रियर बार लोअर ट्रिम प्लेट।
वायुगतिकी में, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी बर्नौइल द्वारा सिद्ध एक सिद्धांत है: वायु प्रवाह की गति दबाव के व्युत्क्रमानुपाती होती है। दूसरे शब्दों में, वायु प्रवाह दर जितनी तेज़ होगी, दबाव उतना ही कम होगा; हवा का प्रवाह जितना धीमा होगा, दबाव उतना ही अधिक होगा।
उदाहरण के लिए, हवाई जहाज के पंखों का आकार परवलयिक होता है और हवा का प्रवाह तेज़ होता है। नीचे का भाग चिकना है, हवा का प्रवाह धीमा है, और नीचे का दबाव ऊपर के दबाव से अधिक है, जिससे लिफ्ट बनती है। यदि कार की उपस्थिति और विंग क्रॉस-सेक्शन का आकार समान है, तो उच्च गति ड्राइविंग में शरीर के ऊपरी और निचले किनारों पर अलग-अलग वायु दबाव के कारण, निचला छोटा, यह दबाव अंतर अनिवार्य रूप से एक उठाने वाला बल उत्पन्न करेगा, गति जितनी तेज़ होगी दबाव का अंतर उतना ही अधिक होगा, उठाने का बल भी उतना ही अधिक होगा। यह उठाने वाला बल भी एक प्रकार का वायु प्रतिरोध है, ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग उद्योग को प्रेरित प्रतिरोध कहा जाता है, जो वाहन वायु प्रतिरोध का लगभग 7% है, हालांकि अनुपात छोटा है, लेकिन नुकसान बहुत बड़ा है। अन्य वायु प्रतिरोध केवल कार की शक्ति की खपत करता है, यह प्रतिरोध न केवल बिजली की खपत करता है, बल्कि एक असर बल भी उत्पन्न करता है जो कार की सुरक्षा को खतरे में डालता है। क्योंकि जब कार की गति एक निश्चित मूल्य तक पहुंच जाती है, तो लिफ्ट बल कार के वजन पर काबू पा लेगा और कार को ऊपर उठा देगा, जिससे पहियों और जमीन के बीच आसंजन कम हो जाएगा, जिससे कार तैरने लगेगी, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग स्थिरता खराब होगी। उच्च गति पर कार द्वारा उत्पन्न लिफ्ट को कम करने और कार के नीचे हवा के दबाव को कम करने के लिए, कार को डिफ्लेक्टर स्थापित करने की आवश्यकता होती है।
ऑटोमोबाइल बाफ़ल की प्रक्रिया विश्लेषण
मूल प्रक्रिया में धातु की प्लेटों में मैन्युअल रूप से छेद करना शामिल था, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन करने के लिए बहुत अक्षम और महंगा था। ब्लैंकिंग और पंचिंग योजना उत्पादन क्षमता और गुणवत्ता में सुधार कर सकती है और लागत को कम कर सकती है। भागों की छोटी छेद दूरी के कारण, छिद्रण करते समय शीट सामग्री को मोड़ना और विकृत करना आसान होता है, और मोल्ड के काम करने वाले हिस्सों की ताकत सुनिश्चित करने के लिए, योग्य भागों को अलग-अलग समय पर छिद्रित किया जाता है। छिद्रों की बड़ी संख्या के कारण, छिद्रण बल को कम करने के लिए, प्रक्रिया मोल्ड उच्च और निम्न कटिंग एज को अपनाता है। रियर बम्पर डिफ्लेक्टर, जिसे रियर बम्पर लोअर गार्ड के रूप में भी जाना जाता है, कार के पिछले बम्पर के नीचे स्थापित एक काली प्लास्टिक प्लेट है। इसकी मुख्य भूमिका वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार करना, वाहन की स्थिरता और ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार करना है।
सबसे पहले, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर ड्राइविंग के दौरान वाहन द्वारा उत्पन्न वायु प्रवाह प्रतिरोध को कम कर सकता है और वाहन पर वायु प्रतिरोध के प्रभाव को कम कर सकता है, जिससे वाहन की ड्राइविंग स्थिरता और ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार होता है। दूसरे, यह सड़क के मलबे या शरीर पर पानी के छींटों से पीछे के बम्पर को क्षतिग्रस्त होने से भी बचा सकता है, जिससे शरीर की अखंडता और सौंदर्यशास्त्र की रक्षा हो सकती है। इसके अलावा, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर हवा प्रतिरोध शोर को कम करने और कार में मौन प्रभाव को बेहतर बनाने में भी भूमिका निभा सकता है।
रियर बम्पर बैफल स्थापित करते समय, इसे मॉडल और वास्तविक स्थिति के अनुसार चुना जाना चाहिए। विभिन्न मॉडलों में रियर बम्पर बफ़ल का आकार और आकार भिन्न होता है, इसलिए स्थापना के लिए उपयुक्त रियर बम्पर बफ़ल का चयन करना आवश्यक है। साथ ही, रियर बम्पर बैफल स्थापित करते समय, इसे ढीला होने या गिरने से बचाने के लिए इसे मजबूती से ठीक करने पर ध्यान देना चाहिए।
संक्षेप में, हालांकि रियर बम्पर डिफ्लेक्टर महत्वहीन दिखता है, लेकिन इसकी भूमिका को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यह वाहन के वायुगतिकीय प्रदर्शन में सुधार कर सकता है, शरीर की रक्षा कर सकता है, शोर को कम कर सकता है और ड्राइविंग को अधिक आरामदायक और सुरक्षित बना सकता है। इसलिए, मालिक के लिए, रियर बम्पर डिफ्लेक्टर की स्थापना बहुत आवश्यक है।
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