्ट टेंशन व्हील में कंपन का कारण बन सकती है, जिससे बेल्ट और टेंशन व्हील के समय से पहले पहनने का कारण हो सकता है। यह अंत करने के लिए, एक प्रतिरोध तंत्र को कसने वाले पहिया में जोड़ा जाता है। हालांकि, क्योंकि कसने वाले पहिया के टोक़ और प्रतिरोध को प्रभावित करने वाले कई पैरामीटर हैं, प्रत्येक पैरामीटर का प्रभाव समान नहीं है, इसलिए कसने वाले पहिया और टोक़ और प्रतिरोध के हिस्सों के बीच संबंध बहुत जटिल है। टोक़ का परिवर्तन सीधे प्रतिरोध के परिवर्तन को प्रभावित करता है, और प्रतिरोध का मुख्य प्रभाव कारक है, और टॉर्क का मुख्य प्रभाव कारक मरोड़ वसंत का पैरामीटर है। मरोड़ वसंत के मध्य व्यास को ठीक से कम करने से तनाव पहिया के प्रतिरोध मूल्य को बढ़ा सकता है।
क्या जनरेटर पहिया ध्वनि को असामान्य रूप से कसता है और उसे बदलने की आवश्यकता होती है
आवश्यक है
जनरेटर टेंशन व्हील असामान्य ध्वनि को वास्तव में प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि तनाव पहिया की असामान्य ध्वनि आमतौर पर उम्र बढ़ने या आंतरिक असर को नुकसान के कारण होती है, जिससे कार को और नुकसान हो सकता है और इसके सामान्य ड्राइविंग और प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है। यहाँ कुछ प्रमुख बिंदु हैं:
कसने वाले पहिया का मुख्य कार्य ट्रांसमिशन सिस्टम की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट की कटी हुईता को समायोजित करना है। असामान्य शोर का मतलब बीयरिंग या अन्य आंतरिक घटकों को नुकसान हो सकता है, जो तनाव पहिया के सामान्य कार्य को प्रभावित करेगा।
यदि असामान्य ध्वनि को समय से नहीं निपटाया जाता है, तो यह अधिक गंभीर समस्याओं को जन्म दे सकता है, जैसे कि टाइमिंग स्किप, इग्निशन और वाल्व टाइमिंग डिसऑर्डर, जो इंजन के प्रदर्शन और सुरक्षा को प्रभावित करेगा।
टेंशन व्हील को बदलना असामान्य ध्वनि समस्या को हल करने का एक सीधा तरीका है, और सिस्टम के समग्र प्रदर्शन और स्थिरता को सुनिश्चित करने के लिए बेल्ट और आइडलर सामान को बदलने की सिफारिश की जाती है।
संक्षेप में, ड्राइविंग सुरक्षा और वाहन प्रदर्शन की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, एक बार टेंशन व्हील में असामान्य ध्वनि पाई जाती है, इसका तुरंत निरीक्षण किया जाना चाहिए और क्षतिग्रस्त भागों को बदल दिया जाना चाहिए।
जनरेटर कसने वाले पहिया को बदलने के लिए कब तक
जनरेटर कसने वाले पहिया के प्रतिस्थापन चक्र को आमतौर पर लगभग 2 साल ड्राइविंग या कुल 60,000 किमी के बाद अनुशंसित किया जाता है। यह सिफारिश ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन सिस्टम में एक प्रमुख बेल्ट टेंशनिंग डिवाइस के रूप में टेंशनिंग व्हील पर आधारित है, जो बेल्ट की जकड़न के परिवर्तन के अनुसार स्वचालित रूप से तनाव बल को समायोजित कर सकती है, ताकि ट्रांसमिशन सिस्टम की स्थिरता, सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित हो सके। टेंशनिंग व्हील में एक निश्चित आवास, तनावपूर्ण हाथ, पहिया शरीर, मरोड़ वसंत, रोलिंग असर और वसंत झाड़ी और अन्य घटकों में शामिल हैं। इन घटकों का जीवन वाहन के उपयोग की स्थिति और पर्यावरणीय कारकों से काफी प्रभावित होता है, इसलिए अनुशंसित निरीक्षण और प्रतिस्थापन चक्र लगभग 3 वर्ष या 60,000 किलोमीटर है। इसके अलावा, यदि कसने वाला पहिया विफल हो जाता है, तो इसे कार के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समय पर भी बदल दिया जाना चाहिए।
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