रियर बार लोअर ट्रिम प्लेट।
वायुगतिकी में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नोइल द्वारा सिद्ध किया गया एक सिद्धांत है: वायु प्रवाह की गति दाब के व्युत्क्रमानुपाती होती है। दूसरे शब्दों में, वायु प्रवाह की गति जितनी तेज़ होगी, दाब उतना ही कम होगा; वायु प्रवाह की गति जितनी धीमी होगी, दाब उतना ही अधिक होगा।
उदाहरण के लिए, हवाई जहाज के पंख परवलयिक आकार के होते हैं और हवा का प्रवाह तेज़ होता है। निचला भाग चिकना होता है, जिससे हवा का प्रवाह धीमा होता है और निचले भाग का दबाव ऊपरी भाग के दबाव से अधिक होता है, जिसके कारण उत्प्लावन बल उत्पन्न होता है। यदि कार की बाहरी बनावट और पंखों का अनुप्रस्थ काट समान हो, तो तेज़ गति से चलने पर, शरीर के ऊपरी और निचले हिस्सों पर हवा के दबाव में अंतर के कारण (निचले भाग पर दबाव कम होता है), यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से उत्प्लावन बल उत्पन्न करता है। गति जितनी तेज़ होगी, दबाव अंतर उतना ही अधिक होगा और उत्प्लावन बल भी उतना ही अधिक होगा। यह उत्प्लावन बल भी एक प्रकार का वायु प्रतिरोध है, जिसे ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उद्योग में प्रेरित प्रतिरोध कहा जाता है। यह वाहन के वायु प्रतिरोध का लगभग 7% होता है, हालांकि इसका अनुपात कम है, लेकिन इसका नुकसान बहुत अधिक है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति का उपभोग करते हैं, यह प्रतिरोध न केवल शक्ति का उपभोग करता है, बल्कि एक भार वहन बल भी उत्पन्न करता है जो कार की सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मान तक पहुँच जाती है, तो उत्प्लावन बल कार के भार पर हावी हो जाता है और कार को ऊपर उठा देता है, जिससे पहियों और जमीन के बीच आसंजन कम हो जाता है और कार तैरने लगती है, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग स्थिरता खराब हो जाती है। तेज गति पर कार द्वारा उत्पन्न उत्प्लावन बल को कम करने और कार के नीचे वायु दाब को कम करने के लिए, कार में एक डिफ्लेक्टर लगाना आवश्यक है।
ऑटोमोबाइल बैफल का प्रक्रिया विश्लेषण
मूल प्रक्रिया में धातु की प्लेटों में मैन्युअल रूप से छेद करना शामिल था, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए बहुत ही अक्षम और महंगा था। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन दक्षता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। पुर्जों के बीच छेदों की दूरी कम होने के कारण, पंचिंग के दौरान शीट सामग्री आसानी से मुड़ और विकृत हो जाती है, और मोल्ड के कार्यशील भागों की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए, योग्य पुर्जों को अलग-अलग समय पर पंच किया जाता है। छेदों की अधिक संख्या के कारण, पंचिंग बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड में उच्च और निम्न कटिंग एज का उपयोग किया जाता है। रियर बम्पर डिफ्लेक्टर, जिसे रियर बम्पर लोअर गार्ड भी कहा जाता है, कार के रियर बम्पर के नीचे लगाई जाने वाली एक काली प्लास्टिक प्लेट है। इसका मुख्य कार्य वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करना, वाहन की स्थिरता और ड्राइविंग सुरक्षा को बढ़ाना है।
सबसे पहले, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर वाहन चलाते समय उत्पन्न होने वाले वायु प्रवाह प्रतिरोध को कम करता है और वाहन पर वायु प्रतिरोध के प्रभाव को घटाता है, जिससे वाहन की स्थिरता और ईंधन दक्षता में सुधार होता है। दूसरे, यह रियर बम्पर को सड़क के मलबे या पानी के छींटों से होने वाले नुकसान से बचाता है, जिससे वाहन की सुंदरता और मजबूती बनी रहती है। इसके अलावा, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर हवा के प्रतिरोध से होने वाले शोर को कम करने और कार में शांति बनाए रखने में भी सहायक होता है।
रियर बम्पर बैफल लगाते समय, इसका चयन मॉडल और वास्तविक स्थिति के अनुसार किया जाना चाहिए। विभिन्न मॉडलों में रियर बम्पर बैफल का आकार और माप अलग-अलग होता है, इसलिए उपयुक्त रियर बम्पर बैफल का चयन करना आवश्यक है। साथ ही, रियर बम्पर बैफल लगाते समय इसे मजबूती से फिक्स करना चाहिए ताकि यह ढीला न हो जाए या गिर न जाए।
संक्षेप में कहें तो, भले ही रियर बम्पर डिफ्लेक्टर देखने में मामूली लगे, लेकिन इसकी भूमिका को नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। यह वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाता है, बॉडी की सुरक्षा करता है, शोर को कम करता है और ड्राइविंग को अधिक आरामदायक और सुरक्षित बनाता है। इसलिए, वाहन मालिक के लिए रियर बम्पर डिफ्लेक्टर लगवाना बेहद ज़रूरी है।
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