थ्रॉटल - एक नियंत्रित वाल्व जो इंजन में हवा के प्रवाह को नियंत्रित करता है।
थ्रॉटल वाल्व एक नियंत्रित वाल्व है जो इंजन में हवा के प्रवाह को नियंत्रित करता है। जब गैस इनटेक पाइप में प्रवेश करती है, तो यह गैसोलीन के साथ मिलकर एक ज्वलनशील मिश्रण बनाती है, जो जलकर ऊर्जा उत्पन्न करती है। यह एयर फिल्टर और इंजन ब्लॉक से जुड़ा होता है, जिसे कार इंजन का थ्रॉटल वाल्व कहा जाता है।
चार-स्ट्रोक गैसोलीन इंजन का थ्रॉटल लगभग इस प्रकार होता है। थ्रॉटल आज के इंजन सिस्टम का सबसे महत्वपूर्ण घटक है। इसका ऊपरी भाग एयर फिल्टर ग्रिड होता है, जबकि निचला भाग इंजन ब्लॉक होता है, जिसे कार इंजन का गला कहते हैं। कार की गति का सीधा संबंध थ्रॉटल की गंदगी से होता है, और थ्रॉटल की सफाई से ईंधन की खपत कम होती है और इंजन अधिक सुचारू और शक्तिशाली बनता है। थ्रॉटल को सफाई के लिए निकालना नहीं चाहिए, बल्कि इस विषय पर कार मालिकों को विस्तार से चर्चा करनी चाहिए।
पारंपरिक इंजन थ्रॉटल नियंत्रण तंत्र एक केबल (नरम स्टील का तार) या खींचने वाली छड़ के माध्यम से काम करता है, जिसका एक सिरा एक्सीलरेटर पैडल से और दूसरा सिरा थ्रॉटल कपलिंग प्लेट से जुड़ा होता है। इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल वाल्व मुख्य रूप से थ्रॉटल पोजीशन सेंसर का उपयोग करके इंजन द्वारा आवश्यक ऊर्जा के अनुसार थ्रॉटल वाल्व के खुलने के कोण को नियंत्रित करता है, जिससे वायु सेवन की मात्रा को समायोजित किया जा सके।
गैस से छुटकारा पाना
उपयोग में आने वाला तेल गर्म होकर वाष्पीकृत हो जाएगा; उपयोग का समय जितना लंबा होगा, तापमान उतना ही अधिक होगा और वाष्पीकरण उतना ही तीव्र होगा। साथ ही, सिलेंडर में मौजूद संपीड़ित गैस पिस्टन रिंग के गैप के माध्यम से क्रैंककेस में प्रवेश करेगी, इसलिए गैस को बाहर निकालने के लिए एक चैनल होना आवश्यक है, अन्यथा तेल के तल पर धनात्मक दबाव बन जाएगा।
नकारात्मक दबाव पंपिंग
क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप को थ्रॉटल वाल्व से जोड़ने का कारण एक तो पर्यावरणीय आवश्यकताएं हैं, और दूसरा, इनटेक हवा का नकारात्मक दबाव क्रैंककेस से बाहर निकाला जाता है। जब तैलीय भाप इनटेक पाइप तक पहुंचती है, तो वह ठंडी हो जाती है, और तेल इनटेक पाइप और थ्रॉटल वाल्व पर जम जाता है, और भाप में मौजूद कार्बन भी इन भागों में जमा हो जाता है, क्योंकि थ्रॉटल वाल्व द्वारा खोले गए गैप में हवा का प्रवाह सबसे अधिक होता है, जगह कम होती है, और गैस का तापमान कम होता है, इसलिए इस हिस्से में संघनन सबसे आसानी से होता है।
सफाई की आवृत्ति
इसलिए, थ्रॉटल कब तक गंदा रहेगा, यह एयर फिल्टर की गुणवत्ता, इस्तेमाल किए गए तेल के ब्रांड, ड्राइविंग सेक्शन की स्थिति, हवा के तापमान, इंजन के ऑपरेटिंग तापमान, ड्राइविंग की आदतों आदि पर निर्भर करता है। यहां तक कि व्यक्तिगत स्तर पर भी, थ्रॉटल की सफाई का समय निर्धारित करने के लिए किलोमीटर की कोई निश्चित संख्या का उपयोग करना संभव नहीं है। नई कारों में पहली बार थ्रॉटल की सफाई का अंतराल सबसे लंबा होता है, बाद में क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप और इनलेट में तेल और गैस के लगातार संघनन के कारण, सफाई की आवृत्ति बढ़ जाती है, और अलग-अलग मौसम भी थ्रॉटल के गंदा होने की गति को प्रभावित करते हैं।
समस्या पर ध्यान देते हुए सफाई करना
अगर थ्रॉटल पर बहुत ज्यादा गंदगी जमा हो जाए, तो इससे इंजन की रफ्तार धीमी हो सकती है और ईंधन की खपत बढ़ सकती है, जो मालिकों के लिए एक बड़ी चिंता का विषय है। तो फिर इस गंदे थ्रॉटल से कैसे निपटा जाए? सफाई करवाई जा सकती है या जल्दी से 4S वर्कशॉप में जाकर भी करवाया जा सकता है, लेकिन क्या हर बार सफाई के लिए 4S वर्कशॉप जाना जरूरी है? दरअसल, आप इसे खुद भी कर सकते हैं, बस इसे शुरू करना न भूलें।
सबसे पहले, धातु के बंडल रिंग पर थोड़ा सा तेल लगा दें ताकि खोलते समय दांत फिसलने की समस्या न हो। थ्रॉटल होज़ की धातु की रिंग निकालें, होज़ को बाहर निकालें, बायां सिरा थ्रॉटल की जगह है, बैटरी का नेगेटिव इलेक्ट्रोड निकालें, इग्निशन स्विच बंद करें, थ्रॉटल प्लेट को सीधा घुमाएं, थ्रॉटल में थोड़ी मात्रा में "कार्ब्युरेटर क्लीनिंग एजेंट" स्प्रे करें, और फिर पॉलिएस्टर कपड़े या उच्च-स्पन "नॉन-वोवन कपड़े" से सावधानीपूर्वक थ्रॉटल के अंदरूनी हिस्सों को साफ करें। हाथ की पहुंच से दूर, कपड़े को क्लैंप करके सावधानीपूर्वक साफ करें।
थ्रॉटल की सफाई के लिए उसे खोला नहीं जा सकता, लेकिन स्टीम इनलेट के सीलिंग वाले हिस्से को अच्छी तरह साफ करना जरूरी है। सफाई से पहले आइडल मोटर को निकालना आवश्यक है। फ्यूल नोजल को खोलकर साफ करने के अपने फायदे और नुकसान हैं। आमतौर पर, रखरखाव केंद्र सफाई न करने की सलाह देता है, ताकि बाद में सीलिंग रिंग या किसी अन्य गैस्केट को बदलने जैसी अनावश्यक बर्बादी से बचा जा सके। या फिर खोलने की प्रक्रिया में तेल का रिसाव, गैस और अन्य समस्याएं मालिक का समय बर्बाद कर सकती हैं।
सफाई के बाद, और फिर अभी-अभी निकाली गई प्रक्रिया के अनुसार, आरंभीकरण शुरू करने के लिए थ्रॉटल को स्थापित करें। थ्रॉटल की सफाई और आरंभीकरण आवश्यक है, क्योंकि कंप्यूटर थ्रॉटल के खुलने को समायोजित करता है। इसमें एक मेमोरी फ़ंक्शन होता है, क्योंकि पहले कीचड़ के कारण रुकावट थी, इसलिए सेवन की मात्रा सुनिश्चित करने के लिए, कंप्यूटर स्वचालित रूप से थ्रॉटल के खुलने को समायोजित करेगा, ताकि सेवन सामान्य स्थिति में हो।
सफाई के बाद, यदि कोई कीचड़ अवरोध नहीं है, और थ्रॉटल पहले की तरह खुला रहता है, तो इससे अत्यधिक ईंधन का सेवन होगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजन स्टार्ट करते समय कांपेगा, त्वरण कमजोर होगा और इंजन फेलियर लाइट भी जल सकती है।
तो ऐसा क्यों होता है कि कभी-कभी थ्रॉटल साफ करने के बाद इंजन बिना इनिशियलाइज़ेशन के काम करने लगता है? ऐसा इसलिए होता है क्योंकि थ्रॉटल ज़्यादा गंदा नहीं होता, और सफाई के बाद उसके इनटेक में ज़्यादा बदलाव नहीं होता। हालांकि, सफाई के बाद थ्रॉटल में होने वाले बदलाव को नंगी आंखों से नहीं देखा जा सकता, इसलिए इसे इनिशियलाइज़ करना ज़रूरी है।
दरअसल, आरंभीकरण बहुत सरल है, इसे एक समर्पित कंप्यूटर के माध्यम से किया जा सकता है, मैन्युअल रूप से भी किया जा सकता है, लेकिन मैन्युअल प्रक्रिया कंप्यूटर जितनी तेज़ नहीं होती, कभी-कभी इसमें विफलता आ सकती है, विफलता कोई बड़ी बात नहीं है, इसे दोबारा करें। कार के आधार पर आरंभीकरण करने के दो तरीके हैं:
प्रारंभिक विधि
पहला चरण है चाबी के दूसरे गियर को खोलना, यानी वह गियर जिसे इंस्ट्रूमेंट इंडिकेटर पूरी तरह से दिखाता है, और फिर 20 सेकंड तक प्रतीक्षा करना, एक्सीलरेटर को अंत तक दबाना, लगभग 10 सेकंड तक दबाए रखना, एक्सीलरेटर को छोड़ना, इग्निशन स्विच को बंद करना, चाबी को बाहर निकालना, और आरंभिक प्रक्रिया पूरी हो जाती है।
दूसरा तरीका यह है कि चाबी को दूसरे गियर में घुमाएं, 30 सेकंड तक पकड़े रहें, फिर इग्निशन बंद करें और चाबी निकाल लें। ध्यान रखें कि दोनों तरीकों के बाद, आपको कुछ देर इंतजार करना होगा, आमतौर पर 15-20 सेकंड, और फिर स्टार्ट करके देखें कि ईंधन भरना सामान्य है या नहीं, इंजन फेलियर लाइट बंद हुई है या नहीं। अगर कोई समस्या है, तो दूसरी बार कोशिश करें, जब तक कि यह सफल न हो जाए। आमतौर पर, अधिकतम दो बार में सफलता मिल सकती है।
हालाँकि, अलग-अलग कारों के अनुसार, बहाली का तरीका एक जैसा नहीं है, और कुछ कारों को कंप्यूटर द्वारा आरंभ किया जाना चाहिए, अगर ऐसा है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि मालिक कार को पेशेवर उपकरणों के साथ सफाई के लिए दुकान पर भेजें [1]।
टूट - फूट
इलेक्ट्रिक थ्रॉटल की संरचना को मोटे तौर पर निम्नलिखित भागों में विभाजित किया जा सकता है: थ्रॉटल वाल्व, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ड्राइव, पोटेंशियोमीटर, कंट्रोलर (कुछ में यह नहीं होता, सीधे ECU ट्यूब द्वारा नियंत्रित होता है), बाय-पास वाल्व। खराबी की विशेषताओं को दो श्रेणियों में बांटा गया है: हार्ड फॉल्ट और सॉफ्ट फॉल्ट। हार्ड फॉल्ट का तात्पर्य यांत्रिक क्षति से है, जबकि सॉफ्ट फॉल्ट का तात्पर्य गंदगी, गलत संरेखण आदि से है।
हार्ड फॉल्ट
पोटेंशियोमीटर के प्रतिरोध भाग में पॉलिएस्टर सब्सट्रेट पर कार्बन फिल्म की एक परत चढ़ाई जाती है, जो वास्तव में एक बहुत ही निम्न स्तर की निर्माण प्रक्रिया है और इसकी घिसाव प्रतिरोध क्षमता भी कम है। सीधे शब्दों में कहें तो, यह हमारे सामान्य घरेलू उपकरणों में पाए जाने वाले पोटेंशियोमीटर जितना अच्छा नहीं है। स्लाइडिंग कॉन्टैक्ट स्टील के उल्टे पंजों की एक पंक्ति से बना है। ध्यान दें, उल्टे पंजे! यह तो जले पर नमक छिड़कने जैसा है! इसके अलावा, कार्बन फिल्म पर कोई सुरक्षात्मक परत नहीं लगाई गई है, जिससे कार्बन पाउडर के झड़ने से संपर्क खराब हो जाता है और बिजली का झटका लगना तय है।
सॉफ्ट फॉल्ट
थ्रॉटल को साफ करने में हमें अक्सर परेशानी होती है क्योंकि थ्रॉटल ज्यादातर समय बहुत कम खुला रहता है। थ्रॉटल गैप से हवा बहुत तेज गति से (दसियों से सैकड़ों मीटर/सेकंड) बहती है, और धीरे-धीरे जमा होने वाली धूल का हवा के प्रवाह पर प्रभाव थ्रॉटल की समायोजन क्षमता से कहीं अधिक होता है।
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