तीन-तरफ़ा कटैलिसीस।
तीन-तरफ़ा कैटलिसिस ऑक्सीकरण और कमी के माध्यम से हानिकारक कार्बन डाइऑक्साइड, पानी और नाइट्रोजन में ऑटोमोबाइल निकास से सीओ, एचसी और एनओएक्स जैसी हानिकारक गैसों के रूपांतरण को संदर्भित करता है। तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक का वाहक भाग झरझरा सिरेमिक सामग्री का एक टुकड़ा है, जो एक विशेष निकास पाइप में स्थापित है। इसे एक वाहक कहा जाता है क्योंकि यह स्वयं उत्प्रेरक प्रतिक्रिया में भाग नहीं लेता है, लेकिन प्लैटिनम, रोडियम, पैलेडियम और दुर्लभ पृथ्वी जैसे कीमती धातुओं की कोटिंग के साथ कवर किया जाता है। यह ऑटोमोबाइल निकास सिस्टम में स्थापित सबसे महत्वपूर्ण बाहरी शुद्धि डिवाइस है।
तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर का कार्य सिद्धांत है: जब उच्च-तापमान ऑटोमोबाइल निकास शुद्धि उपकरण से होकर गुजरता है, तो तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर में शोधक तीन गैसों सीओ, हाइड्रोकार्बन और एनओएक्स की गतिविधि को बढ़ाएगा, और इसे एक निश्चित ऑक्सीकरण-कटौती के रासायनिक प्रतिक्रिया से गुजरने के लिए बढ़ावा देगा। हाइड्रोकार्बन को उच्च तापमान पर पानी (H2O) और कार्बन डाइऑक्साइड के लिए ऑक्सीकरण किया जाता है; NOX नाइट्रोजन और ऑक्सीजन के लिए कम हो जाता है। तीन हानिकारक गैसें हानिरहित गैसें बन जाती हैं, ताकि कार निकास को शुद्ध किया जा सके। यह मानते हुए कि अभी भी ऑक्सीजन उपलब्ध है, वायु-ईंधन अनुपात उचित है।
क्योंकि ईंधन में सल्फर, फॉस्फोरस और एंटिकनॉक एजेंट एमएमटी में मैंगनीज होता है, ये रासायनिक घटक ऑक्सीजन सेंसर की सतह पर रासायनिक परिसरों का निर्माण करेंगे और दहन के बाद निकास गैस के साथ तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर के अंदर। इसके अलावा, ड्राइवर की खराब ड्राइविंग की आदतों, या भीड़भाड़ वाली सड़कों पर दीर्घकालिक ड्राइविंग के कारण, इंजन अक्सर एक अपूर्ण दहन अवस्था में होता है, जो ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर में कार्बन संचय का निर्माण करेगा। इसके अलावा, देश के कई क्षेत्र इथेनॉल गैसोलीन का उपयोग करते हैं, जिसका एक मजबूत सफाई प्रभाव होता है, दहन कक्ष में गंदगी को साफ करेगा, लेकिन विघटित और जल नहीं सकता है, इसलिए निकास गैस के उत्सर्जन के साथ, ये गंदगी ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर की सतह पर भी जमा की जाएगी। यह कई कारकों के कारण है कि कार को समय की अवधि के लिए संचालित किया जाता है, सेवन वाल्व और दहन कक्ष में कार्बन संचय के अलावा, यह ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक विषाक्तता विफलता का भी कारण होगा, तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक ब्लॉकिंग और ईजीआर वाल्व को तलछट और अन्य विफलताओं द्वारा अवरुद्ध किया गया, जो कि ईंधन को बढ़ाता है।
पारंपरिक नियमित इंजन रखरखाव स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली और ईंधन आपूर्ति प्रणाली के बुनियादी रखरखाव तक सीमित है, लेकिन यह आधुनिक इंजन स्नेहन प्रणाली, सेवन प्रणाली, ईंधन आपूर्ति प्रणाली और निकास प्रणाली, विशेष रूप से उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली की रखरखाव आवश्यकताओं की व्यापक रखरखाव आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है। इसलिए, भले ही वाहन को लंबे समय तक सामान्य रूप से बनाए रखा जाए, लेकिन उपरोक्त समस्याओं से बचना मुश्किल है।
ऐसी विफलताओं के जवाब में, रखरखाव उद्यमों द्वारा उठाए गए उपाय आमतौर पर ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को बदलने के लिए होते हैं, लेकिन प्रतिस्थापन लागत की समस्या के कारण, रखरखाव उद्यमों और ग्राहकों के बीच विवाद जारी हैं। विशेष रूप से, उन ऑक्सीजन सेंसर और तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक जिन्हें उनके उपयोगी जीवन से प्रतिस्थापित नहीं किया गया है, अक्सर विवादों का ध्यान केंद्रित होता है, और कई ग्राहक भी कार की गुणवत्ता के लिए समस्या का श्रेय देते हैं।
इस सिरदर्द को हल करने के लिए और ऑटोमोबाइल उत्पादन उद्यमों, रखरखाव उद्यमों, रखरखाव प्रबंधन विभागों और पर्यावरण संरक्षण विभागों की समस्या को हल करने के लिए मुश्किल और प्रासंगिक वैज्ञानिक अनुसंधान संस्थानों ने पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव विधियों के दोषों के लिए इंजन नियमित रखरखाव विधियों और प्रौद्योगिकियों के एक नए सेट पर शोध और डिजाइन किया है।
इस नई तकनीक की सामग्री है: जब ग्राहकों के लिए नियमित रखरखाव किया जाता है, तो तेल की जगह और तीन फिल्टर के रखरखाव के अलावा, तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर की सफाई और रखरखाव जोड़ा जाता है। इसकी तकनीकी विशेषताएं हैं: पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव के तरीकों के लिए "ऑटोमोबाइल निकास गैस नियंत्रण प्रणाली निरीक्षण और रखरखाव आइटम" और पारंपरिक इंजन नियमित रखरखाव के तरीकों का कार्बनिक संयोजन आधुनिक इंजन रखरखाव दोषों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकता है, पर्यावरणीय संरक्षण इंजन के असामान्य संचालन के असामान्य संचालन की समस्या के लिए निष्क्रिय समाधान को पर्यावरण नियंत्रण प्रणाली के असामान्य रोकथाम में बदल दिया जाएगा।
1, अगर यांत्रिक क्षति, गर्म सिंटरिंग, 200,000 किलोमीटर से अधिक का माइलेज, लीड पॉइज़निंग, सफाई प्रभाव बड़ा नहीं है।
2, जैसे कि सफाई के बीच में इंजन, तुरंत इंजन और उपकरण कनेक्शन नली को डिस्कनेक्ट करें, और प्रवाह वाल्व को बंद कर दें। इंजन को पुनरारंभ करें, निष्क्रिय स्थिर, फिर से जोड़ और समायोजित किया जा सकता है।
3, जांचें कि क्या मिश्रण एकाग्रता यह सुनिश्चित करने के लिए उपयुक्त है कि तरल को एक कोहरे इनलेट में साँस लिया जा सकता है।
4, तीन भागों की सफाई को थ्रॉटल, ईंधन नोजल और दहन कक्ष के बाद साफ किया जाना चाहिए।
5, सफाई प्रक्रिया के दौरान, तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर की ओवरहीटिंग से बचने के लिए निष्क्रिय गति बहुत अधिक नहीं होनी चाहिए।
6, वाहन पेंट पर सफाई तरल को न छोड़ें।
7, अग्नि स्रोत से दूर कार्य स्थल, आग के उपायों का अच्छा काम करते हैं।
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