हेड लैंप।
ऑटोमोटिव हेडलाइट्स आम तौर पर तीन भागों से बने होते हैं: लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर और मैचिंग मिरर (दृष्टिवैषम्य दर्पण)।
1। बल्ब
ऑटोमोबाइल हेडलाइट्स में उपयोग किए जाने वाले बल्ब गरमागरम बल्ब, हैलोजेन टंगस्टन बल्ब, नए उच्च-चमकदार आर्क लैंप और इतने पर हैं।
(1) गरमागरम बल्ब: इसका फिलामेंट टंगस्टन तार से बना है (टंगस्टन में एक उच्च पिघलने बिंदु और मजबूत प्रकाश है)। विनिर्माण के दौरान, बल्ब के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, बल्ब एक अक्रिय गैस (नाइट्रोजन और अक्रिय गैसों के मिश्रण) से भरा होता है। यह टंगस्टन तार के वाष्पीकरण को कम कर सकता है, फिलामेंट के तापमान को बढ़ा सकता है, और चमकदार दक्षता को बढ़ा सकता है। एक गरमागरम बल्ब से प्रकाश में एक पीला रंग होता है।
। फिलामेंट के पास उच्च तापमान क्षेत्र, और गर्मी से विघटित हो जाता है, ताकि टंगस्टन फिलामेंट में वापस आ जाए। जारी किया गया हैलोजेन अगले चक्र प्रतिक्रिया में फैलाना और भाग लेना जारी रखता है, इसलिए चक्र जारी रहता है, जिससे टंगस्टन के वाष्पीकरण और बल्ब के ब्लैकनिंग को रोका जाता है। टंगस्टेन हैलोजेन लाइट बल्ब का आकार छोटा है, बल्ब शेल उच्च तापमान प्रतिरोध और उच्च यांत्रिक शक्ति के साथ क्वार्ट्ज ग्लास से बना है, एक ही शक्ति के तहत, टंगस्टन हैलोजेन लैंप की चमक 1.5 गुना है, जो कि गरमागरम दीपक है, और जीवन 2 से 3 गुना लंबा है।
(३) न्यू हाई-ब्राइटनेस आर्क लैंप: इस लैंप का बल्ब में कोई पारंपरिक फिलामेंट नहीं है। इसके बजाय, दो इलेक्ट्रोड को एक क्वार्ट्ज ट्यूब के अंदर रखा जाता है। ट्यूब xenon और ट्रेस धातुओं (या धातु हलाइड्स) से भरा होता है, और जब इलेक्ट्रोड (5000 ~ 12000V) पर पर्याप्त चाप वोल्टेज होता है, तो गैस आयनित और बिजली का संचालन करने के लिए शुरू होती है। गैस परमाणु एक उत्साहित अवस्था में हैं और इलेक्ट्रॉनों के ऊर्जा स्तर के संक्रमण के कारण प्रकाश का उत्सर्जन करना शुरू करते हैं। 0.1s के बाद, पारा वाष्प की एक छोटी मात्रा को इलेक्ट्रोड के बीच वाष्पित किया जाता है, और बिजली की आपूर्ति को तुरंत पारा वाष्प आर्क डिस्चार्ज में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और फिर तापमान बढ़ने के बाद हलाइड आर्क लैंप में स्थानांतरित कर दिया जाता है। प्रकाश बल्ब के सामान्य कामकाजी तापमान तक पहुंचने के बाद, आर्क डिस्चार्ज को बनाए रखने की शक्ति बहुत कम (लगभग 35W) है, इसलिए 40% विद्युत ऊर्जा को बचाया जा सकता है।
2। परावर्तक
परावर्तक की भूमिका विकिरण दूरी को बढ़ाने के लिए एक मजबूत बीम में बल्ब द्वारा उत्सर्जित प्रकाश के पोलीमराइजेशन को अधिकतम करना है।
दर्पण की सतह का आकार एक घूर्णन पैराबोलॉइड है, जो आम तौर पर 0.6 ~ 0.8 मिमी पतली स्टील शीट स्टैम्पिंग या ग्लास, प्लास्टिक से बना है। आंतरिक सतह को चांदी, एल्यूमीनियम या क्रोम के साथ चढ़ाया जाता है और फिर पॉलिश किया जाता है; फिलामेंट दर्पण के केंद्र बिंदु पर स्थित है, और इसके अधिकांश प्रकाश किरणों को परिलक्षित किया जाता है और समानांतर बीम के रूप में दूरी में गोली मार दी जाती है। एक दर्पण के बिना प्रकाश बल्ब केवल 6 मीटर की दूरी को रोशन कर सकता है, और दर्पण द्वारा परिलक्षित समानांतर बीम 100 मी से अधिक की दूरी को रोशन कर सकता है। दर्पण के बाद, बिखरी हुई रोशनी की एक छोटी मात्रा होती है, जिनमें से ऊपर की ओर पूरी तरह से बेकार है, और पार्श्व और निचला प्रकाश सड़क की सतह को रोशन करने और 5 से 10 मीटर की अंकुश लगाने में मदद करता है।
3। लेंस
पैंटोस्कोप, जिसे दृष्टिवैषम्य ग्लास के रूप में भी जाना जाता है, कई विशेष प्रिज्म और लेंस का एक संयोजन है, और आकार आम तौर पर परिपत्र और आयताकार होता है। मिलान दर्पण का कार्य दर्पण द्वारा परिलक्षित समानांतर बीम को अपवर्तित करना है, ताकि कार के सामने सड़क पर एक अच्छी और एक समान प्रकाश व्यवस्था हो।
क्रम से लगाना
हेडलैम्प ऑप्टिकल सिस्टम प्रकाश बल्ब, परावर्तक और मिलान दर्पण का एक संयोजन है। हेडलैम्प ऑप्टिकल सिस्टम की विभिन्न संरचना के अनुसार, हेडलैम्प को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: अर्ध-बंद, बंद और प्रोजेक्टिव।
1। अर्ध-संलग्न हेडलाइट
अर्ध-बंद हेडलैम्प लाइटिंग मिरर और मिरर स्टिक एक साथ एक साथ नहीं किया जा सकता है, प्रकाश बल्ब को दर्पण के पीछे के छोर से लोड किया जा सकता है, अर्ध-बंद हेडलैम्प लाभ यह है कि फिलामेंट को जलाया गया केवल बल्ब को बदलने की आवश्यकता है, नुकसान खराब सीलिंग है। संयुक्त हेडलैम्प फ्रंट टर्न सिग्नल, फ्रंट चौड़ाई लाइट, हाई बीम लाइट और कम रोशनी को एक पूरे में जोड़ता है, जबकि रिफ्लेक्टर और पैंटोस्कोप को कार्बनिक पदार्थों का उपयोग करके पूरे में बनाया जाता है, और बल्ब को आसानी से पीछे से लोड किया जा सकता है। संयुक्त हेडलाइट्स के साथ, मोटर वाहन निर्माता वाहन वायुगतिकीय विशेषताओं, ईंधन अर्थव्यवस्था और वाहन स्टाइल में सुधार करने के लिए मांग पर किसी भी प्रकार के हेडलाइट मिलान लेंस का उत्पादन कर सकते हैं।
2। संलग्न हेडलाइट्स
संलग्न हेडलैम्प्स को भी मानक संलग्न हेडलैम्प्स और हैलोजेन संलग्न हेडलैम्प में विभाजित किया गया है।
मानक संलग्न हेडलैम्प की ऑप्टिकल सिस्टम परावर्तक और मिलान दर्पण को फ्यूज और वेल्ड करना है जो बल्ब आवास बनाने के लिए एक पूरे में है, और फिलामेंट को रिफ्लेक्टर बेस को वेल्डेड किया जाता है। रिफ्लेक्टर सतह को वैक्यूम द्वारा एल्युमिनेट किया जाता है, और दीपक अक्रिय गैस और हैलोजेन से भरा होता है। इस संरचना के फायदे अच्छे सीलिंग प्रदर्शन हैं, दर्पण को वायुमंडल, उच्च प्रतिबिंब दक्षता और लंबी सेवा जीवन द्वारा प्रदूषित नहीं किया जाएगा। हालांकि, फिलामेंट को जलाने के बाद, पूरे प्रकाश समूह को बदलने की आवश्यकता है, और लागत अधिक है।
3। प्रोजेक्टिव हेडलैम्प
प्रोजेक्टिव हेडलैम्प की ऑप्टिकल सिस्टम मुख्य रूप से लाइट बल्ब, रिफ्लेक्टर, शेडिंग मिरर और उत्तल मैचिंग मिरर से बना है। एक बहुत ही मोटी गैर-उत्कीर्ण उत्तल दर्पण का उपयोग करें, दर्पण अंडाकार है। तो इसका बाहरी व्यास बहुत छोटा है। प्रोजेक्टिव हेडलाइट्स में दो फोकल पॉइंट हैं, पहला फोकस बल्ब है और दूसरा फोकस प्रकाश में बनता है। उत्तल दर्पण के माध्यम से प्रकाश पर ध्यान केंद्रित करें और इसे दूरी में डालें। इसका फायदा यह है कि फोकस प्रदर्शन अच्छा है, और इसका किरण प्रक्षेपण पथ है:
(1) बल्ब के ऊपरी हिस्से में उत्सर्जित प्रकाश परावर्तक के माध्यम से दूसरे फोकस के लिए गुजरता है, और उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी पर केंद्रित होता है।
(2) एक ही समय में, बल्ब के निचले हिस्से में उत्सर्जित प्रकाश को मास्किंग दर्पण द्वारा परिलक्षित किया जाता है, फिर से परावर्तक को प्रतिबिंबित किया जाता है और फिर दूसरे फोकस पर फेंक दिया जाता है, और उत्तल मिलान दर्पण के माध्यम से दूरी पर ध्यान केंद्रित किया जाता है।
कारों के उपयोग में, हेडलाइट्स के लिए आवश्यकताएं हैं: दोनों में अच्छी रोशनी है, लेकिन आने वाली कार के चालक को अंधा करने से बचने के लिए, इसलिए हेडलाइट्स के उपयोग को निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए:
(1) हेडलैम्प पैंटोस्कोप को साफ रखें, खासकर जब बारिश और बर्फ में ड्राइविंग, गंदगी और गंदगी हेडलैम्प के प्रकाश प्रदर्शन को 50%तक कम करेगी। कुछ मॉडल हेडलाइट वाइपर और पानी के स्प्रे से सुसज्जित हैं।
(२) जब दो कारें रात में मिलती हैं, तो दोनों कारों को हेडलैम्प के उच्च बीम को बंद करना चाहिए और ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निकट प्रकाश में बदलना चाहिए।
(३) हेडलैम्प के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए, हेडलैम्प बीम को हेडलैम्प को बदलने के बाद या कार को संचालित करने के बाद 10,000 किमी की जाँच की जानी चाहिए।
(4) नियमित रूप से ऑक्सीकरण और ढीला करने के लिए लाइट बल्ब और लाइन सॉकेट और बेस आयरन की जांच करें, यह सुनिश्चित करने के लिए कि कनेक्टर संपर्क प्रदर्शन अच्छा है और बेस आयरन विश्वसनीय है। यदि संपर्क ढीला हो जाता है, जब हेडलैम्प को चालू किया जाता है, तो यह सर्किट के ऑन-ऑफ के कारण एक वर्तमान झटका का उत्पादन करेगा, इस प्रकार फिलामेंट को जला देगा, और यदि संपर्क ऑक्सीकरण किया जाता है, तो यह संपर्क दबाव ड्रॉप की वृद्धि के कारण दीपक की चमक को कम कर देगा।
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