केंद्रीय नियंत्रण दरवाजा लॉक प्रणाली की संरचना
केंद्रीय नियंत्रण लॉक सिस्टम की संरचना में शामिल हैं: दरवाजा लॉक तंत्र, गेट स्विच, नियंत्रण मॉड्यूल, रिमोट कंट्रोल और रिसीवर एंटीना और अन्य घटक, निम्नलिखित हम केंद्रीय नियंत्रण लॉक सिस्टम में शामिल घटकों को पेश करेंगे।
(1) दरवाज़ा लॉक तंत्र
वाहन के दरवाज़े के ताले में शामिल हैं: चार दरवाज़े के ताले, हुड के ताले, टेल के ताले और तेल टैंक कवर के ताले आदि।
लॉक तंत्र में शामिल हैं: दरवाज़ा लॉक, दरवाज़ा लॉक स्थिति सेंसर, लॉक मोटर घटक
लॉक तंत्र एक पुल वायर द्वारा संचालित होता है और एक स्थिति सेंसर से सुसज्जित होता है
दरवाज़ा लॉक और बाहरी हैंडल वर्गीकरण:
लॉक भागों के आकार के अनुसार, इसे जीभ स्प्रिंग प्रकार, हुक प्रकार, क्लैंप प्रकार, सीएएम प्रकार और रैक प्रकार में विभाजित किया जा सकता है प्रकार दरवाज़ा लॉक: लॉक भागों की गति के अनुसार, इसे रैखिक गति जैसे जीभ स्प्रिंग प्रकार, स्विंग प्रकार जैसे क्लैंप प्रकार, रोटरी प्रकार जैसे रैक और पिनियन प्रकार में विभाजित किया जा सकता है तीन: दरवाज़ा लॉक को नियंत्रित करने के तरीके के अनुसार, इसे मैनुअल और स्वचालित दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। उपरोक्त तालों में, जीभ स्प्रिंग, रैक और पिनियन प्रकार और क्लैंप प्रकार के दरवाज़े के ताले आमतौर पर उपयोग किए जाते हैं। उनके फायदे और नुकसान इस प्रकार वर्णित हैं: जीभ स्प्रिंग दरवाज़ा ताला: सरल संरचना, आसान स्थापना, दरवाजे की स्थापना सटीकता अधिक नहीं है: नुकसान यह है कि यह अनुदैर्ध्य भार सहन नहीं कर सकता है, इसलिए विश्वसनीयता खराब है और दरवाजा भारी है, उच्च शोर है,
रैक और पिनियन दरवाजा लॉक: उच्च लॉकिंग डिग्री, रैक और पिनियन का उच्च पहनने का प्रतिरोध, प्रकाश बंद करना: नुकसान यह है कि रैक और पिनियन की मेशिंग क्लीयरेंस सख्त है एक बार मेशिंग क्लीयरेंस ऑर्डर से बाहर हो जाने पर, यह दरवाजे के उपयोग को प्रभावित करेगा स्थापना सटीकता अधिक है।
