हेडलैम्प.
ऑटोमोटिव हेडलाइट्स आम तौर पर तीन भागों से बनी होती हैं: प्रकाश बल्ब, परावर्तक और मिलान दर्पण (दृष्टिवैषम्य दर्पण)।
1. बल्ब
ऑटोमोबाइल हेडलाइट्स में प्रयुक्त बल्बों में तापदीपक बल्ब, हैलोजन टंगस्टन बल्ब, नए उच्च चमक वाले आर्क लैंप आदि शामिल हैं।
(1) तापदीप्त बल्ब: इसका फिलामेंट टंगस्टन तार से बना होता है (टंगस्टन का गलनांक उच्च होता है और प्रकाश बहुत तेज़ होता है)। निर्माण के दौरान, बल्ब की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, बल्ब को एक अक्रिय गैस (नाइट्रोजन और अक्रिय गैसों का मिश्रण) से भरा जाता है। इससे टंगस्टन तार का वाष्पीकरण कम हो सकता है, फिलामेंट का तापमान बढ़ सकता है और चमकदार दक्षता बढ़ सकती है। तापदीप्त बल्ब से निकलने वाली रोशनी में एक पीलापन होता है।
(2) टंगस्टन हलाइड लैंप: टंगस्टन हलाइड लाइट बल्ब को एक निश्चित हलाइड तत्व (जैसे आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरीन, ब्रोमीन, आदि) में निष्क्रिय गैस में डाला जाता है, टंगस्टन हलाइड रीसाइक्लिंग प्रतिक्रिया के सिद्धांत का उपयोग करते हुए, यानी, फिलामेंट से वाष्पित होने वाला गैसीय टंगस्टन हलोजन के साथ प्रतिक्रिया करके एक अस्थिर टंगस्टन हलाइड का उत्पादन करता है, जो फिलामेंट के पास उच्च तापमान वाले क्षेत्र में फैलता है, और गर्मी से विघटित होता है, ताकि टंगस्टन फिलामेंट में वापस आ जाए। जारी हलोजन फैलना जारी रखता है और अगले चक्र प्रतिक्रिया में भाग लेता है, इसलिए चक्र जारी रहता है, जिससे टंगस्टन के वाष्पीकरण और बल्ब के काले होने को रोका जा सकता है। टंगस्टन हलोजन प्रकाश बल्ब का आकार छोटा है, बल्ब खोल उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च यांत्रिक शक्ति के साथ क्वार्ट्ज ग्लास से बना है, उसी शक्ति के तहत, टंगस्टन हलोजन लैंप की चमक गरमागरम दीपक की 1.5 गुना है, और जीवन 2 से 3 गुना लंबा है।
(3) नया उच्च चमक वाला आर्क लैंप: इस लैंप के बल्ब में कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं है। इसके बजाय, दो इलेक्ट्रोड को क्वार्ट्ज ट्यूब के अंदर रखा जाता है। ट्यूब ज़ेनॉन और ट्रेस मेटल्स (या मेटल हैलाइड्स) से भरी होती है, और जब इलेक्ट्रोड पर पर्याप्त आर्क वोल्टेज (5000 ~ 12000V) होता है, तो गैस आयनित होने लगती है और बिजली का संचालन करती है। गैस के परमाणु उत्तेजित अवस्था में होते हैं और इलेक्ट्रॉनों के ऊर्जा स्तर के संक्रमण के कारण प्रकाश उत्सर्जित करना शुरू कर देते हैं। 0.1s के बाद, इलेक्ट्रोड के बीच पारा वाष्प की एक छोटी मात्रा वाष्पित हो जाती है, और बिजली की आपूर्ति तुरंत पारा वाष्प चाप निर्वहन में स्थानांतरित हो जाती है, और फिर तापमान बढ़ने के बाद हलाइड आर्क लैंप में स्थानांतरित हो जाती है। प्रकाश बल्ब के सामान्य कार्य तापमान तक पहुँचने के बाद, आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखने की शक्ति बहुत कम (लगभग 35w) होती है, इसलिए 40% विद्युत ऊर्जा की बचत की जा सकती है।
2. परावर्तक
परावर्तक की भूमिका बल्ब द्वारा उत्सर्जित प्रकाश को एक मजबूत किरण में परिवर्तित करके विकिरण दूरी को बढ़ाने की है।
दर्पण की सतह का आकार एक घूर्णनशील परवलयिक है, जो आम तौर पर 0.6 ~ 0.8 मिमी पतली स्टील शीट मुद्रांकन या कांच, प्लास्टिक से बना होता है। आंतरिक सतह को चांदी, एल्यूमीनियम या क्रोम के साथ चढ़ाया जाता है और फिर पॉलिश किया जाता है; फिलामेंट दर्पण के केंद्र बिंदु पर स्थित होता है, और इसकी अधिकांश प्रकाश किरणें परावर्तित होती हैं और समानांतर किरणों के रूप में दूरी में बाहर निकलती हैं। दर्पण के बिना प्रकाश बल्ब केवल लगभग 6 मीटर की दूरी को रोशन कर सकता है, और दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण 100 मीटर से अधिक की दूरी को रोशन कर सकती है। दर्पण के बाद, बिखरी हुई रोशनी की एक छोटी मात्रा होती है, जिसमें से ऊपर की ओर पूरी तरह से बेकार है, और पार्श्व और निचली रोशनी सड़क की सतह और 5 से 10 मीटर के किनारे को रोशन करने में मदद करती है।
3. लेंस
पैंटोस्कोप, जिसे दृष्टिवैषम्य ग्लास के रूप में भी जाना जाता है, कई विशेष प्रिज्म और लेंस का एक संयोजन है, और आकार आम तौर पर गोलाकार और आयताकार होता है। मिलान दर्पण का कार्य दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण को अपवर्तित करना है, ताकि कार के सामने सड़क पर एक अच्छी और समान रोशनी हो।
क्रम से लगाना
हेडलैंप ऑप्टिकल सिस्टम लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर और मैचिंग मिरर का संयोजन है। हेडलैंप ऑप्टिकल सिस्टम की विभिन्न संरचना के अनुसार, हेडलैंप को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: अर्ध-बंद, बंद और प्रोजेक्टिव।
1. अर्ध-संलग्न हेडलाइट
सेमी-क्लोज्ड हेडलैंप लाइटिंग मिरर और मिरर स्टिक को अलग नहीं किया जा सकता है, लाइट बल्ब को मिरर के पीछे के सिरे से लोड किया जा सकता है, सेमी-क्लोज्ड हेडलैंप का फायदा यह है कि फिलामेंट जलने पर केवल बल्ब को बदलने की जरूरत होती है, नुकसान खराब सीलिंग है। संयुक्त हेडलैंप फ्रंट टर्न सिग्नल, फ्रंट वाइड लाइट, हाई बीम लाइट और लो लाइट को एक पूरे में जोड़ता है, जबकि रिफ्लेक्टर और पैंटोस्कोप को ऑर्गेनिक मटीरियल का इस्तेमाल करके एक पूरे में बनाया जाता है, और बल्ब को पीछे से आसानी से लोड किया जा सकता है। संयुक्त हेडलाइट्स के साथ, ऑटोमोटिव निर्माता वाहन वायुगतिकीय विशेषताओं, ईंधन अर्थव्यवस्था और वाहन स्टाइलिंग को बेहतर बनाने के लिए मांग पर किसी भी प्रकार के हेडलाइट मिलान लेंस का उत्पादन कर सकते हैं।
2. बंद हेडलाइट्स
संलग्न हेडलैम्प को मानक संलग्न हेडलैम्प और हैलोजन संलग्न हेडलैम्प में भी विभाजित किया जाता है।
मानक संलग्न हेडलैम्प की ऑप्टिकल प्रणाली रिफ्लेक्टर और मिलान दर्पण को एक पूरे में फ्यूज और वेल्ड करना है ताकि बल्ब आवास बनाया जा सके, और फिलामेंट को रिफ्लेक्टर बेस में वेल्डेड किया जाता है। रिफ्लेक्टर सतह को वैक्यूम द्वारा एल्युमिनेट किया जाता है, और लैंप को निष्क्रिय गैस और हलोजन से भरा जाता है। इस संरचना के फायदे अच्छे सीलिंग प्रदर्शन हैं, दर्पण वातावरण से प्रदूषित नहीं होगा, उच्च प्रतिबिंब दक्षता और लंबी सेवा जीवन। हालांकि, फिलामेंट के जलने के बाद, पूरे प्रकाश समूह को बदलने की आवश्यकता होती है, और लागत अधिक होती है।
3. प्रोजेक्टिव हेडलैम्प
प्रोजेक्टिव हेडलैंप का ऑप्टिकल सिस्टम मुख्य रूप से लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर, शेडिंग मिरर और उत्तल मिलान दर्पण से बना होता है। बहुत मोटे गैर-उत्कीर्णित उत्तल दर्पण का उपयोग करें, दर्पण अंडाकार है। इसलिए इसका बाहरी व्यास बहुत छोटा है। प्रोजेक्टिव हेडलाइट्स में दो फोकल पॉइंट होते हैं, पहला फोकस बल्ब होता है और दूसरा फोकस प्रकाश में बनता है। उत्तल दर्पण के माध्यम से प्रकाश को फोकस करें और इसे दूर तक फेंकें। इसका लाभ यह है कि फोकस प्रदर्शन अच्छा है, और इसका किरण प्रक्षेपण पथ है:
(1) बल्ब के ऊपरी भाग में उत्सर्जित प्रकाश परावर्तक से होकर दूसरे फोकस तक जाता है, तथा उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी तक केंद्रित होता है।
(2) इसी समय, बल्ब के निचले हिस्से में उत्सर्जित प्रकाश मास्किंग दर्पण द्वारा परावर्तित होता है, परावर्तक पर वापस परावर्तित होता है और फिर दूसरे फोकस पर फेंका जाता है, और उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी पर केंद्रित होता है।
कारों के उपयोग में, हेडलाइट्स की आवश्यकताएं हैं: न केवल अच्छी रोशनी के लिए, बल्कि आने वाली कार के चालक को अंधा होने से बचाने के लिए भी, इसलिए हेडलाइट्स का उपयोग करते समय निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:
(1) हेडलैम्प पैन्टोस्कोप को साफ रखें, खासकर जब बारिश और बर्फ में गाड़ी चलाते हैं, तो गंदगी और गंदगी हेडलैम्प के प्रकाश प्रदर्शन को 50% तक कम कर देगी। कुछ मॉडल हेडलाइट वाइपर और पानी के स्प्रे से लैस हैं।
(2) जब दो कारें रात में मिलती हैं, तो दोनों कारों को हेडलैम्प के हाई बीम को बंद कर देना चाहिए और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निकट प्रकाश में बदल देना चाहिए।
(3) हेडलैम्प के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, हेडलैम्प को बदलने के बाद या कार को 10,000 किमी चलाने के बाद हेडलैम्प बीम की जाँच और समायोजन किया जाना चाहिए।
(4) नियमित रूप से प्रकाश बल्ब और लाइन सॉकेट और बेस आयरन को ऑक्सीकरण और ढीलापन के लिए जांचें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कनेक्टर संपर्क प्रदर्शन अच्छा है और बेस आयरन विश्वसनीय है। यदि संपर्क ढीला है, तो जब हेडलैंप स्विच ऑन होता है, तो यह सर्किट के चालू-बंद होने के कारण करंट शॉक पैदा करेगा, जिससे फिलामेंट जल जाएगा, और यदि संपर्क ऑक्सीकरण होता है, तो यह संपर्क दबाव ड्रॉप की वृद्धि के कारण दीपक की चमक को कम कर देगा।
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