इंजन को कवर।
इंजन कवर की संरचना आम तौर पर इस प्रकार होती है कि मध्य क्लिप थर्मल इन्सुलेशन सामग्री से बनी होती है, आंतरिक प्लेट कठोरता बढ़ाने में भूमिका निभाती है, और इसकी ज्यामिति निर्माता द्वारा चुनी जाती है, मूल रूप से यह कंकाल के आकार की होती है।
इंजन का ढक्कन खोलते समय, आमतौर पर इसे पीछे की ओर घुमाया जाता है, और एक छोटा सा हिस्सा आगे की ओर घुमाया जाता है।
इंजन कवर को पीछे की ओर घुमाकर एक पूर्व निर्धारित कोण पर खोला जाना चाहिए, यह सामने की विंडशील्ड के संपर्क में नहीं आना चाहिए और इसके बीच कम से कम 10 मिमी का अंतर होना चाहिए। ड्राइविंग के दौरान कंपन के कारण स्वतः खुलने से रोकने के लिए, इंजन कवर के सामने वाले हिस्से में एक सुरक्षा लॉक हुक लॉकिंग डिवाइस होना चाहिए। लॉकिंग डिवाइस का स्विच कार के डैशबोर्ड के नीचे स्थित होना चाहिए और कार का दरवाजा लॉक करते समय इंजन कवर को भी लॉक कर देना चाहिए।
इंजन कवर को हटाना
इंजन कवर खोलें और कार को मुलायम कपड़े से ढक दें ताकि पेंट को नुकसान न पहुंचे; इंजन कवर से विंडशील्ड वॉशर नोजल और होज़ निकालें; बाद में आसानी से लगाने के लिए हुड पर हिंज की स्थिति को चिह्नित करें; इंजन कवर और हिंज के बोल्ट निकालें और बोल्ट निकालने के बाद इंजन कवर को फिसलने से रोकें।
इंजन कवर की स्थापना और समायोजन
इंजन कवर को हटाने के विपरीत क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए। इंजन कवर और हिंज के फिक्सिंग बोल्ट कसने से पहले, इंजन कवर को आगे-पीछे समायोजित किया जा सकता है, या हिंज गैस्केट और बफर रबर को ऊपर-नीचे समायोजित करके गैप को समान रूप से मिलाया जा सकता है।
इंजन कवर लॉक नियंत्रण तंत्र का समायोजन
इंजन कवर लॉक को समायोजित करने से पहले, इंजन कवर को ठीक से सेट करना आवश्यक है, फिर फिक्सिंग बोल्ट को ढीला करें, लॉक हेड को आगे-पीछे, बाएँ-दाएँ घुमाएँ ताकि यह लॉक सीट के साथ संरेखित हो जाए। इंजन कवर के सामने वाले हिस्से को लॉक हेड के डोवेटेल बोल्ट की ऊँचाई से भी समायोजित किया जा सकता है।
ऑटोमोबाइल हुड सामग्री विश्लेषण
कार के हुड एल्युमीनियम, स्टील और प्लास्टिक से बने होते हैं।
सबसे पहले, एल्यूमीनियम मिश्र धातु का हुड
एल्युमिनियम हुड कई उच्च श्रेणी के मॉडलों में इस्तेमाल होने वाली सामग्री है। इसके मुख्य लाभ निम्नलिखित पहलुओं में निहित हैं:
1. हल्का वजन: एल्युमीनियम मिश्र धातु का घनत्व स्टील की तुलना में कम होता है, और समान आयतन के अंतर्गत इसका वजन कम होगा।
2. संक्षारण प्रतिरोध: एल्युमीनियम मिश्र धातु का संक्षारण प्रतिरोध अच्छा होता है और इसकी सेवा आयु लंबी होती है।
3. बेहतर ऊष्मा अपव्यय: एल्युमीनियम मिश्र धातु का तापीय विस्तार गुणांक कम होता है, ऊष्मा चालन क्षमता अच्छी होती है, जो इंजन की ऊष्मा अपव्यय के लिए अधिक अनुकूल है।
लेकिन एल्युमीनियम मिश्र धातु में कुछ कमियां भी हैं, जैसे कि इसकी मजबूती स्टील जितनी अच्छी नहीं होती, इसमें आसानी से भंगुरता आ जाती है इत्यादि।
दो, स्टील हुड
स्टील का हुड आम कारों में अक्सर इस्तेमाल होने वाली सामग्री है। इसके मुख्य लाभ निम्नलिखित पहलुओं में निहित हैं:
1. उच्च शक्ति: स्टील की शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु की तुलना में अधिक होती है, और यह अधिक प्रभाव-प्रतिरोधी होती है।
2. कम रखरखाव लागत: टक्कर से क्षति होने की स्थिति में, स्टील की रखरखाव लागत अपेक्षाकृत कम होती है।
हालांकि, स्टील के कुछ नुकसान भी हैं, जैसे कि इसका भारी वजन, जो ईंधन की खपत के लिए अनुकूल नहीं है।
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