कार हब बेयरिंग का उपयोग पहले ज्यादातर सिंगल रो टेपर्ड रोलर या बॉल बेयरिंग के जोड़े में किया जाता था। तकनीक के विकास के साथ, कार व्हील हब यूनिट का उपयोग व्यापक रूप से होने लगा है। हब बेयरिंग यूनिट का उपयोग लगातार बढ़ता जा रहा है और अब यह तीसरी पीढ़ी में विकसित हो चुकी है: पहली पीढ़ी में डबल रो एंगुलर कॉन्टैक्ट बेयरिंग शामिल हैं। दूसरी पीढ़ी में बाहरी रेसवे पर बेयरिंग को फिक्स करने के लिए एक फ्लैंज होता है, जिससे बेयरिंग स्लीव को एक्सल पर आसानी से लगाया जा सकता है और नट से फिक्स किया जा सकता है। इससे कार का रखरखाव आसान हो जाता है। तीसरी पीढ़ी की हब बेयरिंग यूनिट में बेयरिंग यूनिट और एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (ABS) का समन्वय होता है। हब यूनिट को एक आंतरिक फ्लैंज और एक बाहरी फ्लैंज के साथ डिज़ाइन किया गया है, आंतरिक फ्लैंज को ड्राइव शाफ्ट पर बोल्ट किया जाता है और बाहरी फ्लैंज पूरी बेयरिंग को एक साथ माउंट करता है। घिसे हुए या क्षतिग्रस्त हब बेयरिंग या हब यूनिट सड़क पर आपके वाहन की अनुचित और महंगी खराबी का कारण बन सकते हैं, या आपकी सुरक्षा को भी खतरे में डाल सकते हैं।
हब बेयरिंग के उपयोग और स्थापना में कृपया निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दें:
1. अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, वाहन की उम्र चाहे कितनी भी हो, हब बेयरिंग की नियमित जांच करना आवश्यक है। बेयरिंग घिसावट के किसी भी प्रारंभिक संकेत पर ध्यान दें, जैसे कि घूमने के दौरान घर्षण की आवाज या मोड़ लेते समय सस्पेंशन संयोजन पहियों का असामान्य रूप से धीमा होना। रियर-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, 38,000 किमी चलने तक फ्रंट हब बेयरिंग को लुब्रिकेट करने की सलाह दी जाती है। ब्रेक सिस्टम बदलते समय, बेयरिंग की जांच करें और ऑयल सील बदलें।
2. यदि आपको हब बेयरिंग से शोर सुनाई दे रहा है, तो सबसे पहले शोर के स्थान का पता लगाना महत्वपूर्ण है। कई गतिशील पुर्जे शोर उत्पन्न कर सकते हैं, या कुछ घूर्णनशील पुर्जे स्थिर पुर्जों के संपर्क में हो सकते हैं। यदि यह पुष्टि हो जाती है कि शोर बेयरिंग से ही आ रहा है, तो बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो सकता है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
3. चूंकि दोनों तरफ के बियरिंग के खराब होने का कारण बनने वाले फ्रंट हब की कार्य परिस्थितियां समान होती हैं, इसलिए यदि केवल एक बियरिंग खराब हो तो भी उन्हें जोड़े में बदलने की सलाह दी जाती है।
4. हब बेयरिंग अधिक संवेदनशील होते हैं, इसलिए हर हाल में सही विधि और उपयुक्त उपकरणों का उपयोग करना आवश्यक है। भंडारण, परिवहन और स्थापना के दौरान बेयरिंग के पुर्जों को नुकसान नहीं पहुँचाना चाहिए। कुछ बेयरिंग को अधिक दबाव की आवश्यकता होती है, इसलिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। हमेशा कार के निर्माता के निर्देशों का पालन करें।
5. बेयरिंग लगाते समय, साफ-सुथरे वातावरण का ध्यान रखें। बेयरिंग में छोटे-छोटे कण चले जाने से उनकी कार्यक्षमता कम हो जाती है। बेयरिंग बदलते समय साफ-सफाई का विशेष ध्यान रखें। बेयरिंग पर हथौड़ा मारना मना है, और ध्यान रखें कि बेयरिंग जमीन पर न गिरे (या इसी तरह से गलत तरीके से न संभालें)। लगाने से पहले शाफ्ट और बेयरिंग सीट की स्थिति की जांच जरूर कर लें। थोड़ी सी भी घिसावट से फिटिंग खराब हो सकती है, जिससे बेयरिंग जल्दी खराब हो सकती है।
6. हब बेयरिंग यूनिट के लिए, हब बेयरिंग को खोलने या उसकी सीलिंग रिंग को समायोजित करने का प्रयास न करें, अन्यथा इससे सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त हो जाएगी और पानी या धूल अंदर चली जाएगी। सीलिंग रिंग और भीतरी रिंग रेसवे के क्षतिग्रस्त होने पर बेयरिंग स्थायी रूप से खराब हो सकती है।
7. ABS डिवाइस के बेयरिंग में लगे सीलिंग रिंग में एक चुंबकीय थ्रस्ट रिंग होती है। यह थ्रस्ट रिंग किसी भी टक्कर, प्रभाव या अन्य चुंबकीय क्षेत्र से प्रभावित नहीं होती है। इंस्टॉलेशन से पहले इन्हें बॉक्स से निकाल लें और इन्हें इलेक्ट्रिक मोटर या इस्तेमाल किए जाने वाले पावर टूल्स जैसे चुंबकीय क्षेत्रों से दूर रखें। इन बेयरिंग को इंस्टॉल करने के बाद, सड़क की स्थिति की जांच के दौरान इंस्ट्रूमेंट पैनल पर ABS अलार्म पिन को देखकर बेयरिंग के संचालन में बदलाव का पता लगाया जा सकता है।
8. हब बेयरिंग में ABS चुंबकीय थ्रस्ट रिंग लगी होती है। यह निर्धारित करने के लिए कि थ्रस्ट रिंग किस तरफ लगी है, बेयरिंग के किनारे को किसी हल्की और छोटी वस्तु से बंद किया जा सकता है, जिससे बेयरिंग द्वारा उत्पन्न चुंबकीय बल उसे आकर्षित करेगा। इंस्टॉलेशन के दौरान, चुंबकीय थ्रस्ट रिंग वाला सिरा अंदर की ओर, सीधे ABS सेंसिटिव एलिमेंट की ओर होना चाहिए। ध्यान दें: गलत इंस्टॉलेशन से ब्रेक सिस्टम में खराबी आ सकती है।
9. कई बेयरिंग सीलबंद होते हैं, इस प्रकार के बेयरिंग को जीवन भर ग्रीस डालने की आवश्यकता नहीं होती है। अन्य सीलबंद न होने वाले बेयरिंग, जैसे कि डबल रो टेपर्ड रोलर बेयरिंग, को इंस्टॉलेशन के समय ग्रीस से लुब्रिकेट करना आवश्यक है। बेयरिंग के आंतरिक आकार में भिन्नता के कारण, यह निर्धारित करना मुश्किल है कि कितना तेल डालना है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि बेयरिंग में पर्याप्त तेल हो। यदि तेल अधिक हो जाता है, तो बेयरिंग के घूमने पर अतिरिक्त तेल बाहर निकल जाएगा। सामान्य नियम: इंस्टॉलेशन के समय, ग्रीस की कुल मात्रा बेयरिंग के क्लीयरेंस का 50% होनी चाहिए।
ऑटोमोबाइल हब बियरिंग का एटलस
ऑटोमोबाइल हब बेयरिंग एटलस (5 पृष्ठ)
10. लॉक नट लगाते समय, विभिन्न प्रकार के बेयरिंग और बेयरिंग सीटों के कारण टॉर्क में काफी भिन्नता आती है।
