रियर बार निचली ट्रिम प्लेट.
वायुगतिकी में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नोइल द्वारा सिद्ध एक सिद्धांत है: वायु प्रवाह की गति दबाव के व्युत्क्रमानुपाती होती है। दूसरे शब्दों में, वायु प्रवाह की दर जितनी तेज़ होगी, दबाव उतना ही कम होगा; वायु प्रवाह जितना धीमा होगा, दबाव उतना ही अधिक होगा।
उदाहरण के लिए, एक हवाई जहाज के पंख आकार में परवलयिक होते हैं और हवा का प्रवाह तेज़ होता है। नीचे का हिस्सा चिकना होता है, हवा का प्रवाह धीमा होता है, और नीचे का दबाव ऊपर के दबाव से ज़्यादा होता है, जिससे लिफ्ट बनती है। अगर कार की शक्ल और पंख का क्रॉस-सेक्शन आकार एक जैसा है, तो तेज़ रफ़्तार से गाड़ी चलाते समय, शरीर के ऊपरी और निचले हिस्से पर अलग-अलग हवा के दबाव के कारण, जितना कम होगा, यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से एक लिफ्टिंग बल पैदा करेगा, जितनी तेज़ गति होगी, दबाव का अंतर जितना ज़्यादा होगा, लिफ्टिंग बल उतना ही ज़्यादा होगा। यह लिफ्टिंग बल भी एक तरह का वायु प्रतिरोध है, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उद्योग इसे प्रेरित प्रतिरोध कहता है, जो वाहन के वायु प्रतिरोध का लगभग 7% है, हालाँकि अनुपात छोटा है, लेकिन नुकसान बहुत ज़्यादा है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति का उपभोग करते हैं, यह प्रतिरोध न केवल शक्ति का उपभोग करता है, बल्कि एक असर बल भी पैदा करता है जो कार की सुरक्षा को खतरे में डालता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मान तक पहुँच जाती है, तो लिफ्ट बल कार के वजन को पार कर जाएगा और कार को ऊपर उठा देगा, जिससे पहियों और जमीन के बीच आसंजन कम हो जाएगा, जिससे कार तैरने लगेगी, जिसके परिणामस्वरूप खराब ड्राइविंग स्थिरता होगी। उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए, कार में एक डिफ्लेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
ऑटोमोबाइल बैफल की प्रक्रिया विश्लेषण
मूल प्रक्रिया में धातु की प्लेटों में मैन्युअल रूप से छेद करना शामिल था, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए बहुत ही अक्षम और महंगा था। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन दक्षता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। भागों के छोटे छेद की दूरी के कारण, छिद्रण करते समय शीट सामग्री को मोड़ना और विकृत करना आसान होता है, और मोल्ड के काम करने वाले हिस्सों की ताकत सुनिश्चित करने के लिए, योग्य भागों को अलग-अलग समय पर छिद्रित किया जाता है। छिद्रों की बड़ी संख्या के कारण, छिद्रण बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड उच्च और निम्न कटिंग एज को अपनाता है। रियर बम्पर डिफ्लेक्टर, जिसे रियर बम्पर लोअर गार्ड के रूप में भी जाना जाता है, एक कार के रियर बम्पर के नीचे स्थापित एक काली प्लास्टिक प्लेट है। इसकी मुख्य भूमिका वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन को बेहतर बनाना, वाहन की स्थिरता और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करना है।
सबसे पहले, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर ड्राइविंग के दौरान वाहन द्वारा उत्पन्न वायु प्रवाह प्रतिरोध को कम कर सकता है और वाहन पर वायु प्रतिरोध के प्रभाव को कम कर सकता है, जिससे वाहन की ड्राइविंग स्थिरता और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है। दूसरे, यह रियर बम्पर को सड़क के मलबे या शरीर पर पानी के छींटे से क्षतिग्रस्त होने से भी रोक सकता है, जिससे शरीर की अखंडता और सौंदर्यशास्त्र की रक्षा होती है। इसके अलावा, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर हवा के प्रतिरोध शोर को कम करने और कार में मौन प्रभाव को बेहतर बनाने में भी भूमिका निभा सकता है।
रियर बम्पर बैफल को स्थापित करते समय, इसे मॉडल और वास्तविक स्थिति के अनुसार चुना जाना चाहिए। रियर बम्पर बैफल का आकार और आकार अलग-अलग मॉडलों में अलग-अलग होता है, इसलिए स्थापना के लिए उपयुक्त रियर बम्पर बैफल का चयन करना आवश्यक है। साथ ही, रियर बम्पर बैफल को स्थापित करते समय, इसे ढीला या गिरने से बचाने के लिए इसे मजबूती से ठीक करने पर ध्यान देना चाहिए।
संक्षेप में, हालांकि रियर बम्पर डिफ्लेक्टर महत्वहीन लगता है, लेकिन इसकी भूमिका को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यह वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार कर सकता है, शरीर की रक्षा कर सकता है, शोर को कम कर सकता है, और ड्राइविंग को अधिक आरामदायक और सुरक्षित बना सकता है। इसलिए, मालिक के लिए, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर की स्थापना बहुत आवश्यक है।
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