रियर स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग की क्या भूमिका है?
रियर स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग की भूमिका घर्षण को कम करना और बैलेंस रॉड के तनाव को बफर करना है। यदि रियर स्टेबलाइजर रॉड बुशिंग क्षतिग्रस्त है, तो स्टेबलाइजर रॉड को हिलाना आसान है, जो सीधे कार की स्थिरता को प्रभावित करता है।
ए, सहायक फ़्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (निलंबन)।
1, सबफ्रेम और बॉडी के बीच स्थापित, दो-चरण अलगाव का उपयोग किया जाता है, आमतौर पर अनुप्रस्थ पावरट्रेन व्यवस्था में उपयोग किया जाता है;
2, सस्पेंशन और पावरट्रेन लोड का समर्थन करें सस्पेंशन और पावरट्रेन लोड का समर्थन करें, सबफ़्रेम कंपन से अलगाव और सबफ़्रेम कंपन और शोर से शोर अलगाव;
3, सहायक कार्य: बियर पावरट्रेन टॉर्क, पावरट्रेन स्टैटिक सपोर्ट, बियर स्टीयरिंग, सस्पेंशन लोड, आइसोलेशन इंजन और सड़क उत्तेजना डिजाइन सिद्धांत।
1, अलगाव आवृत्ति या गतिशील कठोरता, भिगोना गुणांक।
2, स्थैतिक भार और सीमा स्थैतिक भार और सीमा, विरूपण आवश्यकताओं को सीमित करें विरूपण आवश्यकताओं को सीमित करें।
3, राज्य भार (पारंपरिक उपयोग), अधिकतम गतिशील भार (गंभीर स्थिति)
4, टकराव की आवश्यकताएं, बाधाएं और लोडिंग, स्थान की कमी, उम्मीदें और असेंबली आवश्यकताओं की आवश्यकताएं;
5, माउंटिंग विधि (बोल्ट आकार, प्रकार, दिशा और एंटी-रोटेशन आवश्यकताओं सहित)
6, निलंबन स्थिति (उच्च प्रवेश क्षेत्र, संवेदनशील नहीं);
7, संक्षारण प्रतिरोध आवश्यकताएं, तापमान सीमा, अन्य रासायनिक आवश्यकताएं, आदि;
8, थकान जीवन आवश्यकताओं, ज्ञात महत्वपूर्ण विशेषताओं (आकार और कार्य);
9. मूल्य लक्ष्य संयोजन विधि.
1, उपरोक्त असर प्रकार का लाइनर है।
2. नीचे RReboundd लाइनर है।
3, ऊपरी धातु विभाजन: * समर्थन असर प्रकार लाइनर विस्तार * असेंबली ऊंचाई को नियंत्रित करें।
1. वाहन भार. वाहन भार और निलंबन की कठोरता शरीर पर भार की ऊंचाई को नियंत्रित करती है।
2, निचला लाइनर नियंत्रण निकाय रिबाउंड विस्थापन;
3. निचला लाइनर हमेशा दबाव में रहता है।
दूसरा, सबफ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (निलंबन)
तीसरा, सस्पेंशन बुशिंग का उपयोग।
1. निलंबन प्रणाली के लिए, प्रदान किया गया। मरोड़ और झुकाव लचीलापन, और अक्षीय और रेडियल विस्थापन नियंत्रण के लिए;
2, कम अक्षीय कठोरता में अच्छा कंपन अलगाव प्रदर्शन होता है, और नरम रेडियल कठोरता में बेहतर स्थिरता होती है; संरचना प्रकार संरचना प्रकार: : मैकेनिकल बॉन्डिंग बुशिंग - अनुप्रयोग: प्लेट स्प्रिंग, शॉक अवशोषक बुशिंग, स्टेबलाइजर रॉड टाई रॉड; - लाभ: सस्ते, संबंध शक्ति पर ध्यान देने की जरूरत नहीं; - नुकसान: अक्षीय दिशा से फिसलना आसान है, और कठोरता को समायोजित करना मुश्किल है।
* संरचना प्रकार संरचना प्रकार: सिंगल बॉन्डेड बुशिंग अनुप्रयोग: शॉक अवशोषक बुशिंग, सस्पेंशन टाई रॉड और कंट्रोल आर्म - लाभ: सामान्य डबल बॉन्डेड बुशिंग की तुलना में सस्ता है, बुशिंग हमेशा तटस्थ स्थिति में घूमती रहेगी - नुकसान: अक्षीय रूप से फिसलने में आसान बाहर, दबाव बल को सुनिश्चित करने के लिए, आपको डिज़ाइन को उड़ा देना चाहिए संरचना प्रकार: : डबल बॉन्डेड बुशिंग अनुप्रयोग: शॉक अवशोषक बुशिंग, सस्पेंशन टाई और नियंत्रण हथियार - लाभ: सिंगल साइड बॉन्डिंग और मैकेनिकल बॉन्डिंग की तुलना में बेहतर थकान प्रदर्शन, और आसान कठोरता समायोजन; -नुकसान: लेकिन कीमत एकतरफा बॉन्डिंग और द्विपक्षीय बॉन्डिंग से भी अधिक महंगी है।
निर्माण का प्रकार: : दो तरफा चिपकने वाला झाड़ी - भिगोना छेद - अनुप्रयोग: नियंत्रण हाथ, अनुदैर्ध्य बांह झाड़ी - लाभ: कठोरता को आसानी से समायोजित किया जा सकता है - नुकसान: मरोड़ बल के तहत भिगोना छेद की संभावित विफलता मोड (> +/ -15 डिग्री); प्रेशर असेंबली के लिए पोजिशनिंग सुविधाओं की आवश्यकता है, लागत में वृद्धि संरचना प्रकार: : डबल बॉन्डेड बुशिंग - गोलाकार आंतरिक ट्यूब - अनुप्रयोग: नियंत्रण शाखा; लाभ: कम शंक्वाकार पेंडुलम कठोरता कम शंक्वाकार पेंडुलम कठोरता और बड़ी रेडियल कठोरता बड़ी रेडियल कठोरता; नुकसान: सामान्य दो तरफा चिपकने वाली झाड़ी की तुलना में महंगी संरचना प्रकार: दो तरफा चिपकने वाली झाड़ी - कठोरता समायोजन प्लेट के साथ - आवेदन: नियंत्रण शाखा; लाभ: रेडियल और अक्षीय कठोरता अनुपात को 5-10:1 से 15-20:1 तक बढ़ाया जा सकता है, रेडियल कठोरता आवश्यकताओं को कम रबर कठोरता के साथ प्राप्त किया जा सकता है, और मरोड़ वाली कठोरता को नियंत्रित किया जा सकता है; नुकसान: सामान्य दो तरफा चिपकने वाली झाड़ी की तुलना में, यह महंगा है, और व्यास कम होने पर आंतरिक ट्यूब और कठोरता समायोजन प्लेट के बीच तन्य तनाव जारी नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप थकान शक्ति की समस्याएं होती हैं।
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