पिस्टन विधानसभा में क्या शामिल है?
पिस्टन असेंबली ऑटोमोबाइल इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, जो मुख्य रूप से निम्नलिखित छह घटकों से बना है:
1। पिस्टन: यह दहन कक्ष का एक हिस्सा है और पिस्टन रिंग को स्थापित करने के लिए कई रिंग खांचे से सुसज्जित है।
2। पिस्टन रिंग: यह पिस्टन पर सील करने के लिए स्थापित किया जाता है, आमतौर पर गैस की अंगूठी और तेल की अंगूठी से बना होता है।
3। पिस्टन पिन: पिस्टन को जोड़ते हुए और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिर, पूर्ण फ्लोटिंग और अर्ध-फ्लोटिंग के दो मोड हैं।
4। पिस्टन कनेक्टिंग रॉड: पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट की रॉड को कनेक्ट करना, दोनों तरफ बड़े सिर और छोटे सिर में विभाजित, पिस्टन से जुड़े छोटे सिर, क्रैंकशाफ्ट से जुड़े बड़े सिर।
5। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग: कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिर में स्थापित एक स्नेहक घटक।
6। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट: बोल्ट जो क्रैंकशाफ्ट पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर को ठीक करता है।
पिस्टन रिंग ईंधन इंजन, आईटी और सिलेंडर, पिस्टन, सिलेंडर की दीवार के अंदर ईंधन गैस की मुहर को पूरा करने के लिए मुख्य घटक है। आमतौर पर उपयोग किए जाने वाले ऑटोमोटिव इंजन में दो प्रकार के डीजल और गैसोलीन इंजन होते हैं, उनके अलग-अलग ईंधन प्रदर्शन के कारण, पिस्टन के छल्ले का उपयोग समान नहीं होता है, शुरुआती पिस्टन के छल्ले कास्टिंग द्वारा बनते हैं, लेकिन प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, स्टील हाई-पावर पिस्टन के छल्ले का जन्म होता है, और इंजन के कार्य को जारी रखने के लिए, एक प्रकार की एक प्रकार की, पर्यावरणीय आवश्यकताएं, आदि गैस नाइट्राइडिंग, भौतिक बयान, सतह कोटिंग, जिंक मैंगनीज फॉस्फेटिंग उपचार, आदि, पिस्टन रिंग के कार्य में बहुत सुधार करते हैं।
पिस्टन पिन का उपयोग पिस्टन को कनेक्टिंग रॉड से जोड़ने के लिए किया जाता है और पिस्टन पर बल को कनेक्टिंग रॉड या इसके विपरीत से गुजरता है।
पिस्टन पिन को उच्च तापमान की स्थिति के तहत एक बड़े आवधिक प्रभाव भार के अधीन किया जाता है, और क्योंकि पिन होल में पिस्टन पिन का स्विंग कोण बड़ा नहीं है, एक स्नेहक फिल्म बनाना मुश्किल है, इसलिए स्नेहन की स्थिति खराब है। इस कारण से, पिस्टन पिन में पर्याप्त कठोरता, ताकत और पहनने का प्रतिरोध होना चाहिए। द्रव्यमान जितना संभव हो उतना छोटा है, और पिन और पिन होल में उपयुक्त मिलान अंतराल और अच्छी सतह की गुणवत्ता होनी चाहिए। सामान्य तौर पर, पिस्टन पिन की कठोरता विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, यदि पिस्टन पिन झुकने विकृति, पिस्टन पिन सीट को नुकसान पहुंचा सकता है।
संक्षेप में, पिस्टन पिन की कामकाजी स्थिति यह है कि दबाव अनुपात बड़ा है, तेल फिल्म का गठन नहीं किया जा सकता है, और विरूपण को समन्वित नहीं किया गया है। इसलिए, इसके डिजाइन के लिए एक उच्च पर्याप्त यांत्रिक शक्ति और पहनने के प्रतिरोध की आवश्यकता होती है, लेकिन एक उच्च थकान ताकत भी होती है।
कनेक्टिंग रॉड बॉडी तीन भागों से बना है, और पिस्टन पिन से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड छोटा हेड कहा जाता है; क्रैंकशाफ्ट से जुड़े हिस्से को कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिर कहा जाता है, और छोटे सिर और बड़े सिर को जोड़ने वाले हिस्से को कनेक्टिंग रॉड बॉडी कहा जाता है।
छोटे सिर और पिस्टन पिन के बीच पहनने को कम करने के लिए, पतली दीवार वाली कांस्य झाड़ी को छोटे सिर के छेद में दबाया जाता है। छोटे सिर और झाड़ियों में ड्रिल या मिल ग्रूव्स को तेल के छींटे को लुब्रिकेटिंग झाड़ी-पिस्टन पिन की संभोग सतह में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए।
कनेक्टिंग रॉड बॉडी एक लंबी रॉड है, और काम में बल भी बड़ा है, इसके झुकने विकृति को रोकने के लिए, रॉड बॉडी में पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। इस कारण से, वाहन इंजन का कनेक्टिंग रॉड बॉडी ज्यादातर आकार I सेक्शन को अपनाता है, जो इस स्थिति के तहत द्रव्यमान को कम से कम कर सकता है कि कठोरता और शक्ति पर्याप्त है, और उच्च शक्ति वाले इंजन में एच-आकार का खंड है। कुछ इंजन रॉड स्मॉल हेड इंजेक्शन ऑयल कूलिंग पिस्टन को जोड़ने का उपयोग करते हैं, जिन्हें रॉड बॉडी में अनुदैर्ध्य छेद के माध्यम से ड्रिल किया जाना चाहिए। तनाव एकाग्रता से बचने के लिए, कनेक्टिंग रॉड बॉडी, छोटे सिर और बड़े सिर को एक बड़े गोलाकार चिकनी संक्रमण से जोड़ा जाता है।
इंजन के कंपन को कम करने के लिए, सिलेंडर को जोड़ने वाले रॉड को कनेक्ट करने वाले सिलेंडर का गुणवत्ता अंतर न्यूनतम सीमा तक सीमित होना चाहिए, इंजन के फैक्ट्री असेंबली में, आम तौर पर कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे द्रव्यमान के अनुसार माप की एक इकाई के रूप में, कनेक्टिंग रॉड के एक ही समूह को चुनने के लिए एक ही इंजन।
वी-प्रकार के इंजन पर, बाएं और दाएं कॉलम में संबंधित सिलेंडर एक क्रैंक पिन साझा करते हैं, और कनेक्टिंग रॉड में तीन प्रकार होते हैं: समानांतर कनेक्टिंग रॉड, कांटा कनेक्टिंग रॉड और मुख्य और सहायक कनेक्टिंग रॉड।
टाइलें जो क्रैंकशाफ्ट और सिलेंडर ब्लॉक के निश्चित कोष्ठक पर लगाई जाती हैं और असर और स्नेहन की भूमिका निभाते हैं, आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट असर पैड कहा जाता है।
क्रैंकशाफ्ट असर आम तौर पर दो प्रकारों में विभाजित होता है: असर (चित्रा 1) और फ्लैंगेड असर (चित्रा 2)। फ्लैंगेड असर झाड़ी न केवल क्रैंकशाफ्ट का समर्थन और चिकनाई कर सकती है, बल्कि क्रैंकशाफ्ट की अक्षीय स्थिति की भूमिका भी निभाती है (अक्षीय स्थिति डिवाइस को सेट करने के लिए क्रैंकशाफ्ट पर केवल एक ही स्थान हो सकता है)।
जब हम कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का उपयोग करते हैं, तो हम पाएंगे कि रॉड बोल्ट को जोड़ने के साथ कई समस्याएं हैं, उपस्थिति की समस्याएं, सहिष्णुता की लंबाई की समस्याएं, फ्रैक्चर की समस्याएं, दांतों के धागे की समस्या, स्थापना के दौरान पाई जाने वाली समस्याएं, और इसी तरह होंगी।
सरल तरीका यह है कि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का परीक्षण करें, यह पता करें कि समस्या कहां है और इसे बदलती है। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट टेस्ट को एक विधि की आवश्यकता होती है। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट एक महत्वपूर्ण बोल्ट है जो कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर के असर सीट और असर कवर को जोड़ता है। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को विधानसभा के दौरान प्रीलोडिंग फोर्स की कार्रवाई के अधीन किया जाता है, और कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को चार-स्ट्रोक डीजल इंजन चलने पर पारस्परिक जड़ता बल की कार्रवाई के अधीन किया जाता है। कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का व्यास छोटा है क्योंकि यह क्रैंक पिन के व्यास और कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर के बाहरी पोर्च आकार द्वारा सीमित है।
एक बोल्ट जो स्प्लिट कनेक्टिंग रॉड कवर को कनेक्टिंग रॉड के बड़े छोर से जोड़ता है। बीयरिंगों की प्रत्येक जोड़ी पर, दो या चार कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का उपयोग आम तौर पर उन्हें सुरक्षित करने के लिए किया जाता है। बोल्ट का प्रकार भिन्न होता है। अखरोट को कसने से कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को घुमाने से रोकने के लिए सिर को अक्सर स्थापना के लिए एक पोजिशनिंग प्लेन या उत्तल ब्लॉक के साथ मशीनीकृत किया जाता है। असर के प्रत्येक खंड सतह पर बोल्ट रॉड बॉडी का व्यास बड़ा है, ताकि इसे विधानसभा के दौरान बोल्ट छेद के साथ तैनात किया जा सके; बोल्ट रॉड बॉडी पार्ट के बाकी हिस्सों का व्यास बोल्ट होल के व्यास से छोटा होता है, और लंबाई लंबी होती है, ताकि झुकने और प्रभाव भार पैदा होने पर थ्रेड पार्ट का भार कम किया जा सके। थ्रेड पार्ट आमतौर पर उच्च परिशुद्धता के साथ ठीक धागा को अपनाता है।
थ्रेडेड कनेक्शन को खुद को ढीला करने से रोकने के लिए, कनेक्टिंग रॉड बोल्ट में एक स्थायी एंटी-लूसिंग डिवाइस होता है, जो आम तौर पर कॉटर पिन, एंटी-लोसिंग वॉशर और थ्रेड सतह पर कॉपर चढ़ाना होता है। रॉड बोल्ट कनेक्ट करना अक्सर वैकल्पिक भार को सहन करता है, जो थकान क्षति और ब्रेक का कारण बनता है, जिससे बेहद गंभीर परिणाम होंगे। इसलिए, यह अक्सर उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु स्टील या उच्च गुणवत्ता वाले कार्बन स्टील से बना होता है, और गर्मी के उपचार के बाद। प्रबंधन में, ढीलेपन को रोकने के लिए इसकी दृढ़ता की जांच करने पर ध्यान दिया जाना चाहिए; नियमित रूप से इसे दरारें और अत्यधिक बढ़ाव, आदि के लिए जांचें, यदि आवश्यक हो तो समय में प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। स्थापित करते समय, निर्धारित पूर्व-कसने वाले बल के अनुसार पार करना और धीरे-धीरे कसना आवश्यक है, जो बहुत बड़ा या बहुत छोटा नहीं हो सकता है, ताकि काम में रॉड बोल्ट टूटने जैसी दुर्घटनाओं से बचा जा सके।
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