फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क के बीच का अंतर।
फ्रंट व्हील के ब्रेक डिस्क और ब्रेक पैड बड़े हैं, जिसका अर्थ है कि पूरे ब्रेकिंग प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न घर्षण बड़ा है, जिसका अर्थ है कि ब्रेकिंग प्रभाव रियर व्हील से बेहतर है। अधिकांश कारों का इंजन सामने की ओर स्थापित किया गया है, जिससे सामने का भारी, अधिक दबाव होगा, जड़ता जितनी अधिक होगी। इसलिए, कार के सामने के पहिये को स्वाभाविक रूप से ब्रेकिंग करते समय अधिक घर्षण की आवश्यकता होती है, और ब्रेक डिस्क स्वाभाविक रूप से बड़ी हो जाती है। दूसरी ओर, जब कार टूट जाती है, तो द्रव्यमान ऑफसेट हो जाएगा। हालांकि कार सतह पर स्थिर दिखती है, वास्तव में, जड़ता की कार्रवाई के तहत, पूरी कार अभी भी आगे बढ़ रही है। इस समय, कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र आगे बढ़ता है, और सामने का पहिया दबाव तेजी से बढ़ता है। तेजी से गति, अधिक दबाव। इसलिए, फ्रंट व्हील को स्वाभाविक रूप से एक बेहतर प्रदर्शन ब्रेक डिस्क की आवश्यकता होती है, और ब्रेक डिस्क को रोका जा सकता है, लेकिन हमारी ड्राइविंग सुरक्षा के लिए भी। फ्रंट ब्रेक डिस्क और रियर ब्रेक डिस्क: 1 के बीच का अंतर। फ्रंट ब्रेक डिस्क, वास्तव में इसमें बहुत अधिक ज्ञान है, क्योंकि जब भी आपको ड्राइविंग करते समय ब्रेक करने की आवश्यकता होती है, तो कार जड़ता से प्रभावित होती है; 2। सामने नीचे प्रेस हो जाएगा और पीछे की ओर झुकाव होगा, ताकि सामने वाले टायर पर बल बढ़ जाएगा। इस समय, फ्रंट टायर को कार को जल्दी और सुचारू रूप से रोकने के लिए रियर टायर की तुलना में अधिक ब्रेकिंग बल की आवश्यकता होगी; 3। रियर ब्रेक डिस्क, आपातकालीन ब्रेकिंग, शरीर के सामने जमीन पर दबाया गया, पीछे के पहिये को उठा लिया जाएगा। इस समय, पीछे के पहिये और जमीन के बीच संपर्क बल, अर्थात्, पकड़ सामने के पहिये की तरह बड़ी नहीं है, और इसे इतने ब्रेकिंग बल की आवश्यकता नहीं है।
विकृत होने पर रियर ब्रेक डिस्क हिलाता है
इच्छा
रियर ब्रेक डिस्क विरूपण ब्रेक जिटर का कारण हो सकता है। ब्रेक डिस्क विरूपण ब्रेक जिटर के मुख्य कारणों में से एक है, जो आमतौर पर तब होता है जब ब्रेक डिस्क को लंबे समय तक उपयोग या अनुचित उपयोग के कारण बाहरी बलों द्वारा असमान या प्रभावित किया जाता है। निम्नलिखित ब्रेक जिटर और सॉल्यूशंस के विशिष्ट कारण हैं:
ब्रेक डिस्क विरूपण का कारण
ब्रेक डिस्क आंशिक पीस :: लंबे समय तक स्पॉट ब्रेकिंग का उपयोग ब्रेक डिस्क की असमान सतह को जन्म देगा, जो ब्रेकिंग करते समय घबराए का कारण होगा।
इंजन फुट मैट एजिंग : फुट मैट सूक्ष्म इंजन शेक को अवशोषित करने के लिए जिम्मेदार है, अगर उम्र बढ़ने से शेक कैब को प्रेषित किया जाएगा।
व्हील हब विरूपण : व्हील हब विरूपण भी ब्रेक जिटर का कारण बन सकता है, व्हील हब के संबंधित पक्ष को जांचने और बदलने की आवश्यकता है।
टायर डायनेमिक बैलेंस प्रॉब्लम : टायर के प्रतिस्थापन के बाद एक्शन बैलेंस ट्रीटमेंट नहीं किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप टायर ब्रेकिंग फोर्स असमान होता है, जिससे घबराना होता है।
समाधान
ब्रेक डिस्क को बदलें : यदि ब्रेक डिस्क गंभीर रूप से विकृत है, तो एक नया ब्रेक डिस्क को बदल दिया जाना चाहिए।
ब्रेक का तर्कसंगत उपयोग : लंबे समय तक स्पॉट ब्रेक का उपयोग करने से बचें, और ब्रेक का यथोचित और ठीक से उपयोग करें।
मशीन फुट मैट की जाँच करें और प्रतिस्थापित करें: यदि मशीन फुट मैट की उम्र बढ़ने पर, तो समय पर पेशेवर रखरखाव बिंदु पर बदल दिया जाना चाहिए।
व्हील हब और टायर की जाँच करें : नियमित रूप से जांचें कि क्या व्हील हब विरूपण, एक्शन बैलेंस उपचार के बाद टायर को बदलें।
निवारक उपाय
ब्रेक सिस्टम की जाँच करें : ब्रेक डिस्क, व्हील हब और अन्य घटकों को नियमित रूप से पहनें।
ब्रेक का मानक उपयोग : ब्रेक डिस्क के पहनने को कम करने के लिए स्पॉट ब्रेक के लगातार उपयोग से बचें।
टायर रखरखाव पर ध्यान दें : टायर को बदलने के बाद, एक्शन बैलेंस ट्रीटमेंट यह सुनिश्चित करने के लिए कि टायर समान रूप से तनावग्रस्त है।
उपरोक्त उपायों के माध्यम से, रियर ब्रेक डिस्क विरूपण के कारण होने वाले ब्रेक जिटर को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है और ड्राइविंग सुरक्षा की गारंटी दी जा सकती है।
रियर ब्रेक डिस्क ठोस क्यों है
लागत विचार
इसका कारण है कि रियर ब्रेक डिस्क ठोस डिस्क मुख्य रूप से लागत विचारों के कारण है।
ठोस ब्रेक डिस्क की उत्पादन प्रक्रिया अपेक्षाकृत सरल है और लागत कम है, इसलिए इसका व्यापक रूप से ऑटोमोबाइल निर्माण में उपयोग किया जाता है। यद्यपि ठोस ब्रेक डिस्क उतनी अच्छी नहीं है जितनी कि गर्मी अपव्यय प्रदर्शन में हवादार डिस्क, दैनिक ड्राइविंग में, इसकी ब्रेकिंग बल स्थिर है और ब्रेक पैड का पहनना छोटा है, जो अधिकांश ड्राइविंग जरूरतों को पूरा कर सकता है। इसके अलावा, ठोस ब्रेक डिस्क की सरल संरचना और हल्के वजन वाहन के समग्र वजन को कम करने में मदद करते हैं, जिससे ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रदर्शन में सुधार होता है।
यद्यपि कुछ उच्च-अंत लक्जरी मॉडल में, सामने और पीछे के पहिए गर्मी के विघटन में सुधार करने और सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए वेंटिलेशन डिस्क का उपयोग कर सकते हैं, अधिकांश साधारण मॉडलों में, लागत को नियंत्रित करने के लिए, रियर व्हील आमतौर पर ब्रेक सिस्टम के मुख्य घटक के रूप में एक ठोस डिस्क का उपयोग करता है। यह डिज़ाइन विकल्प रोज़ ड्राइविंग की जरूरतों को पूरा करने के लिए ब्रेकिंग प्रदर्शन और स्थायित्व के संदर्भ में अच्छा प्रदर्शन करता है।
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