हेड लैंप.
ऑटोमोटिव हेडलाइट्स आम तौर पर तीन भागों से बनी होती हैं: प्रकाश बल्ब, परावर्तक और मिलान दर्पण (दृष्टिवैषम्य दर्पण)।
1. बल्ब
ऑटोमोबाइल हेडलाइट्स में उपयोग किए जाने वाले बल्ब तापदीप्त बल्ब, हैलोजन टंगस्टन बल्ब, नए उच्च चमक वाले आर्क लैंप आदि हैं।
(1) तापदीप्त बल्ब: इसका फिलामेंट टंगस्टन तार से बना होता है (टंगस्टन में उच्च गलनांक और तेज रोशनी होती है)। निर्माण के दौरान, बल्ब की सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, बल्ब को एक अक्रिय गैस (नाइट्रोजन और उसके अक्रिय गैसों का मिश्रण) से भर दिया जाता है। यह टंगस्टन तार के वाष्पीकरण को कम कर सकता है, फिलामेंट का तापमान बढ़ा सकता है और चमकदार दक्षता बढ़ा सकता है। गरमागरम बल्ब से निकलने वाली रोशनी में पीलापन होता है।
(2) टंगस्टन हैलाइड लैंप: टंगस्टन हैलाइड प्रकाश बल्ब को टंगस्टन हैलाइड रीसाइक्लिंग प्रतिक्रिया के सिद्धांत का उपयोग करके एक निश्चित हैलाइड तत्व (जैसे आयोडीन, क्लोरीन, फ्लोरीन, ब्रोमीन, आदि) में अक्रिय गैस में डाला जाता है, अर्थात। फिलामेंट से वाष्पित होने वाला गैसीय टंगस्टन हैलोजन के साथ प्रतिक्रिया करके एक अस्थिर टंगस्टन हैलाइड बनाता है, जो फिलामेंट के पास उच्च तापमान क्षेत्र में फैल जाता है, और गर्मी से विघटित हो जाता है, जिससे टंगस्टन फिलामेंट में वापस आ जाता है। जारी हैलोजन फैलता रहता है और अगले चक्र की प्रतिक्रिया में भाग लेता है, इसलिए चक्र जारी रहता है, जिससे टंगस्टन के वाष्पीकरण और बल्ब के काले होने को रोका जा सकता है। टंगस्टन हैलोजन लाइट बल्ब का आकार छोटा है, बल्ब का खोल उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च यांत्रिक शक्ति के साथ क्वार्ट्ज ग्लास से बना है, उसी शक्ति के तहत, टंगस्टन हैलोजन लैंप की चमक गरमागरम लैंप की तुलना में 1.5 गुना है, और जीवन 2 से 2 है 3 गुना अधिक.
(3) नया उच्च चमक वाला आर्क लैंप: इस लैंप के बल्ब में कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं है। इसके बजाय, दो इलेक्ट्रोड एक क्वार्ट्ज ट्यूब के अंदर रखे जाते हैं। ट्यूब क्सीनन और ट्रेस धातुओं (या मेटल हैलाइड्स) से भरी होती है, और जब इलेक्ट्रोड पर पर्याप्त आर्क वोल्टेज (5000 ~ 12000V) होता है, तो गैस आयनित करना और बिजली का संचालन करना शुरू कर देती है। गैस परमाणु उत्तेजित अवस्था में होते हैं और इलेक्ट्रॉनों के ऊर्जा स्तर संक्रमण के कारण प्रकाश उत्सर्जित करना शुरू कर देते हैं। 0.1s के बाद, इलेक्ट्रोड के बीच पारा वाष्प की एक छोटी मात्रा वाष्पित हो जाती है, और बिजली की आपूर्ति तुरंत पारा वाष्प आर्क डिस्चार्ज में स्थानांतरित हो जाती है, और फिर तापमान बढ़ने के बाद हैलाइड आर्क लैंप में स्थानांतरित हो जाती है। प्रकाश बल्ब के सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंचने के बाद, आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखने की शक्ति बहुत कम (लगभग 35W) होती है, इसलिए 40% विद्युत ऊर्जा बचाई जा सकती है।
2. परावर्तक
परावर्तक की भूमिका विकिरण दूरी को बढ़ाने के लिए बल्ब द्वारा उत्सर्जित प्रकाश के एक मजबूत किरण में अधिकतम पोलीमराइजेशन करना है।
दर्पण की सतह का आकार एक घूमने वाला परवलय है, जो आम तौर पर 0.6 ~ 0.8 मिमी पतली स्टील शीट स्टैम्पिंग या कांच, प्लास्टिक से बना होता है। भीतरी सतह पर चांदी, एल्यूमीनियम या क्रोम चढ़ाया जाता है और फिर पॉलिश किया जाता है; फिलामेंट दर्पण के केंद्र बिंदु पर स्थित होता है, और इसकी अधिकांश प्रकाश किरणें परावर्तित होती हैं और समानांतर किरणों के रूप में दूर तक निकलती हैं। दर्पण के बिना प्रकाश बल्ब केवल लगभग 6 मीटर की दूरी को रोशन कर सकता है, और दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण 100 मीटर से अधिक की दूरी को रोशन कर सकती है। दर्पण के बाद, थोड़ी मात्रा में बिखरी हुई रोशनी होती है, जिसमें से ऊपर की ओर पूरी तरह से बेकार है, और पार्श्व और निचली रोशनी सड़क की सतह और 5 से 10 मीटर के किनारे को रोशन करने में मदद करती है।
3. लेंस
पैंटोस्कोप, जिसे दृष्टिवैषम्य ग्लास के रूप में भी जाना जाता है, कई विशेष प्रिज्म और लेंस का संयोजन है, और आकार आम तौर पर गोलाकार और आयताकार होता है। मिलान दर्पण का कार्य दर्पण द्वारा परावर्तित समानांतर किरण को अपवर्तित करना है, ताकि कार के सामने की सड़क पर अच्छी और समान रोशनी हो।
क्रम से लगाना
हेडलैंप ऑप्टिकल सिस्टम प्रकाश बल्ब, रिफ्लेक्टर और मिलान दर्पण का एक संयोजन है। हेडलैंप ऑप्टिकल सिस्टम की विभिन्न संरचना के अनुसार, हेडलैंप को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: अर्ध-बंद, बंद और प्रोजेक्टिव।
1. अर्ध-संलग्न हेडलाइट
अर्ध-बंद हेडलैंप लाइटिंग दर्पण और दर्पण एक साथ चिपक जाते हैं, उन्हें अलग नहीं किया जा सकता है, प्रकाश बल्ब को दर्पण के पीछे के छोर से लोड किया जा सकता है, अर्ध-बंद हेडलैंप का लाभ यह है कि जले हुए फिलामेंट को केवल बल्ब को बदलने की आवश्यकता होती है, नुकसान खराब सीलिंग है . संयुक्त हेडलैंप फ्रंट टर्न सिग्नल, फ्रंट विड्थ लाइट, हाई बीम लाइट और लो लाइट को एक साथ जोड़ता है, जबकि रिफ्लेक्टर और पैंटोस्कोप को कार्बनिक पदार्थों का उपयोग करके बनाया जाता है, और बल्ब को आसानी से लोड किया जा सकता है। पीछे। संयुक्त हेडलाइट्स के साथ, ऑटोमोटिव निर्माता वाहन की वायुगतिकीय विशेषताओं, ईंधन अर्थव्यवस्था और वाहन स्टाइल में सुधार के लिए मांग पर किसी भी प्रकार के हेडलाइट मिलान लेंस का उत्पादन कर सकते हैं।
2. संलग्न हेडलाइट्स
संलग्न हेडलैम्प्स को मानक संलग्न हेडलैम्प्स और हैलोजन संलग्न हेडलैम्प्स में भी विभाजित किया गया है।
मानक संलग्न हेडलैंप की ऑप्टिकल प्रणाली बल्ब आवास बनाने के लिए परावर्तक और मिलान दर्पण को पूरी तरह से फ्यूज और वेल्ड करने के लिए है, और फिलामेंट को परावर्तक आधार पर वेल्ड किया जाता है। परावर्तक सतह को निर्वात द्वारा एल्युमिनीकृत किया जाता है, और लैंप अक्रिय गैस और हैलोजन से भरा होता है। इस संरचना के फायदे अच्छे सीलिंग प्रदर्शन, दर्पण वातावरण से प्रदूषित नहीं होंगे, उच्च प्रतिबिंब दक्षता और लंबी सेवा जीवन हैं। हालाँकि, फिलामेंट के जलने के बाद, पूरे प्रकाश समूह को बदलने की आवश्यकता होती है, और लागत अधिक होती है।
3. प्रोजेक्टिव हेडलैम्प
प्रोजेक्टिव हेडलैंप का ऑप्टिकल सिस्टम मुख्य रूप से प्रकाश बल्ब, रिफ्लेक्टर, शेडिंग मिरर और उत्तल मिलान दर्पण से बना है। बहुत मोटे गैर-उत्कीर्ण उत्तल दर्पण का उपयोग करें, दर्पण अंडाकार होता है। अतः इसका बाहरी व्यास बहुत छोटा है। प्रोजेक्टिव हेडलाइट्स में दो फोकल पॉइंट होते हैं, पहला फोकस बल्ब होता है और दूसरा फोकस प्रकाश में बनता है। उत्तल दर्पण के माध्यम से प्रकाश को फोकस करें और उसे दूरी पर फेंकें। इसका लाभ यह है कि फोकस प्रदर्शन अच्छा है, और इसका किरण प्रक्षेपण पथ है:
(1) बल्ब के ऊपरी भाग से उत्सर्जित प्रकाश परावर्तक से होकर दूसरे फोकस तक जाता है, और उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी पर केंद्रित होता है।
(2) उसी समय, बल्ब के निचले हिस्से में उत्सर्जित प्रकाश मास्किंग दर्पण द्वारा परावर्तित होता है, परावर्तक पर वापस परावर्तित होता है और फिर दूसरे फोकस पर फेंका जाता है, और उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी पर केंद्रित होता है।
कारों के उपयोग में, हेडलाइट्स की आवश्यकताएं हैं: अच्छी रोशनी के साथ-साथ आने वाली कार के चालक को अंधा होने से बचाने के लिए, इसलिए हेडलाइट्स के उपयोग में निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:
(1) हेडलैंप पैंटोस्कोप को साफ रखें, खासकर बारिश और बर्फ में गाड़ी चलाते समय, गंदगी और गंदगी हेडलैंप के प्रकाश प्रदर्शन को 50% तक कम कर देगी। कुछ मॉडल हेडलाइट वाइपर और वॉटर स्प्रे से सुसज्जित हैं।
(2) जब रात में दो कारें मिलती हैं, तो ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दोनों कारों को हेडलैंप की हाई बीम को बंद कर देना चाहिए और पास की रोशनी में बदल देना चाहिए।
(3) हेडलैंप के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, हेडलैंप को बदलने के बाद या कार को 10,000 किमी चलाने के बाद हेडलैंप बीम की जांच और समायोजन किया जाना चाहिए।
(4) यह सुनिश्चित करने के लिए कि कनेक्टर संपर्क प्रदर्शन अच्छा है और बेस आयरन विश्वसनीय है, नियमित रूप से लाइट बल्ब और लाइन सॉकेट और बेस आयरन की ऑक्सीकरण और ढीलापन के लिए जांच करें। यदि संपर्क ढीला है, तो जब हेडलैंप चालू होता है, तो यह सर्किट के चालू-बंद होने के कारण करंट का झटका पैदा करेगा, जिससे फिलामेंट जल जाएगा, और यदि संपर्क ऑक्सीकृत हो जाता है, तो इससे लैंप की चमक कम हो जाएगी संपर्क दबाव ड्रॉप की वृद्धि के लिए.
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