त्रि-मार्गी उत्प्रेरण.
थ्री-वे कैटेलिसिस का मतलब है कि ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट से निकलने वाली हानिकारक गैसों जैसे CO, HC और NOx को ऑक्सीकरण और कमी के माध्यम से हानिरहित कार्बन डाइऑक्साइड, पानी और नाइट्रोजन में बदलना। थ्री-वे उत्प्रेरक का वाहक हिस्सा छिद्रपूर्ण सिरेमिक सामग्री का एक टुकड़ा है, जिसे एक विशेष निकास पाइप में स्थापित किया जाता है। इसे वाहक इसलिए कहा जाता है क्योंकि यह उत्प्रेरक प्रतिक्रिया में खुद भाग नहीं लेता है, बल्कि प्लैटिनम, रोडियम, पैलेडियम और दुर्लभ पृथ्वी जैसी कीमती धातुओं की कोटिंग से ढका होता है। यह ऑटोमोबाइल एग्जॉस्ट सिस्टम में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धिकरण उपकरण है।
तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर का कार्य सिद्धांत है: जब उच्च तापमान वाली ऑटोमोबाइल निकास शुद्धिकरण उपकरण से गुजरती है, तो तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर में शोधक तीन गैसों CO, हाइड्रोकार्बन और NOx की गतिविधि को बढ़ाएगा, और इसे एक निश्चित ऑक्सीकरण-कमी रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरने के लिए बढ़ावा देगा, जिसमें CO उच्च तापमान पर एक रंगहीन, गैर विषैले कार्बन डाइऑक्साइड गैस में ऑक्सीकृत हो जाती है; हाइड्रोकार्बन उच्च तापमान पर पानी (H2O) और कार्बन डाइऑक्साइड में ऑक्सीकृत हो जाते हैं; NOx नाइट्रोजन और ऑक्सीजन में कम हो जाता है। तीन हानिकारक गैसें हानिरहित गैसें बन जाती हैं, ताकि कार निकास को शुद्ध किया जा सके। यह मानते हुए कि अभी भी ऑक्सीजन उपलब्ध है, वायु-ईंधन अनुपात उचित है।
क्योंकि ईंधन में सल्फर, फास्फोरस और एंटीनॉक एजेंट एमएमटी में मैंगनीज होता है, ये रासायनिक घटक दहन के बाद निकलने वाली निकास गैस के साथ ऑक्सीजन सेंसर की सतह पर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर के अंदर रासायनिक परिसरों का निर्माण करेंगे। इसके अलावा, चालक की खराब ड्राइविंग आदतों, या भीड़भाड़ वाली सड़कों पर लंबे समय तक ड्राइविंग के कारण, इंजन अक्सर अपूर्ण दहन स्थिति में होता है, जो ऑक्सीजन सेंसर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर में कार्बन संचय का निर्माण करेगा। इसके अलावा, देश के कई क्षेत्र इथेनॉल गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जिसमें एक मजबूत सफाई प्रभाव होता है, दहन कक्ष में गंदगी को साफ करेगा लेकिन विघटित और जला नहीं सकता है, इसलिए निकास गैस के उत्सर्जन के साथ, ये गंदगी ऑक्सीजन सेंसर और थ्री-वे कैटेलिटिक कनवर्टर की सतह पर भी जमा हो जाएगी। यह कई कारकों के कारण है कि कार को कुछ समय के लिए चलाने के बाद, सेवन वाल्व और दहन कक्ष में कार्बन संचय के अलावा, यह ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफा उत्प्रेरक विषाक्तता विफलता, तीन-तरफा उत्प्रेरक अवरोधन और तलछट द्वारा अवरुद्ध ईजीआर वाल्व और अन्य विफलताओं का कारण भी बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य इंजन कार्य होगा, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली में गिरावट और मानक से अधिक निकास होगा।
पारंपरिक नियमित इंजन रखरखाव स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली और ईंधन आपूर्ति प्रणाली के बुनियादी रखरखाव तक सीमित है, लेकिन यह आधुनिक इंजन स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली और निकास प्रणाली की व्यापक रखरखाव आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, विशेष रूप से उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की रखरखाव आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इसलिए, भले ही वाहन को लंबे समय तक सामान्य रूप से बनाए रखा जाए, उपरोक्त समस्याओं से बचना मुश्किल है।
ऐसी विफलताओं के जवाब में, रखरखाव उद्यमों द्वारा उठाए गए उपाय आमतौर पर ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को बदलने के लिए होते हैं, लेकिन प्रतिस्थापन लागत की समस्या के कारण, रखरखाव उद्यमों और ग्राहकों के बीच विवाद जारी रहता है। विशेष रूप से, वे ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक जो अपने उपयोगी जीवन तक प्रतिस्थापित नहीं हुए हैं, अक्सर विवादों का केंद्र होते हैं, और कई ग्राहक इस समस्या के लिए कार की गुणवत्ता को भी जिम्मेदार ठहराते हैं।
ऑटोमोबाइल उत्पादन उद्यमों, रखरखाव उद्यमों, रखरखाव प्रबंधन विभागों और पर्यावरण संरक्षण विभागों की इस सिरदर्द और समस्या को हल करने में कठिनाई को हल करने के लिए, प्रासंगिक वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थानों ने पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव विधियों के दोषों के लिए इंजन नियमित रखरखाव विधियों और प्रौद्योगिकियों का एक नया सेट शोध और डिजाइन किया है।
इस नई तकनीक की सामग्री है: ग्राहकों के लिए नियमित रखरखाव करते समय, तेल को बदलने और तीन फिल्टर के रखरखाव के अलावा, तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर की सफाई और रखरखाव को जोड़ा जाता है। इसकी तकनीकी विशेषताएं हैं: "ऑटोमोबाइल निकास गैस नियंत्रण प्रणाली निरीक्षण और रखरखाव आइटम" और पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव विधियों का कार्बनिक संयोजन पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव विधियों के लिए बना है जो आधुनिक इंजन रखरखाव दोषों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं, पर्यावरण संरक्षण इंजन के उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के असामान्य संचालन की समस्या का निष्क्रिय समाधान पर्यावरण संरक्षण इंजन के उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के असामान्य संचालन की सक्रिय रोकथाम में बदल जाएगा।
1, अगर यांत्रिक क्षति, गर्म sintering, 200,000 किलोमीटर से अधिक का माइलेज, सीसा विषाक्तता, सफाई प्रभाव बड़ा नहीं है।
2, जैसे कि सफाई के बीच में इंजन, तुरंत इंजन और उपकरण कनेक्शन नली को डिस्कनेक्ट करें, और प्रवाह वाल्व बंद करें। इंजन को पुनः आरंभ करें, निष्क्रिय स्थिर, फिर से जोड़ा और समायोजित किया जा सकता है।
3, जाँच करें कि मिश्रण की सांद्रता उचित है या नहीं, ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि तरल को कोहरे के इनलेट में साँस के द्वारा अंदर लिया जा सके।
4, सफाई के बाद तीन भागों थ्रॉटल, ईंधन नोजल और दहन कक्ष को साफ किया जाना चाहिए।
5, सफाई प्रक्रिया के दौरान, तीन-तरफा उत्प्रेरक कनवर्टर के ओवरहीटिंग से बचने के लिए निष्क्रिय गति बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए।
6, सफाई तरल को वाहन के पेंट पर न गिराएं।
7, कार्य स्थल को आग के स्रोत से दूर रखें, तथा आग से बचाव के उपाय अच्छे से करें।
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