ड्रैग आर्म सस्पेंशन (अर्ध-स्वतंत्र सस्पेंशन)
टो आर्म सस्पेंशन को सेमी-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के रूप में भी जाना जाता है, जिसमें गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन की कमियां और स्वतंत्र सस्पेंशन के फायदे दोनों हैं। संरचना के दृष्टिकोण से, यह गैर-स्वतंत्र निलंबन से संबंधित है, लेकिन निलंबन प्रदर्शन के दृष्टिकोण से, इस प्रकार का निलंबन उच्च स्थिरता के साथ पूर्ण टो स्वतंत्र निलंबन के प्रदर्शन को प्राप्त करना है, इसलिए इसे अर्ध-स्वतंत्र निलंबन कहा जाता है।
टो आर्म सस्पेंशन को रियर व्हील सस्पेंशन संरचना के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसकी संरचना बहुत सरल है, व्हील और बॉडी या फ्रेम के स्विंग अप और डाउन बूम कठोर कनेक्शन को प्राप्त करने के लिए, और फिर हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक और कॉइल स्प्रिंग को नरम कनेक्शन के रूप में प्राप्त करने के लिए , सदमे अवशोषण की भूमिका निभाते हैं और शरीर का समर्थन करते हैं, बेलनाकार या चौकोर बीम बाएं और दाएं पहियों से जुड़ा होता है।
टो आर्म सस्पेंशन की संरचना के दृष्टिकोण से, बाएं और दाएं स्विंग आर्म बीम से जुड़े हुए हैं, इसलिए सस्पेंशन संरचना अभी भी समग्र पुल विशेषताओं को बनाए रखती है। यद्यपि टो आर्म सस्पेंशन की संरचना बहुत सरल है, घटक बहुत कम हैं, इन्हें आधा टो आर्म प्रकार और पूर्ण टो आर्म प्रकार दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।
तथाकथित आधे टो आर्म प्रकार का मतलब है कि टो आर्म शरीर के समानांतर या ठीक से झुका हुआ है। टो आर्म का अगला सिरा बॉडी या फ्रेम से जुड़ा होता है, और पिछला सिरा पहिया या धुरी से जुड़ा होता है। टो आर्म शॉक एब्जॉर्बर और कॉइल स्प्रिंग के साथ ऊपर और नीचे घूम सकता है। पूर्ण ड्रैग आर्म प्रकार से तात्पर्य है कि ड्रैग आर्म एक्सल के ऊपर स्थापित है, और कनेक्टिंग आर्म पीछे से सामने तक फैला हुआ है। आमतौर पर, ड्रैग आर्म के कनेक्टिंग सिरे से व्हील सिरे तक एक समान वी-आकार की संरचना होगी। ऐसी संरचना को फुल ड्रैग आर्म टाइप सस्पेंशन कहा जाता है।
डबल फोर्क आर्म स्वतंत्र सस्पेंशन
डबल फोर्क आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन को डबल ए-आर्म इंडिपेंडेंट सस्पेंशन के रूप में भी जाना जाता है। डबल फोर्क आर्म सस्पेंशन दो असमान ए-आकार या वी-आकार के नियंत्रण हथियारों और स्ट्रट हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से बना है। ऊपरी नियंत्रण भुजा आमतौर पर निचली नियंत्रण भुजा से छोटी होती है। ऊपरी नियंत्रण बांह का एक सिरा पिलर शॉक अवशोषक से जुड़ा होता है, और दूसरा सिरा शरीर से जुड़ा होता है; निचली नियंत्रण भुजा का एक सिरा पहिये से जुड़ा होता है, जबकि दूसरा सिरा शरीर से जुड़ा होता है। ऊपरी और निचली नियंत्रण भुजाएँ एक कनेक्टिंग रॉड से भी जुड़ी होती हैं, जो पहिये से भी जुड़ी होती है। अनुप्रस्थ बल दो कांटा भुजाओं द्वारा एक साथ अवशोषित होता है, और अकड़ केवल शरीर का वजन वहन करती है। डबल-फोर्क आर्म सस्पेंशन का जन्म मैकफर्सन स्वतंत्र सस्पेंशन से निकटता से संबंधित है। उनमें निम्नलिखित समानताएं हैं: निचला नियंत्रण हाथ एवी या ए आकार के कांटा नियंत्रण हाथ से बना है, और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक पूरे शरीर को सहारा देने के लिए एक स्तंभ के रूप में कार्य करता है। अंतर यह है कि डबल-आर्म सस्पेंशन में एक ऊपरी नियंत्रण भुजा होती है जो स्ट्रट शॉक अवशोषक से जुड़ी होती है।
